Ténéré 700 World Raid

[1R7]

Ce sont plus ou moins les couleurs des Yam pilotées par Kenny Roberts, le "nain jaune" de l'écurie de Kel Carruthers aux Stasunis et dans le Continental Circus.

"Le Nain Jaune" ...

Kenny Roberts.jpg (131.91 Kio) Vu 2010 fois

Version moderne ... "Le Doctor" ...

VR couleurs US.jpg (79.66 Kio) Vu 2007 fois

[fab le motard]

La belle 4lrenault-4l-f4-renault-service-de-1983.jpg

Pfff t etais pas né quand ce charrettes roulaient

je suis jeune, mais mes parents ont eu des 4L pendant longtemps.
dont la même 4L fourgonette, mais avec une banquette derriere

[druid]

je suis jeune

[Papikiroul]

Jeune c’est dans la tête!
Heureusement parce que le reste part en quenouille!!!

[L'Argonnais]

Jeune c’est dans la tête!
Heureusement parce que le reste part en quenouille!!!

Les raideurs se déplacent !!!

[Papikiroul]

Et les riders se déplacent en Himalayan ! Pas vrai ?

[Ded31]

Et les riders se déplacent en Himalayan ! Pas vrai ?

[fab le motard]

je suis jeune, souple et me déplace aussi en himalayan

[Papikiroul]

Ça me fait rêver!
Un beau et "long" voyage en moto sur nos belles terres! C’est mon fantasme pour débuter ma retraite.
L’Himalayan c’est le premier maillon de ce plan

Bonne route!

[druid]

Ça me parait être une excellente idée.

[van.alstine]

Quand même large la World Raid,
pas trop de poids dans les hauts quand les deux rérés sont pleins ?

[druid]

L'avant du réservoir est large, mais il est fin sur l'arrière et ne gène absolument pas lorsqu'on pilote la moto, debout.

Le réservoir passe de 16 litres sur la version standard, à 23 litres sur la WR.

Le réservoir de la standard est placé plus haut que celui de la WR.
Sur la WR, la forme des réservoirs fait que l'essence est stockée plus bas, améliorant au passage le centre de gravité de la moto.

Bref, absolument aucune gène et un meilleur équilibre que celui de la standard.

Quant aux suspensions de la WR par rapport à celles de la standard, c'est le jour et la nuit.

[van.alstine]

Ok
il faudra que j'essaie cette Ténéré,
mais j'irais plutôt vers la version petit réservoir malgré ses suspattes
La solution de KTM du double résé au niveau du moteur ça doit pas être mal.
Et les solutions sous la selle aussi.

[Jano]

Je vous pas trop l'intérêt d'un double réservoir. Plus gros oui, mais pourquoi double ?
Surtout qu'ils doivent se vider en même temps pour ne pas déséquilibrer la moto.
Alors pourquoi deux bouchons ?

Pour faire plus raide ?

[JicéduVar]

Je vous pas trop l'intérêt d'un double réservoir. Plus gros oui, mais pourquoi double ?
Surtout qu'ils doivent se vider en même temps pour ne pas déséquilibrer la moto.
Alors pourquoi deux bouchons ?

Pour faire plus raide ?

Il doit y avoir une durite qui relie les deux réservoirs, mais certainement pas assez grosse pour permettre l'équilibrage rapide lors du remplissage à la station services, d'où les deux orifices de remplissage.