Ural 650 1970.

[yvesmetz]

Jacqui il est tellement pointilleux qu'il démonte la boite juste pour centrer l'embrayage !

[yvesmetz]

Les axes de leviers qui pivotent dans le bronze,... championne la finition .

[Jano]

"Rien n'arrête un Ural. Même pas ses freins"

Proverbe russe.

[Jackymoto]

J'ai re-bagué le levier d'embrayage sur la boite de vitesse et je n'ai jamais eu personne qui l'avait
fait avant, sur les quatre épaves d' Ural qui sont passée chez moi. La cinquième, la mienne,
elle avait 350 km au compteur 4 proprios avant moi. J'ai donné un coup d’œil au side...aussi mal remonté
que la moto: roue peinte sur merde, aucun feu branché,de beaux cabochons sur des supports pourris rouillés
je les ai mis dans l'oxalique pour la nuit) des boulons qui dépassent d'un cm dans le garde boue.
J'ai attaqué le dé-grippage des attaches, une a été longtemps desserrée et il a fallu recharger la vis à
l'électrique pour rattraper les 3mm de jeu. Oui, il faut des outils trés costauds pour faire ça et les filières de 15x150 ne
courent pas les rues..

[nirlo]

Le tourne à gauche... Maouss costaud

[Jackymoto]

Voui, à tel point que je suis obligé de dévisser les deux branches quand je bosse sur une pétoire.

[Tonton]

Y'a eu un temps ou j'avais pensé acheter ce genre d'engin , j'avais d'ailleurs demandé conseil ici même....je vois maintenant ce qu'il faut y faire pour que cela fonctionne correctement !
Les Ural sont à la moto ce que sont les Deuch à l'auto , des mécaniques à mécaniser....

[Jackymoto]

Si elle vient de France tu ne risques pas grand chose, les trognons achetés 200€dans les pays de l' est et revendu 2000
par les traficoteurs sont toujours dans l'état de celle là.En plus elle a été maquillée(en France) pour la vendre...ce qui n'a trompé que mon copain un peu naïf qui me l'a revendu 50% moins cher. Ce matin j'ai vu que le moyeu de la roue du side est bon
pour la poubelle (éclaté) heureusement que j'avais une roue d'avance...j'ai attaqué la construction d'une roue.

[Jackymoto]

Aujourd'hui, travail facile, je vais poser les deux fils qui vont au stop et à
la veilleuse du garde boue, mais je vais sortir la roue du side pour la mettre en roue de secours car
le pneu est un peu craquelé. Je vais vérifier les roulements, et bien je ne suis pas déçu!
La partie cannelée qui est entraîné par le pont est explosée. Celle là, on ne me l'avait jamais faite!
Dé-grippage des 40 rayons au chalumeau (4 rayons cassés seulement). Le fond de jante était fait avec un
tour de ruban isolant: deux défauts majeurs qu'aucun contrôle aurait pu détecter. 5 h de boulot, mais maintenant,
je peux régler la tension des rayons ou changer la jante en 20 minutes...
Le moyeu que j'ai monté avait été refait en même temps que les 3 autres.

[Marco]

Dis donc Jacky, c'est une sacrée reconstruction totale que tu as entrepris avec cet Oural pourri !

C'est pour toi ou c'est pour un pote ? Si tu t'ennuies à ce point-là, j'ai quelques bricoles à faire sur ma vieille Guzz !

[philb]

Jacky ,pour tourner droit et bien plat avec le tourne à gauche il y a une combine pour partir droit et le rester ?
Pas évident même en faisant un cône...enfin pour moi!
Elle t'aura donné du boulot cette Ural

[Jackymoto]

Les bonne filières LC avaient un canon qui se centrait sur le goujon quand tu attaquais le filetage.
L'autre solution c'est de pousser sur la filière avec le mandrin d'une perceuse sensitive, ou avec la poupée
du tour. J'attaque tous mes taraudages en tenant le taraud dans le mandrin de la perçeuse,
ou dans le porte foret du tour avec le goujon dans le mandrin. Dans les deux cas, tu tournes le mandrin à la main.
Comme tu attaques bien droit, tu évites 80% des bris de tarauds. J'ai une filière LC avec toutes les filières(réglables
ce qui permet de faire un filetage en trois passes, ou de faire une vis +0.2 ou 0.3 si besoin)
mais je l'économise car les filières sont introuvables.L'ural, j'en ai besoin comme d'un coup de
pied au cul. J'avais l'occasion de l'acheter à 20km de chez moi pour 1500€.
Pour le moment, j'en suis à 300€ de pièces et ça me permet d'utiliser ce que j'ai en stock.
Il faut que je trouve un flector d' urgence car le cailloutchouc est dur comme du bois.
Je n'ai aucune intention de la revendre car l'assurance est gratos et j'ai une carte grise de collection solo-side.
C'est pour m'éviter de prendre la bagnole pour aller à ma campagne. J'ai un chassis de side en rab dans mon grenier.
Si je suis vaillant je vais le surbaisser de 12 cm et monter une belle caisse Bufflier pour remplacer cette caisse facho.

[philb]

Merci Jacky.
Je vais bien étudier tout ça.
J'ai trouvé beaucoup de vieux tarauds et filières aux puces ,

[plouf]

J'ai pas de filière, mais j'ai encore du taraud de 0.8 mm, 1.2 mm et 1.4 mm

[Jackymoto]

Après avoir soudé à l' étain deux carré d'acier sur le feu d'aile je les ais percé et taraudé à 5 pour que
les vis du cabochon tiennent vraiment. Tous les raccords électriques étaient faits comme sur la deuxième photo...
En plein filetage bien d'équerre sur le tour, avec la filière réglable, en trois passes lubrifiées à l'huile colza...qui colle tout. Je pousse au cul de la filière avec le mandrin en même temps que je tourne la filière:
la vis de la rotule de fixation de la rotule avant avait été remplacée par une ordinaire, obligeant l'utilisation
d'une clef à pipe. J'ai refait dans un morceau d' hexagone une vis à tête haute permettant l'utilisation d'une clef plate ou à molette plus disponibles dans les fonds de caisse à outils.