Achat première Interceptor d'occasion

[JD92]

Je ne crois pas que les échappements bleuissent sur l'Interceptor car il me semble bien que les tubes d'échappement sont dans une enveloppe inox.
Donc ce que tu vois c'est juste un sur-échappement et non pas les tubes en direct.

D'autres confirmeront ou pas.

Tu as parfaitement raison, double paroi donc pas de bleuissement.
Pour ceux que ça intéresse :
1-Collecteurs

2-Silencieux

[San]

Dis donc! Interessant! Je savais même pas que l'on pouvait construire ça de cette façon. Ca sert à quoi? Juste éviter le bleuissement?

[plouf]

Se fait en automobile aussi, le but serait que les gaz gardent leur température ce qui améliorerait leur évacuation.

[druid]

Si y a du plastique. Garde boue, cache latéraux, phare.
Gaffe à hitchcocksmotorcycles.com, car il faut ajouter différents frais avant l'arrivée à la maison, ça peut doubler le prix

Hormis la tva dont il faut s'acquitter et les frais de port, il n'y a aucun autre frais.

[San]

Je vous dirais cela. Je viens de passer commande de deux retros et de la petite mousse au milieu du guidon, ça doit bien protéger en cas de choc important.

Je viens de me rendre compte que les échappements S&S, déjà trop bruyants, étaient montés avec DB killer, et que donc potentiellement, ça pouvait être bien pire…

[Jide38]

La mousse sur le guidon ça servait surtout en TT pour éviter de se péter les dents sur le renfort de guidon à l'époque où les casques intégraux ne s'utilisaient pas dans cette forme de pratique. Aujourd'hui je ne sais pas si les guidons ont toujours ce renfort et je pense qu'ils sont peu nombreux ceux qui roulent avec un jet en cross ou enduro.

Avec l'interceptor le TT, si tout se passe bien tu ne devrais pas en faire beaucoup. Tu peux donc virer cette barre qui ne sert qu'à faire joli.

[San]

Ca sert à rien la petite barre au milieu? J'était certain que ça rigidifiait le guidon ou un truc comme ça!

[druid]

Oui, c'est en effet pour rigidifier le guidon.
Mais sur une moto de route, ça n'a strictement aucun intérêt.

Royal-Enfield a doté l'Interceptor nouvelle génération de cette barre, car le modèle historique l'arborait également. Rien de plus.

[fab le motard]

je l'enleverais bien
mais pour faire proprement , faut tout démonter les poignées ... j'ai la flemme

[Francesco vespa]

[attachment=0.[/quote]

Tu ne prends jamais de passager ?[/quote]

ce truc ne sert pas à grand chose
c'est mieux un top case
ou des poignées d'amour.[/quote]

Ben disons que pour déplacer la bécane en toute sécurité, la poignée arrière m'est indispensable. Une bonne préhension de l'arrière change la donne lorsqu'il s'agit de déplacer une bécane lourde, mais même sur une Interceptor c'est un plus à mes yeux. Et à mes bras aussi.

La barre du guidon, je crois qu'elle a tenu une semaine sur la mienne.....On voit mieux la route, sans.

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[fab le motard]

t'as enlevé ca comment ?

[mimi.lulu]

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Ça semble bien joli par chez toi...

[claude et flo condrieu]

t'as enlevé ca comment ?

Tu démonte les vis, et tu passes deux tournevis dans les trous libres, et tu écarte les colliers...

[fab le motard]

ok, je vais tenter.

[San]

Moi j'ai bien cette barre au milieu.
Par contre tu as raison Francesco, Les poignées derrière, c'etait peut être pas une mauvaise idée pour manipuler la moto. Surtout lorsqu'on est un bleu comme moi.

Petit retour sur Hitchcocks:
J'ai payé 22 € de TVA + Frais de douane sur une commande à 80£. Donc tout est normal jusque là.