questions mecaniques de dêbutant en moteur leanburn

[Ded31]

En France, depuis que B. B. n'est plus là , y'a plus personne à ma connaissance pour les pièces de carburées.
Sinon chez Hitch ou chez Price en UK. Ou direct India.
Tu peux te fendre d'un tendeur si ça te rassure, le prix doit pas péter les plafonds.

[ADELISE]

Cette chaine est effectivement au bout de sa vie.
À moins qu'elle ne soit simplement tendue comme un string...

Question: à quoi tu vois que la chaîne est en bout de vie?

Ma fonte est tjs ouverte… donc faut que je vérifie aussi

[druid]

Au fait que le tendeur soit en bout de course.

Et, encore une fois, si la chaine ( sur la photo ) n'est pas morte, elle est sans aucun doute beaucoup trop tendue.

[gillot]

Au fait que le tendeur soit en bout de course.

Et, encore une fois, si la chaine ( sur la photo ) n'est pas morte, elle est sans aucun doute beaucoup trop tendue.

Selon toi,.combien de débattement je dois avoir au point de plus dur ? 5mm c'est pas assez ? A savoir que dans mon cas au plus relâché il y a plus de 10mm de debattement, je suis pas certain que ce soit le top !

A+

[ligérien]

Ça dépend de la force que tu mets à monter et descendre la chaine, ce qui est réconfortant c"est que la couronne a l'air peut usée.
A voir le pignon,c"est quand même bizarre , ma fonte a 65000 et je viens juste de changer la chaine primaire par sécurité, je suis sur qu' elle pouvait faire encore pas mal de bornes

[gillot]

Ça dépend de la force que tu mets à monter et descendre la chaine, ce qui est réconfortant c"est que la couronne a l'air peut usée.
A voir le pignon,c"est quand même bizarre , ma fonte a 65000 et je viens juste de changer la chaine primaire par sécurité, je suis sur qu' elle pouvait faire encore pas mal de bornes

Qualité de la.chaîne ?.

Pour changer, je dois extraire le rotor avec un extracteur ? Ou bien y a-t-il un maillon rapide ?

[paquito 35]

pour te donner une idée, à 50 000 kms, ça fait ça :
si tu changes la chaîne, il n'y a pas de maillon rapide

DSCF0438.JPG (191.54 Kio) Vu 958 fois

[PRYT]

ya pas besoin d'extracteur.

[paquito 35]

t'enlèves l'écrou de l'alternateur et celui de l'embrayage, et tu sors tout comme ça :

DSCF9787.JPG (176.41 Kio) Vu 940 fois

[Ded31]

.... si tu changes la chaîne, il n'y a pas de maillon rapide.

Sans titre.jpg (39.46 Kio) Vu 937 fois

[paquito 35]

Ah ben mince, j'avais pas vu

[le cenobite tranquille]

Combien de kms a ton moteur ?

Effectivement, si je compare à mon Lean Burn, elle est hyper à fond de tendeur et est à bout de course, ou du moins au bout de sa vie.

La solution que je préconise, et qui me donne toute satisfaction : Price Parts. Tu lui envoie ton N° de moteur et la photo des pièces à changer.

Et donc, pour moi, il te faut une chaine et le patin de tendeur. Elles sont comment les dents ?

Serge.

[druid]

.... si tu changes la chaîne, il n'y a pas de maillon rapide.

Sans titre.jpg

La chaine primaire duplex d'origine est fermée.

L'attache rapide, c'est uniquement si tu changes le pignon sortie moteur et qu'en conséquence il faille augmenter ou diminuer la longueur de la chaine primaire.

Ce fut le cas lorsque j'ai monté ma Bullet de trial.

[PRYT]

Je n'ai jamais vu un patin tendeur usé: les maillons peuvent creuser 2 sillons, après les rouleaux tournent.
Sur les anglaises, le patin tendeur est en acier.
La seule chose à éventuellement changer, c'est la vis de réglage dotée d'une tête creuse garnie d'un patin de caoutchouc, lequel peut effectivement s'user et disparaître.
Quant à la chaine primaire, d'origine elle n'a pas de maillon rapide et je ne crois pas qu'il soit judicieux "d'upgrader" de la sorte. Il faut effectivement sortir embrayage et alternateur (éventuellement en profiter pour vérifier le bon alignement de la couronne et du pignon).

[Ded31]

Je signalais juste que l'attache rapidos existe....
Perso j'ai une chaine fermée.