questions mecaniques de dêbutant en moteur leanburn

[druid]

Tu donnes l'impression de t'attaquer simultanément, à tout un tas de démontages sur cette moto.

Es-tu certain que cela soit nécessaire, et que tu maîtrises le sujet ?...

[corto71]

Pour pouvoir maîtriser un sujet, il y a bien un moment où il faut se lancer! Non?
A ce titre, les bons conseils sont les bienvenus.
Si par malheur cette pétoire se transforme en machine à coudre, ça n'en restera pas moins une belle expérience.

[gillot]

J'entretien mes moto er mes voitures moi-même depuis longtemps (dont une 330i de 272ch .... pointu comme mécanique). La seule moto sur laquelle je préférais passer par un specialiste c'était la Ducati (que j'ai gardée 10ans), car ça necessite des connaissances trop specifiques, et quand je ne me sent pas de le faire, je fais faire. Par exemple, les distributions j'ai pas envie d'y toucher.

Pour ce qui est de changer le primaire sur cette Bullet, c'est tout ce qui me reste a faire dessus (et verifier le jeu aux tiges de culbuteur, mais pour ça je ne pense pas qu'il y ait de difficultés.

Pour le changement de la chaîne, c'était pas prevu au départ, mais la chaîne est vraiment en fin de vie et je veux apprendre à faire ça pour être independant.
Et j'aime bien connaître mes motos sur le bout des doigts, c'est aussi ça mon kif !

Mais du coup, je n'ai pas les outils spécifiques car généralement on arrive à s'en passer, mais la ça me paraît difficile, j'ai vu des methodes avec une boule de chiffon, mais ça me.plaît pas trop, je préfère bloquer avec une clé plate de la bonne dimension entre les deux pignons du primaire.

Et dans ce post, on me.dit qu'il n'y a pas besoin d'extracteur, mais selon le manuel, il va m'en falloir un, non ? Ou bien une fois le rotor dévissé, est-ce que je pourrais changer la chaîne en ôtant complètement le tendeur pour donner du mou a la.chaîne ?

Et j'aime bien connaître mes motos sur le bout des doigts, c'est aussi ça mon kif !

Bye

[gillot]

Pour pouvoir maîtriser un sujet, il y a bien un moment où il faut se lancer! Non?
A ce titre, les bons conseils sont les bienvenus.
Si par malheur cette pétoire se transforme en machine à coudre, ça n'en restera pas moins une belle expérience.

Pourquoi veux-tu qu'elle se tranforme en machine a coudre ? Lol

Si je fais tout ça,.c'est parce que je compte bien l'entretenir au mieux pour en profiter longtemps !

[claude et flo condrieu]

Peut-être pourras tu sortir l'ancienne, mais tu ne pourras pas placer la neuve, ( plus courte ).

[ligérien]

Si c'est comme les fontes,faut tout sortir en même temps.
Le rotor doit être monté clavetté sur un cône

[gillot]

Si c'est comme les fontes,faut tout sortir en même temps.
Le rotor doit être monté clavetté sur un cône

Oui, j'ai vu, la.fameuse pièce à ne pas perdre... du coup pour l'extraction du pignon du vilebrequin, il me faut un extracteur ? c'est bien ça ?

[ligérien]

Un truc du commerce à branche doit faire l'affaire, mettre le rotor en tension, modérément quand même, et un petit coup de marteau avec un jet en alu ou bronze sur l'embout du vilo ça doit venir.

[Ded31]

Sur fonte, pas de problème particulier, l'ensemble cloche d'embrayage et pignon de vilo se désaccouple facilement.

Photos pour la Leanburn :

Vis rotor.jpg (69.81 Kio) Vu 1116 fois

Extracteur rotor.jpg (92.53 Kio) Vu 1116 fois

Jacques explain.jpg (119.17 Kio) Vu 1116 fois

ensemble couronnes chaine.jpg (66.57 Kio) Vu 1116 fois

[yvesmetz]

Par exemple, les distributions j'ai pas envie d'y toucher.

