Repositionnement du régulateur de tension sur Interceptor

[druid]

Sûr que positionner le régulateur derrière la béquille centrale, là où toute la merde vient s'accumuler, n'était pas l'idée du siècle...

[fab le motard]

Sûr que positionner le régulateur derrière la béquille centrale, là où toute la merde vient s'accumuler, n'était pas l'idée du siècle...

ils t'ont embauché comme conseiller spécial et placement de régulateur ?
un complément de retraite ?

[druid]

Benêt que tu es...
Ça fait déjà longtemps que je parle ici du problème du mauvais positionnement du régulateur.

Ça t'a toujours fait marrer, toi qui n'y connais rien ou si peu.

Maintenant, que le constructeur se rend enfin compte du problème et qu'il réagit, n'as-tu pas l'impression d'être encore plus benêt ?...

Pour ce qui est d'un éventuel complément de retraite, je n'en aurai pas besoin. Je me permets même le luxe d'arrêter de bosser un an avant la date prévue.

middle-finger-mr-bean-middle-finger.gif (925.09 Kio) Vu 1949 fois

[régis51]

Tout à fait d'accord. Mais quid du coût de fabrication ? 2 mètres de fils sur des dizaines de milliers de moto+ temps de pose surtout si les pannes sont rares . Je ne le vois pas devant sur les nouvelles Classic 650 . ( je ne sais pas où il est sur les super meteor et shotgun). ( je répond à Druid et Fab).

[fab le motard]

Benêt que tu es...
Ça fait déjà longtemps que je parle ici du problème du mauvais positionnement du régulateur.

Ça t'a toujours fait marrer, toi qui n'y connais rien ou si peu.

Maintenant, que le constructeur se rend enfin compte du problème et qu'il réagit, n'as-tu pas l'impression d'être encore plus benêt ?...

Pour ce qui est d'un éventuel complément de retraite, je n'en aurai pas besoin. Je me permets même le luxe d'arrêter de bosser un an avant la date prévue.

middle-finger-mr-bean-middle-finger.gif

je ne suis pas ingénieur chez Enfield.
Il faudra voir sur les nouvelles interceptor où est maintenant ce régulateur. Si il n'a pas changé de place, c'est que ce n'est pas nécessaire.
Sur le modele bear, ils l'ont peut etre positionné là pour d'autres raison, comme par exemple la marmitte du pot d'échappement qui prendrait la place et dégagerait pour le coup, de la chaleur ...


Quant à ton gif, je ne sais pas à qui il s'adresse ...

[druid]

C'est pourtant écrit dessus !

[fab le motard]

C'est pourtant écrit dessus !

tant mieux pour toi si tu pars à la retraite plus tot.
mais c'est bizzare que ca te rendre vulgaire, insultant et grossier ...
alors que c'est cool.

[JD92]

Il y a eu des pannes de régulateur sur les twins 650 de manière suffisante pour qu'ils fassent quelque chose. Je suppose que les futures (quand ?) Interceptor/Continental GT auront la modification. Pour les Shotgun/Super Meteor j'ignore également où se trouve le régulateur.
Pour @régis51 ce que tu appelles "quelque chose qui ressemble à une chambre de tranquillision ou très gros catalyseur." c'est le canister de recyclage des vapeurs d'essence et du trop plein du réservoir, pièce en plastique noir avec 3 reniflards. Le régulateur est coincé entre ce canister et l'arrière du carter inférieur du moteur.

[fab le motard]

Sur la bear 650, avec un deux en un, sous le moteur, il doit y avoir le gros catalyseur.
Pas de béquille centrale et trop de chaleur pour y coincer un régulateur

[régis51]

Il y a eu des pannes de régulateur sur les twins 650 de manière suffisante pour qu'ils fassent quelque chose. Je suppose que les futures (quand ?) Interceptor/Continental GT auront la modification. Pour les Shotgun/Super Meteor j'ignore également où se trouve le régulateur.
Pour @régis51 ce que tu appelles "quelque chose qui ressemble à une chambre de tranquillision ou très gros catalyseur." c'est le canister de recyclage des vapeurs d'essence et du trop plein du réservoir, pièce en plastique noir avec 3 reniflards. Le régulateur est coincé entre ce canister et l'arrière du carter inférieur du moteur.

Je parle de la Bear : plus visible du côté gauche : une "chambre de tranquillisation- catalyseur " de la largeur du cadre et apparemment du même métal que le reste de la tubulure d'échappement. ( il va falloir que je m'entraîne à poster des photos...)

[JD92]

Je parle de la Bear : plus visible du côté gauche : une "chambre de tranquillisation- catalyseur " de la largeur du cadre et apparemment du même métal que le reste de la tubulure d'échappement. ( il va falloir que je m'entraîne à poster des photos...)

Ah OK, j'avais pas vu. Effectivement, voir l'explication de Fab ci-dessus, ce doit être une conséquence du 2 en 1. D'ailleurs le régulateur de la dernière sortie, la 650 classic semble toujours à la même place (sous et à l'arrière du moteur), c'est à n'y rien comprendre.

[fab le motard]

C'est juste que les ingénieurs et la production ont choisit ce compromis