Daniel78 a écrit :Dom a écrit :…
Moi aussi j'ai regardé les annonces il y a quelques temps mais j'ai déjà trop de véhicules.
Ce serait intéressant d’avoir l’avis de Marco, ou d’autres amoureux de le Deuche.
Savoir ce que la Dyane offre ou n’offre pas, en comparaison de la 2CV.
Vu la vidéo.
Et je connais bien la Dyane 6 de 1969 puisque j'en ai eu une, la même, ma première voiture, achetée 500 F (75 €).
Au niveau conduite, Dyane et 2CV, c'est pareil : suspensions souples, confort des sièges incomparables (mieux que les voitures modernes) et gaz à toc tout le temps, décapotée dès que possible.
L'inconvénient technique des Dyane, c'est la moins bonne accessibilité mécanique à l'avant vu qu'en 2CV, suffit de lever le capot et de tomber les deux ailes facilement pour accéder à tout. Sur la Dyane, le démontage de la face AV et des ailes est beaucoup plus chiant, plein de petits boulons de 7 mm souvent grippés dans les tôles tordues.
Après, c'est vrai que la Dyane attire moins la sympathie que la légendaire Deux-pattes... elle est un peu ce que la Renault 6 était à la 4L, ça fait un peu bagnole de pauvre, bagnole de vieux à la campagne, c'est un peu désuet quoi. Mais une Dyane, c'est bien quand même ! Son 602 cm3 de 32 ch avec alimentation d'air forcé au filtre à air dépotte bien, mieux qu'en 2CV et mieux aidé par un aérodynamisme meilleur que celui de la 2CV.
J'ai des souvenirs de roulage à fond pendant des heures, à plus de 110 km/h, voire compteur bloqué à 130 avec de l'élan.
Les Deuchistes actuels ont bien compris et ils recherchent maintenant des Dyane, moins chères, pour récupérer la mécanique et le châssis pour les remonter sur leurs Deuches... dans un sens, c'est un peu dommage car la Dyane devient plus rare que les 2CV.
