Une nouvelle dans le garage: fonte 500 de 9X

[ADELISE]

Fabriqué à base de canettes de Coca-Cola recyclées.

Pas certain que les canettes recyclées etaient d’actualité en 1993… A l’epoque cela devait etre du direct pour la décharge…

[ADELISE]

[quote="Jackymoto"]Soudures en long, foireuses? Normalement, ça devrait être du tube sans soudure.
Comme c'est fendu, (à cœur ça m’étonnerais ?). Ca ne risque pas grand chose. Si tu as peur, tu passes un coup
de soudure électrique après avoir agrandi la fente. Le trou en haut, c'est une bulle dans
la soudure, ça ne risque rien non plus. Mon pote avait refait un berceau d'une 500 Xt(un tube pourri par de l'eau
rentrée dedans). Le gars lui avait rapporté la machine trés mécontent et mon pote l'avait reprise.
Comme il avait sorti le moteur du cadre pour faire l'opération, il l'avait repeint,
et avait revendu la pétoire 1500€ plus cher. Il a toujours remercié le gars qui la lui avait rapportée.
1500€ pour 8h de boulot, il y a 25 ans, c'était bien payé! [/quote

Pas de Soudures en long mais des fentes/déchirures du métal. Pas de re-soudure nécessaire d’après toi Jacky?

[Jackymoto]

C'est fendu sur toute l'épaisseur?Ou c'est la trace de la machine à cintrer le tube?
Le berceau ne sert pratiquement qu'à protéger le moteur car celui ci fait déjà un berceau.

[ADELISE]

C'est fendu sur toute l'épaisseur?Ou c'est la trace de la machine à cintrer le tube?
Le berceau ne sert pratiquement qu'à protéger le moteur car celui ci fait déjà un berceau.

C’est effectivement fendu sur toute l’épaisseur du tube. Pas uniquement en surface. Il est possible d’un rentrer une aiguille

L’ensemble était déjà décapé, je suppose que le precedent voulait resouder. Sinon pas de raison que cette partie soit bien propre

[Jackymoto]

C'est un défaut du tube, ça arrive au cintrage.
Il faut:
enlever la batterie, coucher la moto sur des pneus, élargir la fente à la meuleuse,
et passer un coup de soudure électrique Mig, baguette, ce que tu peux trouver.
Cette partie du berceau ne sert pas à grand chose, ce n'est absolument pas critique.
Un margoulin de l'occase métrait du "pétofer" avec un coup de bombe.

[ADELISE]

C'est un défaut du tube, ça arrive au cintrage.
Il faut:
enlever la batterie, coucher la moto sur des pneus, élargir la fente à la meuleuse,
et passer un coup de soudure électrique Mig, baguette, ce que tu peux trouver.
Cette partie du berceau ne sert pas à grand chose, ce n'est absolument pas critique.
Un margoulin de l'occase métrait du "pétofer" avec un coup de bombe.

Merci Jacky!

[ADELISE]

Hello les spécialistes,

Je viens de remettre une batterie neuve et voulais voir s’il y avait une etincelle à la bougie…. He bien nada, niente, rien…
Le contact etait bien mis of course.

Ou regarder…. ?

Merci et belle soirée

[Jackymoto]

As tu un interrupteuir de sécurité à droite du guidon,
il faut qu'il soit en position on.
Ensuite tu vérifies que le phare s'allume ce qui prouve que le fusible est bon.
Après du actionnes le kick: tu dois avoir l'aiguille de l' ampèremètre qui se ballade:
rupteur ouvert pas de conso, rupteur fermé, la bobine consomme donc il doit descendre dans le rouge.
S'il n'y a pas de variation, il faut nettoyer les grains du rupteur...
Ton allumage, il faut le vérifier directement avec le fil sur le cylindre: l'anti parasite peut être mort
et ta bougie en court jus.

[ADELISE]

Merci Jacky!
Mais pas d'interrupteur coupe circuit et le phare ne s’allume point… mais changeons d’abord d’ampoule. Le fusible de 25 amp est ou semble ok

Suite demain après une longue journée de travail

[hiero]

Le phare ne s allume que quand le moteur tourne....sauf avec le bouton d appel de phare...

[ADELISE]

Le phare ne s allume que quand le moteur tourne....sauf avec le bouton d appel de phare...

Merci pour l’info!

On va y arriver en regroupant les experiences passées.

[Marco]

...Le fusible de 25 amp est ou semble...

Le porte-fusible peut être foireux... j'ai eu le cas : panne totale d'énergie en plein tunnel, fusible OK... c'était le porte-fusible.
Et 20 A maxi, le fusible !

Pour ton allumage, contrôle la continuité du rupteur, regarde l'état des fils et cosses du circuit primaire de la bobine (petites bornes, écrous 6 pans pour clef 8 mm) et comme dit Jacky, voir fil de bougie capuchon antiparasite, bougie...

Quand tu kickes lentement, couvercle d'allumeur déposé (2 vis), tu dois voir la lame mobile du rupteur et son toucheau monter sur le bossage de la came, le rupteur doit se fermer et s'ouvrir (écartement maxi de 0,4 mm à vérifier).

Rupteur fermé, le courant basse tension qui vient de la bobine doit passer par le rupteur et par le condensateur avant d'aller à la masse.

[ADELISE]

Marco,

C’est effectivement un 20 A…

Le reste, a essayer ce week end…

[Fabélectra]

As-tu essayé de réinstaller l'appli Royal Enfield dans ton smartphone ?
Depuis la dernière mise à jour elle est beaucoup plus stable...

...Ben quoi ???

J'essaye d'aider

[Ded31]

As-tu essayé de réinstaller l'appli Royal Enfield dans ton smartphone ?
Depuis la dernière mise à jour elle est beaucoup plus stable...

...Ben quoi ???

J'essaye d'aider

L'important c'est Dédé !