Bruit "clic clic clic..." moteur HNTR 350

[Ex-Gromono]

Quand tu roules sur des petites routes, le chauffage pieds/tableau de bord suffit ; et l'hiver, même à pieds, on se couvre le crâne.
Moins équipé qu'en moto et la musique en plus.
Après, je ne suis pas en zone très froide.

[Zit-Vélizy]

J'aime bien le Marvel et il n'est pas commun sur la route. Je m'étais assis à bord chez le vendeur MG, j'avais trouvé l'intérieur très raffiné. Ca donne quoi en dynamique ?

C'est vrai qu'on en croise peu.
L'intérieur est effectivement très bien fini.
Côté dynamique, si tu le mets en mode Sport Plus, ça dépote. 4,9 secondes de 0 à 100km/h.

La voiture est hyper confortable et gomme toutes les aspérités de la route.
Ça n'en fait pas pour autant un bateau avec une tenue de route de voiture américaine des années 70.
On peut tartiner allégrement sur les petites routes viroleuses.
Le châssis est très sain, et la voiture tient le parquet avec ses quatre roues motrices.

Elle dispose en outre, de toutes les assistances de conduite niveau 2.
J'en déconnecte la plupart, les trouvant parfois trop intrusives.

Tu lui causes, elle t'obéit au doigt et à l'œil:
-tu lui dis que tu as froid, elle met le chauffage en route.
-tu lui demandes d'ouvrir le toit ouvrant, elle s'exécute.

C'est dingue !

Quant à l'installation audio avec ses 9 neufs haut-parleurs Bose, c'est vraiment top.

Bref, bonne voiture électrique avec toutes les options possibles et imaginables, parmi lesquels les classiques sièges chauffants , mais également ventilés lorsqu'il fait chaud.

Un seul bémol, avec 92 kW elle n'est pas la plus rapide à se recharger, même sur les bornes rapides.
Quant à ses 4,70m de long, ils n'en font pas une citadine.
M'en fous, j'habite à la cambrousse.

Merci pour cette réponse, ton enthousiasme fait plaisir à lire !

Purée, 4,9 secondes, ça doit arracher le slip ! On est loin des 7,7 de ma MG4.

Moi aussi je coupe les assistances, le seul truc qui pourrait me convenir sur autoroute est le régulateur adaptatif, mais, même réglées au maximum, les distances de sécurité ne sont pas respectées. De plus, j'ai cette désagréable sensation de ne pas avoir le contrôle. Dommage. A la marge, j'utilise le TJA dans les bouchons, ça marche plutôt bien.

Pour la recharge rapide, pareil pour moi, c'est pas violent, mais comme ça n'est pas mon mode de recharge principal, je m'en tamponne. Pour le quotidien, je fais des charges lentes. J'ai posé une GreenUp à la maison, c'est amplement suffisant.

C'est dingue de voir à quel point la voiture électrique à révolutionné le monde de la bagnole. Toutes considérations écologiques et politiques mises à part, on peut remercier les chinois pour ce coup de boutoir.

Enfin, si je peux me permette, je salue ton choix iconoclaste et sans préjugés.

[mimi.lulu]

C'est quoi le TJA ?

[Zit-Vélizy]

C'est quoi le TJA ?

En effet, j'aurais dû le préciser. C'est du verbiage propre à MG il me semble. Voici une copié/collé du descriptif :

"Assistance pour les embouteillages (TJA)

Lorsque le régulateur de vitesse adaptatif est activé, l’assistance embouteillage surveille en permanence la vitesse du véhicule qui précède. Si le système détecte une circulation dense ou un embouteillage à une vitesse inférieure à 60 km/h, le conducteur peut activer le système TJA. Le véhicule du conducteur suivra automatiquement le véhicule qui le précède, en contrôlant son accélération, son freinage et sa direction à l’intérieur de la même voie."

En gros, c'est la voiture qui conduit toute seule dans les bouchon

[mimi.lulu]

C'est quoi le TJA ?

