Ural 650 1970.

[Tonton]

Ou comment s'rendre utile une dernière fois....en four nissant un peu de chaleur humaine !

[Jackymoto]

J'ai même des potes qui ont fourni des pièces détachées avant...

[Jackymoto]

Un peu plus de taf..après avoir sorti la caisse du châssis j'ai pu extraire les rotules de direction avec un bazar à 3
balles + un morceau de bronze.Ce sont 3 rondelles Belleville qui rattrapent le jeu des rotules, en poussant sur la coupelle.
une des coupelles était grippée et la rotule avait du jeu. Les graisseurs étaient bouchés par la graisse devenu
comme du goudron..La biellette de direction était soudée au bout de la colonne et j'en conclu que le pépé avait dû
la perdre, se retrouvant avec le guidon fou. J'ai meulé la soudure et je vais tarauder l'axe et mettre une rondelle avec une
vis de 6. J'ai commencé par souder deux fentes dans la tôle qui est sous les repose pieds, je l'ai nettoyé, redressée,
et soudé une patte de fixation.J'ai utilisé du décapant de Lidl pour bouffer la peinture: même en plein air, il a
fallu mettre le masque à cartouches.

[yvesmetz]

Jacqui tu bosses à ta campagne ?

[Jackymoto]

Voui, pas de place pour cet os en ville. Je remmène du pain de la boulangerie trois fois meilleur
que celui de la ville, je m'arrête à Noz histoire de trouver des bières exotiques ou du vin soldé..quand
il est bon, je reviens en courant acheter 6 bouteilles, quand il est mauvais, dans la sauce ou le vinaigrier.
A la cambrousse j'ai trouvé un pote qui m'enlève l' Everite sans payer d'expert pour dire que ca en est.
Je vais faire foutre de la tôle isolée à la place. Le pognon sera mieux là que dans une moto ou une bagnole inutile.
J'ai balayé le sol, ce qui n'avait pas été fait depuis au moins 32 ans...je vais liquider les pièces de motos et le reste
à la ferraille.
J'ai déjà vendu à vil prix un tas de lampes radio...à une boite d'informatique de Versailles.Je voulais les vendre au
prix du transport à mon ancien club radio, mais ils ne m'ont même pas répondu.

[Jackymoto]

Bon , il a fallu dégripper le piston. Un moteur qui n'est pas grippé après 60 ans d'inactivité est un moteur qui avait 8 dixièmes d'usure.
Au premier coup d’œil je savais que le moteur avait été changé car il avait une prise de compteur sur l'embrayage. Sur le
tri, c'est sur la roue arrière vu les pneus à la con de 15 pouces. J'ai utilisé l'extracteur d'embrayage Villiers Royal ou NSU en faisant
quatre trous en accord aux vis de la culasse. J'avais tourné un faux piston en bois pour pousser dessus. Le dégrippant n'avait pas
eu beaucoup d'efficacité (il y était depuis trois mois). Un bon coup de chalugaz sur le cylindre pour le dilater a aidé la manœuvre.
Une fois le piston sorti et nettoyé j'ai vu que tout était neuf. Je le savais avant car il n'y avait aucune cote d'usure en haut du cylindre.
Le dégrippage des segments a permis de constater la même chose. Les cylindres des Peugeot sont en acier ultra raide, pas en fonte.
Les mecs qui foutent des segments neufs là dedans sans passer le cylindre à la glaceuse transforment leur moteur en véritable veau.

[Jano]

C'est quoi la glaceuse ?

[Jackymoto]

Un machin avec quatre pierres que tu fais tourner en forçant avec des aller retours à l'intérieur du cylindre.
Ca enlève les grosses rayures, fréquentes sur les moteurs avec de mauvais filtre, ça remplace
l'aspect miroir par des traits trés fins et croisés, permettant de retenir l'huile et surtout,
ça permet aux segments neufs de se roder dans le cylindre.

[ligérien]

C'est Plutôt la deglaceuse ou honoir, ça sert à rendre la surface du cylindre moins lisse, ça permet aux segments de mieux ce roder,c'est fait avec de la pierre, genre pierre ponce.

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Ha Jacky plus rapide

[Jackymoto]

La déglaceuse, c'est un invention moderne. La glaceuse sert à enlever les rayures d'usinage de la réaléseuse.
En pratique tu aléses ton cylindre à la côte et tu passes un coup de glaceuse pour polir et enlever les rayures
d'usinage et mettre les quatre centièmes de jeux.Tu n'entendras jamais parler de déglaceuse dans une usine.
Ton machin à ressort, c'est mieux que rien mais accentue la conicité. Une vraie tête à glacer a 3 ou quatre
crémaillères qui poussent dur sur les pierres. Les machins avec un ressort au milieu, tu fais un meilleur boulot
avec un coup de toile bien croisé à la main.

[ligérien]

Et bien je pensais que tu avais juste oublié le "de" mais non.
Encore appris quelque chose

[Jano]

Merci Jacky, en fait tu t'en sers juste (ici) pour "nettoyer" un cylindre grippé alors que d'habitude c'est un outil de finissage après réalesage.
Pourtant, je vois une bouteille d'huile de coude à côté

[Jackymoto]

Pour la Peugeot, le moteur doit avoir deux ou trois mille bornes.
Pas de rouille mais une substance collante formée par électrolyse
entre l'alliage du piston et celui du cylindre. Deux métaux différents et un peu
d' humidité, tu fabriques une pile électrique. Après nettoyage, le cylindre le piston
et les segments sont parfaits, et je les laisse tranquilles.

[Jackymoto]

J'ai commençé par nettoyer le pot au chalugaz, les pots des Peugeot étaient bien faits et compliqués, et ils
avaient tendance à se boucher avec les huiles merdiques de l'époque. L'opération dure le temps qu'il faut pour
que plus aucune fumée n'en sorte. Je l'ai laissé une nuit dans l'oxalique, il n'y a plus qu'à le peindre en noir brillant
et non mat, comme on le voit souvent maintenant.J'ai sorti les trois pneus, avec les chambres à air rouges qui ont
été livrées avec en 1952. Deux des fonds de jante sont pourris, j'en ai fait des neufs taillés dans une vieille chambre,
et collés à la bonne longueur. Je vais réutiliser la majorité des rayons qui sont peints, et fileter des neufs pour les quatre
ou cinq qui sont cassés. Les 36 que j'ai démonté vont passer la nuit dans le décapant...pas forcement efficace car la peinture
cuite au four des Peugeot est trés costaude. Les chambres à air de 15 pouces sont introuvables et je vais en foutre de 16,
faciles à trouver.

[fab le motard]

J ai vu une vidéo du festival a barcelonette. Y avait un stand outal. Avec des sides a 30000 euros!!

Ton 650 vaut De l'or