Dans quel sens le spie côté distribution

[ligérien]

J'ai un doute sur le sens de ce spie .

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Ou bien

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Alors photo du haut ou photo du bas ?

Il se pourrait que mes problèmes de bague regule Viennent de là .

[druid]

Photo du haut.

[ligérien]

C'est bien ce que je pensais, je l'avais monté à l'envers
Quel andouille

[Marco]

J'ai un doute sur le sens de ce spie .

...Il se pourrait que mes problèmes de bague regule Viennent de là .

Heu... quel rapport avec tes "problèmes de bague" ? Au pire, le joint mal étanche laissera passer de l'huile dans le carter de distrib', mais de là à descendre la bague flottante ? Normalement, la soie de vilo est alimentée via la vis injecteur qui lui est concentrique et l'étanchéité, donc le maintien de la pression d'huile vers le maneton en sortie de pompe se fait davantage par le joint tronconnique, le “worm nut”, non ?

Si ta bague est en train de s'écailler, il y aura des paillettes d'étain dans ton huile de vidange.

Quant au joint à lèvres (ou “bague d'étanchéité”) ou joint “SPI”, c'est S P I sans e... ce sigle SPI vient, il a très longtemps (années 20-30), de la Société des Perfectionnement Industriels, un commerce de pièces mécaniques qui était installée Bd Pereire à Paris 17è. Cette société commercialisait des bagues d'étanchéité en matière plastique, les fameux joints à lèvres qui commençaient à se généraliser en remplaçant avantageusement les rondelles en cuir suiffé ou les tresses en coton graphité largement en vigueur à cette époque.
Par extension et habitude, le joint S P I (esse, pé, i) est devenu le joint SPI dans le langage courant... enfin, courant chez les mécanos et les hydrauliciens.

[Jackymoto]

Tu mets les lèvres du joint, du côté où il y a le plus de pression. Monté à l'envers, il
marcherait probablement aussi bien, pour la bonne raison que celles des années cinquante n'en n'avaient pas.
On en a foutu un sur la Big Head de Pryt, avec une fraise taillée à la demande, il suffit de bien se centrer.

[ligérien]

Je sais pas trop pourquoi j'ai les bagues qui tiennent pas
J'avais un doute sur l'alignement du trou de graissage du maneton. Pourtant en soufflant ça avait l'air de passer, peut-être pas assez
Dans certains cas un spi monté dans le mauvais sens peut avoir des conséquences.
Là j'essaie de trouver la cause

[Jackymoto]

Quelle année ta pétoire? Est ce que tu dépasses les 85 Km/h? Autrement, c'est inusable.

[ligérien]

2003 la bullet, j'avais refait le bas vers 30 000 suite au decallotage du piston. Elle a fait 30 000 de plus mais depuis le sur régime dû au blocage du Boisseau en revenant du Doubs j'ai usé 2 bagues , je cherche la cause, il doit y en avoir une.
Je contrôle bien le circuit de graissage à chaque fois et je roule à environ 80 km / heure comme d'habitude.

[PRYT]

si c'est bien d'une fonte dont tu parles, le spi doit être monté comme dans la photo du bas, son rôle étant d'empêcher l'huile du carter de distrib de suinter et remplir le carter sous le vilo.
La bague bronze ne sert pas de palier mais simplement d'étanchéité, la soie tournant dans un roulement.
Si elle s'use c'est qu'elle n'est pas concentrique avec le roulement, ou que ce dernier est flingué, mais ça, ça devrait "s'entendre".

[ligérien]

Alors voilà un avis contradictoire avec la première réponse.
Sinon oui c'est bien une fonte.
Par contre je ne vois pas de quelle bague bronze tu veux parler

[PRYT]

autant pour moi: la bague bronze est sur les Redditch, les Indiens l'ont remplacée par le SPI.
Le "creux" du SPI est du côté où se trouve l'huile à retenir, donc ici côté distrib.
Du coup, je ne vois pas de quelles bagues tu parles.

[ligérien]

C'est la bague en régule de tête de bielle qui ne tient pas

[Jackymoto]

2003, quand tu enfiles de l'huile avec une burette par le bout du vilo, ça doit forcer, si c'est trop libre, il faut
virer le clapet de décharge qui est dans la soie droite et boucher le trou avec une vis de 6, si je me souviens bien.
L'idée était bonne, mais le ressort trop mou.Quelques Bullet ont été équipées de ça, dans les années 2000.

[ligérien]

Il n'y a pas de clapet de décharge sur mon vilo.
Le montage d'un roller big end va peut-être solutionner le problème. J'aimerais quand même connaître la cause de mon soucis

[Jackymoto]

Tu as fait l'essai avec la burette par le joint en caoutchouc du vilo?
Toutes les bagues que j'ai changé venaient de moto conduites un peu vivement à part celle
d'Alain de Sauviat, qui avait le fameux clapet. Si tu roules pénard, la bague ne doit pas descendre.
Il faut trouver la cause de ton problème.