La marque démarre une usine en Thaïlande:
http://www.lerepairedesmotards.com/actu ... ilande.php
Royal enfield délocalise.
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fab le motard
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Re: Royal enfield délocalise.
on avait aussi causé ou vu une usine d"assemblage en amérique du sud . Argentine ?
je ne sais pas si on peut dire qu'ils délocalisent ? car il font toujours en inde.
je ne sais pas si on peut dire qu'ils délocalisent ? car il font toujours en inde.
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Daniel78
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Re: Royal enfield délocalise.
L’article dit :
« Il s'agit de la sixième usine autonome du constructeur hors de ses frontières après celles installées en Argentine, en Colombie, au Brésil, au Bangladesh et au Népal. »
Ils s’installent au plus près des marchés visés. C’est plutôt bien si ça limite les trajets des porte-conteneurs (me fais pas d’illusion).
Mais ils évitent soigneusement de s’installer en Europe où leurs tarifs sont faiblement compatibles avec les coûts de production.
Enfin, il semble que la main d’œuvre en Chine coûte maintenant la même chose qu’en Europe centrale (Pologne, Hongrie).
« Il s'agit de la sixième usine autonome du constructeur hors de ses frontières après celles installées en Argentine, en Colombie, au Brésil, au Bangladesh et au Népal. »
Ils s’installent au plus près des marchés visés. C’est plutôt bien si ça limite les trajets des porte-conteneurs (me fais pas d’illusion).
Mais ils évitent soigneusement de s’installer en Europe où leurs tarifs sont faiblement compatibles avec les coûts de production.
Enfin, il semble que la main d’œuvre en Chine coûte maintenant la même chose qu’en Europe centrale (Pologne, Hongrie).
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Jackymoto
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Re: Royal enfield délocalise.
C'est ce que faisait Jawa dans les années cinquante: usines de montage un peu partout dans le monde.
et les usines chinoises sont beaucoup plus modernes que les nôtres, déliquescentes.
Le club Velocette LE veut absolument que les pièces de rechanges soient fabriquées au Royaume Uni:
une catastrophe financière. Ils ont fait faire des pistons à 150€ ...la pièce pour un 100 cm3, sans les segments!
Ils en ont commandé 50 paires.Des pistons comme ça devraient coûter moins de 40€ la paire.
Heureusement que j'ai réalésé ma machine il y a quelques années. Une paire de pistons complets de qualité (pollacks)
valent dans les 160€ pour une Ural 650. En Europe nous n'avons plus de savoir faire pour les petites séries, sauf en ayant
affaire à des artisans trés dégourdis et motivés, il en reste quelques uns. Nous nous échangeons les adresses entre nous,
pour ne pas qu'ils se retrouvent avec des emmerdeurs.
Enfin, il semble que la main d’œuvre en Chine coûte maintenant la même chose qu’en Europe centrale (Pologne, Hongrie).
et les usines chinoises sont beaucoup plus modernes que les nôtres, déliquescentes.
Le club Velocette LE veut absolument que les pièces de rechanges soient fabriquées au Royaume Uni:
une catastrophe financière. Ils ont fait faire des pistons à 150€ ...la pièce pour un 100 cm3, sans les segments!
Ils en ont commandé 50 paires.Des pistons comme ça devraient coûter moins de 40€ la paire.
Heureusement que j'ai réalésé ma machine il y a quelques années. Une paire de pistons complets de qualité (pollacks)
valent dans les 160€ pour une Ural 650. En Europe nous n'avons plus de savoir faire pour les petites séries, sauf en ayant
affaire à des artisans trés dégourdis et motivés, il en reste quelques uns. Nous nous échangeons les adresses entre nous,
pour ne pas qu'ils se retrouvent avec des emmerdeurs.