Messagepar Daniel78 » 11 mars 2024, 09:13
Le marché indien est pas mal encombré. Et y sont présents plusieurs géants plus gros que nos constructeurs européens.
Je ne sais pas si les Indiens sont protectionnistes ou s’ils privilégient leurs constructeurs, mais les Chinois le sont de par la politique et les consignes officielles.
Les clients européens qui achètent Moto Guzzi achètent un morceau d’Histoire et une identité.
Je ne pense pas que celles-ci soient perçues sur un marché comme l’Inde.
Il faut surtout que Guzzi continue à produire en Europe des motos différentes, à l’identité très marquée. Sinon il va leur arriver la même chose qu’à Volvo. Les Chinois sont à la recherche de noms pour pénétrer nos marchés où leurs marques n’ont pas d’image et subissent une certaine défiance. Un nom déjà entendu gamin et souvent côtoyé rassure.
Et encore, ça tient avec des vieux comme nous qui suivons un peu l’univers moto et son Histoire. Les prochaines générations y seront peut-être moins sensibles et comme tu le dis Fab, le prix est actuellement le critère discriminant (cf. la stratégie MG). Les solutions et l’architecture (disons le caractère), de moins en moins de monde s’y intéresse.