Choisir sa moto ( de trial )......

[Tonton]

Ce matin suis allé voir cette Montesa Cota 348.....

Aspect général , la moto est correct et complète . Elle démarre facilement .
Défaut , le résé , je pense que la fibre est poreuse car des cloques sur la peinture , donc prévoir un résinage...
Passage vitesses , la 1er très dure à enquiller , la seconde très dure aussi , çà verrouille bien mais raide à enclencher...( et pourtant suis habitué aux boites de Guzz ) , et le sélecteur est merdique , donc c'est un soucis....
L'embrayage semble bon .
Par contre en 1er , rien dans l'sac , çà monte dans les tours mais çà n'avance pas...çà devrait tirer plus que çà ! ( p'tét un mauvais réglage allumage pi la couronne me parait bien petite , le gars faisait que de la piste forestière ....)
Le phare n'est pas sur le circuit de charge mais sur pile , donc merdique ( toujours utile pour passer sur routes ) ! ( le faisceau tout neuf est donné avec la moto )


Donc suis pas emballé plus que çà , j'ai tiré le prix à 1.650€ , avec carte grise en règle çà reste raisonnable pour une 350 je pense ; je vais aller voir la Bul .....
Bon çà m'a fait l'occasion de sortir Sramiamiam pour faire 60 bornes !













https://www.leboncoin.fr/motos/2306740663.htm

[druid]

Pour info, le sélecteur est bel et bien celui d'origine...
Mais les boites de vitesses des Montesa de cette époque ne sont pas ce qu'il y a de mieux. ( je l'ai déjà précisé ).

Ensuite, elle doit avoir un paquet d'heures de vol, et le moteur rincé, d'autant plus que le gars n'a semble t'il fait que de la rando à son guidon...
Le pot d'échappement est peut-être également, voire sûrement, complétement calaminé.

Perso, je laisserais tomber.
Sans compter que pour "résiner" un réservoir en fibre qui a contenu du mélange pendant des années, bon courage...

PS: le silencieux avec une plaque vissée dessus, c'est pas jojo...

[druid]

Une couronne arrière de Cota 348 avait 38 dents.

[l'Jean-Lou]

Ben perso j'y connais pas grand' chose (ma TY 125 neuve, c'était... il y a déjà longtemps, trèèèèssss longtemps !)

F1 48a.jpg (45.29 Kio) Vu 1519 fois

Déjà, le filtre à air de cette Cota... , ça m'laisse vraiment dubitatif...

Et puis ces rayons en plastique rouge... c'est pour cacher la misère qu'il y a en-dessous ?

Bon, comme "Druid", j'laisserais tomber...

Mais bon, y'a rien qui presse non, "Tonton" ! Alors prend le temps, il y en a plein d'autres à vendre sur le BC !

[Tonton]

Oui bien sur , mais c'était l'occasion de voir une Cota à 30km de chez moi....

[Petochon]

Manque les soufflets de fourche , bon c'est un détail, effectivement la couronne me paraît petite aussi .

[Tonton]

De toute façon pas envie de mettre une fortune la dedans , juste ce que je veux c'est une BV qui fonctionne et un moteur correct , le reste c'est de toutes façons toujours à changer sur une mob de + de 40 piges , et surtout sur une trial amorto et fourche...

Bon demain , je file au paradis du trial , Fontainebleau !
Je vais voir celle-ci https://www.leboncoin.fr/motos/2435435681.htm

[druid]

Tiens nous au courant de la suite.

[Jackymoto]

Un réservoir en fibre, tu es obligé de l'ouvrir par dessous, de meuler toute la fibre qui dépasse et qui fait des mèches ,
ce qui empêche tout traitement au restom. Aprés, il faut mettre du polyester moderne qui résiste aux carburants actuels.
Tu peux acheter un réservoir neuf, ou en mette un en tôle dedans, c'est ce qu'on fait sur les Velocette Vogue. La 348 a
le défaut d' être trés lourde.

[P-Happy]

la Montesa est trop chère pour l'état et la Bul semble dans les prix pour une moto propre..à voir. Les prix grimpent.
A 2500 balles je chercherais une belle 200 TLR, pas de mélange , un bon petit mono 4tps.

Fontainebleau ...à 2 pas de chez moi.
le paradis du trial ...presque , il reste Larchant. En IDF ça devient compliquer de rouler ne serait ce que dans les chemins.

Sinon une fois que t'es à Fontainebleau tu n'es plus très loin de Stand Trial à Arpajon , ils ont dès fois de belles occases
https://stand-trial.com

il y a longtemps j'avais créer ce site pour ceux que ça interesse le trial en petit mono poumpoum.

http://tl.125.free.fr

[druid]

La 348 a
le défaut d' être trés lourde.

Lourde par rapport à quoi ?

Elle pesait 91 kg à vide.

Une 350 Bul Sherpa, en pesait 92,5.
Une OSSA M.A.R, aux environs de 88kg.

Bref, c'était du kif-kif bourricot .

Et la Cota 348 était la plus maniable des trois.

[druid]

A 2500 balles je chercherais une belle 200 TLR, pas de mélange , un bon petit mono 4tps.

C'est fiable. À part ça, bof.

À éviter, toutes les TL125 jusqu'à 1976.
De vrais veaux et lourdes comme des ânes crevés.

Si c'est pour faire du S4, ça va.

Ça n'est que mon avis...

C'est vrai que les prix grimpent.
Le trial " vintage" est à la mode.

[druid]

Tonton, pour la Bul, faudra juste t'habituer au kick à gauche.
Une simple formalité.

Les Beta EVO actuelles ont encore le kick à gauche.
Ça ne pose pas de problème.

En revanche, si tu achètes cette Bul, repasse le sélecteur à droite et la pédale de frein à gauche.
Sinon tu n'as que le frein arrière actionné par câble.
Une vraie merde.

D'origine, avec la pédale de frein à gauche, c'est actionné via une tige. Et c'est beaucoup mieux.


Pour rendre le levier d'embrayage moins dur, tu intervertis la biellette de frein avant et celle d'embrayage.

[Tonton]

Pas de soucis avec le kick à gauche , sur mes Guzz c'était le cas....

Je vois çà demain , mais je pense que çà ne pourras pas être plus mal que la Cota d'aujourd'hui ....

[Jackymoto]

Trop lourde trop de poids sur l'avant, un pote avait modifié (comme un saligaud!) tous l'avant en partant du moteur,
volant allégé, et en montant. Il gagnait tout ce qu'il courrait, mais s'était mis aux courses de vélos qu' il gagnait autant,
tout en touchant du pognon à l'arrivée. Il s'appelait Deux et était toujours premier!
Les premières 348 livrées se mettaient en choppeurs car la liaison cadre colonne n'était pas suffisamment
renforcée. J'en avais modifié deux avant la vente.