Nouvelle Royal Enfield ....?

[plouf]

Je sais pas ce qu'ils prennent comme substance mais c'est costaud

[mimi.lulu]

faudrait peut etre faire un sujet par nouveaux modèles
là on va mélanger les discussions entre éléctrique et classic 650

Il y a une rubrique Electrique, il faudrait peut être l'alimenter !

viewforum.php?f=110

[fab le motard]

faudrait peut etre faire un sujet par nouveaux modèles
là on va mélanger les discussions entre éléctrique et classic 650

Il y a une rubrique Electrique, il faudrait peut être l'alimenter !

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le cable pour la recharger n'est pas assez long .

[Torque]

Toutes les nouveautés RNFLD à l’EICMA de Milan

https://www.youtube.com/watch?v=iwj9Ggv2Qos

[MAGAO06]

Bonjour, bon sang que la classic 650 est Belle, et ces choix de coloris, au top.

[Daniel78]

Il semble que Royal Enfield soit entré dans un mode d’augmentation de cylindrée pour ses plus anciens moteurs de la gamme existante.
Après le 411 qui passerait à 443 sur l'Himalayan, le bicylindre 650 passerait à 750 vers 2026. Gain de 5 à 7 ch, pas plus.

Ci-dessous la future 750 café racer. Notez le double frein à disque à l'avant, comme sur l'Interceptor 2025.
Moteur 750 à venir également sur l'Interceptor, toujours vers 2026.





Est-ce que le nouveau moteur arrivera à terme sur toute la gamme 650 actuelle ?
(Continental GT 650, Interceptor 650, Super Meteor 650, Shotgun 650, Bear 650, Classic 650)

[Jano]

C'est une moto électrique.
Il y a des fils partout.

[Gilles38]

C'est une moto électrique.
Il y a des fils partout.

C'est pour une expérience Marty....!

expérience.jpg (62.09 Kio) Vu 2567 fois

[fab le motard]

Je trouve que la bear , la classic 650 et ce cafe racer arrivent trop tard

[plouf]

Il semble que Royal Enfield soit entré dans un mode d’augmentation de cylindrée pour ses plus anciens moteurs de la gamme existante.
Après le 411 qui passerait à 443 sur l'Himalayan, le bicylindre 650 passerait à 750 vers 2026. Gain de 5 à 7 ch, pas plus.

la 411 hima n'est plus produite, remplacée par la 450, qui fait 452 cm3. La scram est toujours produite il me semble pour l'Inde, combien de temps vu la sortie de la guérilla?
Vois pas trop l'intérêt de ce 443 .

Passage à 750 pour passer les normes suivantes sans perdre de puissance, tout en gardant un refroidissement air?

Et le 350, bouge pas?

[Daniel78]

Il semble que Royal Enfield soit entré dans un mode d’augmentation de cylindrée pour ses plus anciens moteurs de la gamme existante.
Après le 411 qui passerait à 443 sur l'Himalayan, le bicylindre 650 passerait à 750 vers 2026. Gain de 5 à 7 ch, pas plus.

la 411 hima n'est plus produite, remplacée par la 450, qui fait 452 cm3. La scram est toujours produite il me semble pour l'Inde, combien de temps vu la sortie de la guérilla?
Vois pas trop l'intérêt de ce 443 .

Passage à 750 pour passer les normes suivantes sans perdre de puissance, tout en gardant un refroidissement air?

Et le 350, bouge pas?

J’avoue que pour moi c’est un mystère d’avoir conservé la Scram en Inde. Ils attendent peut-être de sortir une Scram 450 liquide. Mais alors pourquoi ce réalésage à 443 cm3 ?

Pour le passage à 750 cm3 des bicylindres, j’ai pensé aussi à une anticipation d’une future norme. Les normes d’antipollution indiennes n’ont pas grand chose à envier à nos normes européennes. Il faut dit qu’avec ce qu’ils se prennent en ce moment dans les poumons à Delhi.
Je crois qu’à partir de 2026 les 2RM thermiques jusqu’à 125 cm3 seront interdits à Delhi. D’où la marque Flying Flea dédiée à la mobilité urbaine électrique.

Pour le moteur mono 350, je n’ai rien lu concernant une évolution pour l’instant. Il y a le bobber 350 Goan Classic qui doit être lancé le 23 novembre.

[Gilles38]

Il y a le bobber 350 Goan Classic qui doit être lancé le 23 novembre.

Je ne connaissais pas, merci pour l'info...


Pour illustration:

[Daniel78]

Il y a le bobber 350 Goan Classic qui doit être lancé le 23 novembre.

Je ne connaissais pas, merci pour l'info...


Pour illustration:

Jantes à rayons tubeless sur cette Goan Classic !

Les coloris claquent !

[Gilles38]

Jantes à rayons tubeless sur cette Goan Classic !

C'est d'ailleurs la seule chose qui pourrait m'intéresser sur ce modèle Ce que j'aime justement sur la Classic ou la Bullet c'est le coté utilitaire qui disparait avec ce modèle mais qui reste par ailleurs très esthétique

[Gilles38]

On prend des billets et on y va?