En effet, j'aurais dû le préciser. C'est du verbiage propre à MG il me semble. Voici une copié/collé du descriptif :

"Assistance pour les embouteillages (TJA)

Lorsque le régulateur de vitesse adaptatif est activé, l’assistance embouteillage surveille en permanence la vitesse du véhicule qui précède. Si le système détecte une circulation dense ou un embouteillage à une vitesse inférieure à 60 km/h, le conducteur peut activer le système TJA. Le véhicule du conducteur suivra automatiquement le véhicule qui le précède, en contrôlant son accélération, son freinage et sa direction à l’intérieur de la même voie."

En gros, c'est la voiture qui conduit toute seule dans les bouchon

Ah oui, je vois ! J'avais vu un reportage sur la Kuna qui avait ce système.

[Zit-Vélizy]

Les premières fois c'est troublant, tu serres un peu les fesses !!!

[druid]

Enfin, si je peux me permette, je salue ton choix iconoclaste et sans préjugés.

C'est un peu comme pour mes motos. J'aime bien avoir des trucs qu'on ne croise pas à chaque coin de rues.

[Daniel78]

C'est quoi le TJA ?

En effet, j'aurais dû le préciser. C'est du verbiage propre à MG il me semble. Voici une copié/collé du descriptif :
…

C’est plus ou moins normalisé quand même.
TJA = Traffic Jam Assist

[Daniel78]

Le truc dont j’aurais du mal à me passer maintenant que j’y ai goûté avec ma voiture actuelle (Yaris), c’est le régulateur adaptatif et le maintien dans la file.

Je n’aurais jamais imaginé que ça ferait une telle différence de fatigue lors des long trajets. Je parle d’une journée à plus de 1 500 km d’autoroute, pas d’une promenade.

Au début ça aurait tendance à augmenter la charge mentale, car on a du mal à se reposer sur ces aides à la conduite. Mais ensuite, une fois l’utilisation maitrisée et les limites assimilées, c’est un régal. Même s’il faut rester attentif à l’environnement. Avec l’habitude on sait même à l’avance quelles infrastructures routières ou situations de trafic vont nécessiter une micro correction ou une intervention de notre part.

[Zit-Vélizy]

Bein moi je suis resté à l'étape de la charge mentale. Bien que ça colle au cul, je réessaierai pour voir.

[Daniel78]

Bein moi je suis resté à l'étape de la charge mentale. Bien que ça colle au cul, je réessaierai pour voir.

La distance le temps avec le véhicule qui précède se règle, et varie donc avec la vitesse. Dans un bouchon ça colle au cul car on roule au pas. A 130 km/h ce n'est plus le cas.
Je n'ai pas testé ces aides sur la MG4 quand je l'ai essayée. Mais j'ai lu que MG avait une marge de progression sur le comportement de certaines aides.

[Daniel78]

...

La Grande-Bretagne a reçu ses tarifs :
(conversion en € des prix en £)
- 64 K€ la version d’appel 340 ch,
- 70 K€ la version pour les grands 510 ch.

Bon bah voilà, on attendra les occasion alors...

J'ai reçu un mail de MG Motor France. Ils avaient gardé mon adresse les fourbes.

Dans un premier temps seule la version 4 roues motrices sera dispo en France : à partir de 67 990 euros.

[P-Happy]

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Le Cyberster s'est quand même un très gros bateau, absolument pas dans l'esprit de nos "petites anglaises" (Triumph, MG,Austin Healey..) , c'est plutôt le gabarit d'une Jaguar ou d'une Aston Martin.
Comparer à une MX5 NC comme la mienne (considérée déjà comme la plus "grosse"des MX5), ça déborde de partout. Le style à l'arrière ça reste très chinois, c'est pas très harmonieux.

[Daniel78]

Ah oui effectivement !
Ça suit la tendance actuelle à l’embonpoint.

Si on se base sur les tarifs britanniques, ça ferait la version entrée de gamme à 62 K€ environ. Soit quasiment deux fois le prix de la MX5 la moins chère. Mais il faut ajouter le malus CO2 assez copieux pour la MX5, qui risque de faire disparaître le 2.0 L du marché français d’ailleurs.

Tu as pu rouler dans cette Cyberster ?
Moi avec ces tarifs elle ne m’intéresse plus.

[P-Happy]

A ce prix là , je garde mon "baril d'Ariel"...