Ma Bultaco Sherpa 350

[Tonton]

Oui la conduite trial c'est spécial , toujours dans l'optique de na pas poser un pied à terre , c'est un jeu , si on pige pas çà on peu pas comprendre pourquoi cette façon d'y faire....
Tourner autour d'un obstacle le plus serré possible , même avec un bon ralenti si on ne joue que du frein , c'est calage assuré , pour çà qu'il faut jouer avec l'embrayoire.....vous allez dire à quoi çà sert ? A rien comme beaucoup de chose que l'on fait uniquement pour y prendre du plaisir !

[JicéduVar]

Yves, une des principales difficultés des débutants en trial ou de ceux qui n'ont jamais piloté autre chose qu'une moto de route, c'est précisément qu'ils ne savent pas se servir d'un embrayage.

Je sais pas vous, mais même sur la route je joue avec l'embrayage, par exemple, je passe quasi tous les dos d'âne haut en débrayant légèrement dans la descente.

[druid]

Mais quand il parle de point de patinage, ou patinage, ben moi ça me bouffe le sac ..... Z'ont donc rien
dans l'sac ces meules qu'il faille passer par ce biais anti-mécanique pour qu'elles grimpent les côtes ?
Z'auraient remplacé quelques embrayages de merde dans leur existence, ben ils y feraient gaffe aux embrayages, les feraient durer,
et avec des couilles passeraient tout à l'élan, en champions .

Yves, une moto de trial moderne de 300cm3, pesant 66kg et développant 31 CV n'a aucun mal à grimper n'importe quelle côte, je peux te l'assurer. Ça ne fait jamais que 103cv / Litre.
Non, en fait, ce dont il faudrait plutôt t'inquiéter, c'est que tu te retrouves à son guidon, que la moto parte en t'arrachant les deux bras, et qu'au final elle arrive en haut de la côte... Mais sans toi.

Ça part plus vite et plus violemment que n'importe quelle Triumph de ta jeunesse. Tout en ne demandant pas mieux que de se planter à la verticale si tu ne la maitrises pas. Et ce, instantanément, contrairement à une moto de cross.

Prochaine fois que tu es dans le coin, fais signe. Je te ferai essayer.

Ensuite concernant l'embrayage: Pas d'inquiétude. Celui des motos de trial modernes est à diaphragme. Il est également "paramétrable" en fonction des préférences du pilote. Plus ou moins doux au levier, et surtout d'un engagement plus ou moins rapide ou sec.

Pour ce faire, la plaque de maintien des lamelles ressorts de l'embrayage va offrir trois forces d'appui différentes via trois positions.

Sur la partie gauche de la photo, la pièce "A" est cette plaque de pression des lamelles ressorts.
Sur la partie droite de la photo, on voit que le réglage est sur 1. C'est le réglage standard. Celui qui offre le plus de douceur et de progressivité à l'embrayage.

Pour plus de réactivité, il suffit de faire tourner la plaque dans le sens antihoraire, sur 2 ou 3.

Voili, voilou.

Embrayage.Vertigo.jpg (70.69 Kio) Vu 3568 fois

[corto71]

Je reluque cette mécanique avec beaucoup d'intérêt.
Comme présenté et expliqué, l'embrayage c'est presque la pièce maitresse de la bécane!

[druid]

Il est en effet, d'une importance primordiale en trial.

C'est la raison pour laquelle, Electric Motion ou Mecatecno, en ont également équipé leurs motos de trial électrique, avec exactement le même montage.

La dernière version à venir de l'Electric Motion E Pure Race va même bénéficier d'une boite de vitesses à quatre rapports. Alors qu'elle devait se contenter jusqu'à présent, de "l'élasticité" de son moteur électrique.

[druid]

La nouvelle Electric Motion, la voilà.
Avec sa boite de vitesses à quatre rapports.

Parait que c'est l'avenir...
J'ai eu l'occasion d'essayer les anciennes versions. Bof, bof...

Même celle-là, je n'en voudrais pas.

[Tonton]

A moi les Valois... !

A la demande générale et internationale , ma Sherpa en image !
Alors soyez indulgents , -3°c et j'ai encore mon lumbago qui tire....enfin du zigouigoui petits bras picétou ! ( mais çà fait plaisir de faire tourner cette pétoire de 76....)

[druid]

Ah ! Enfin !

Bon, on voit aisément que tu souffres encore du dos, car tu es raide comme un passe-lacet.
Les jambes raides et toujours complétement dépliées. Pas bon. Mais le terrain est tout plat, donc ça passe.

T'as plus qu'à mettre des cônes au sol pour resserrer les virages et adopter les bonnes positions.
Si t'es motivé, ça va venir vite.

Les épaules toujours parallèles au guidon dans les virages, les jambes souples, légèrement repliées et un peu écartées. Ton regard visant où tu veux aller, et pas ta roue avant.
Ça va le faire !

Content pour toi.

[Jackymoto]

Le trial de mon époque m'a appris à utiliser le couple
d'un moteur et de ne jamais toucher l'embrayage.
Une bonne leçon qui me permet de rouler en moto
cross avec un embrayage en liège, et de ne changer
que des embrayages usés par les autres...
Je n' ai jamais changé un seul disque d'embrayage,
sur une Bultaco ou une Montesa de trial.

[Tonton]

Ah ! Enfin !

Bon, on voit aisément que tu souffres encore du dos, car tu es raide comme un passe-lacet.
Les jambes raides et toujours complétement déployées. Pas bon. Mais le terrain est tout plat, donc ça passe.

T'as plus qu'à mettre des cônes au sol pour resserrer les virages et adopter les bonnes positions.
Si t'es motivé, ça va venir vite.

Les épaules toujours parallèles au guidon dans les virages, les jambes souples, légèrement repliées et un peu écartées. Ton regard visant où tu veux aller, et pas ta roue avant.
Ça va le faire !

Content pour toi.

C'était juste pour faire entendre le moulbif !
Oui , j'ai regardé la vidéo est j'ai dis à m'a femme " suis trop raide " ( pas d'ou je voudrais ), j'ai continué un quart d'heure et l'à j'ai commencé à être souple des cannes....bon quand les températures vont passer vers 15°c çà vas aller , pi une séance à l'ostéo ( pas l'hosto hein ) se sera pas du luxe....
J'ai un coin de mon terrain ou y'à un peu plus d'arbres et un peu en pente , je vais récupérer quelques rondins pour faire un obstacle à géométrie variable , et comme j'ai vendu la Deuch , je vais avoir une nouvelle caisse pour pouvoir mettre la remorque et aller sur du terrain adéquat.....

[Francesco vespa]

Dommage, la zone de l'escalier te tendait ses marches.....

[druid]

Le trial de mon époque m'a appris à utiliser le couple
d'un moteur et de ne jamais toucher l'embrayage.
Une bonne leçon qui me permet de rouler en moto
cross avec un embrayage en liège, et de ne changer
que des embrayages usés par les autres...
Je n' ai jamais changé un seul disque d'embrayage,
sur une Bultaco ou une Montesa de trial.

Jacky, continue à faire du cross.

Je te rassure, je n'ai jamais eu besoin de changer l'embrayage sur mes motos de trial...

[Tonton]

Dommage, la zone de l'escalier te tendait ses marches.....

L'année prochaine j'attaque la montée de la tour Eiffel....

[druid]

Je serais bien venu t'accompagner, mais Paris, j'peux pas.

[druid]

Encore un peu d'entrainement, et tu pourras venir avec moi, sauter d'un rocher à l'autre à Fohet !

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