Pourtant les distris ce n'est que de l'entretien plus ou moins périodique .

Avant la remise en route du moteur, tu lui fais faire un tour à vide (sans les bougies c'est plus facile, surtout sur un diesel)
et sans forcer si ça coince c'est que ton piston croise une soupape en ouverture .... Restera plus qu'à recaler .
Tu peux aussi te gourer d'une dent sans que ça coince sur certains moteurs, mais cela tu le ressentiras direct par le changement
de comportement, ou la difficulté de mise au point .
Caler une distribution, surtout avec des repères, c'est un basique de la mécanique .

[le cenobite tranquille]

Ben ça dépend des montages pour ce qui est de la vis de fixation.

Il faut retirer la vis et la rondelle. Puis, avec un arrache extraire la pièce qui est montée sur un cône. Attention à la goupille demi lune à ne pas égarer.

Il existe un tuto, avec photos, concernant ce démontage, sur ce forum. Mais je ne sais plus comment le trouver. Regardes un peu sur LEAN BURN, roue libre, embrayage, ....

Serge.

[gillot]

Par exemple, les distributions j'ai pas envie d'y toucher.

Pourtant les distris ce n'est que de l'entretien plus ou moins périodique .

Avant la remise en route du moteur, tu lui fais faire un tour à vide (sans les bougies c'est plus facile, surtout sur un diesel)
et sans forcer si ça coince c'est que ton piston croise une soupape en ouverture .... Restera plus qu'à recaler .
Tu peux aussi te gourer d'une dent sans que ça coince sur certains moteurs, mais cela tu le ressentiras direct par le changement
de comportement, ou la difficulté de mise au point .
Caler une distribution, surtout avec des repères, c'est un basique de la mécanique .

Oui, merci, je sais tout ça, mais c'est simplement que j'ai pas envie, et mes voitures sont toutes a chaïne, ma Harley est à cascade de pignons, mes deux autres motos sont aussi à chaîne, donc je m'emmerde pas avec ça, c'est une opération hyper rare (Sauf sur Ducati ou la.distri était à courroies et à changer tous les 20000 km ...).

Et le demontage d'un primaire c'est la première fois que j'en fais un, alors je veux pas faire de bêtises

[gillot]

Merci Ded31 pour les photos !

1ere photo : il vaut mieux mettre une vis dans le vilebrequin pour appuyer l'extracteur ?

Donc le rotor doit bien être extrait avec un extracteur, il n'est pas vissé ?

Pour le couple de serrage, Dans le manuel il me semble que c'est 48 Nm, non ? Ou alors c'est uniquement le couple pour le dernier ecrou ? (je ne trouve pas ce couple de 5,5 dans la doc, c'est vraiment très faible comme couple, même ma petite dynamometrique ne descend pas sous les 6 NM....)

En tout cas j'y vois un peu plus clair sur la manière dont c'est monté. Au debut j'ai pensé que le rotor était lui-même vissé (les eclatés de Hitchcock sont pas hyper précis...).

Merci, je vais m'y repencher dès que les temperatures remonteront un peu.

[PRYT]

Le rotor étant enfilé sur un axe (la soie) parallèle avec une clavette, et non sur un cône (d'autan que le serrage de son écrou participe au calage du vilebrequin) , aucun besoin d'un extracteur pour le sortir, ça vient normalement à la main.

[ligérien]

Le pignon oui, on voit bien le cône et ça rainure pour 1/2 lune sur le dessin pris sur hitch pour electra X de 2007

Screenshot_20241215-102835_Chrome.jpg (22.29 Kio) Vu 1054 fois

A moins que j'inverse et que ça soit le côté distibution ?


La photo du rotor,on voit bien la rainure et l'alesage conique ,

Screenshot_20241215-103915_Chrome.jpg (21.36 Kio) Vu 1049 fois