Reprogramation ECU

[Jackymoto]

7 ou 8cv avec une reprogrammation, ça ne peut être
qu'une fumisterie ou un truc de marabout. On peut peut
être gagner un peu avec ça en rendant le moteur plus polluant mais certainement pas autant. La dernière vieille Ural dont le proprio avait aligné les pipes d'admission etc etc pour gagner de la puissance avait surtout un moteur plus récent avec un arbre à cames plus évolué, l'alignement ne faisant gagner de la puissance qu' en permettant au moteur de tourner un poil plus vite, à une vitesse de rotation que l'on n'utilise jamais en usage normal.
.

[Tonton]

La peindre en rouge , çà peut aider aussi....

[Jano]

Jacky (et les autres), il y a un truc que j'ai jamais compris avec ces histoires de "reprog" :

Alors que des armées d'ingénieurs sont payés toute une journée pour sortir un moteur non-poluant, fiable et puissant, comment se fait il que des bricolos puissent par un coup de valise magique rendre le même moteur plus puissant avec la même fiabilité, je vous fais grâce des questions environnementales qui ne doivent pas les empêcher de dormir.

C'est quand même étrange, s'il suffisait d'augmenter la boite à air, l'échappement et de pianoter 3 trucs sur un ordi, pourquoi cela n'a pas été fait plus tôt ?
Surtout si on prend en compte le pognon que doit coûter le développement d'un nouveau moteur...
Alons, c'est pas sérieux.

Et si c'est pour une question de puissance ou de consommation à ne pas dépasser, pourquoi alors ne pas avoir atteint les mêmes caractéristiques que le moteur "stock" avec une cylindrée inférieure "reprog".

Oui, la peinture je dis pas.

[Jano]

Ca revient à penser :
Ces abrutis de chez ..... ils ont pas pensé qu'en changeant tel paramètre ce serait bien mieux.

Quand j'étais petit, on limait les pistons...

Moi j'ai reprogrammé l'ECU de mon scoubite (mais en configuration d'origine) car crétin comme je suis, j'y ai collé de l'ethanol et ça lui avait fait des noeuds dans les boyeaux de la tête.

(N'essayez pas, ça marche pas, je vous le dis)

[JacquesD]

De Tonton :
"La peindre en rouge , çà peut aider aussi"....

Bien sûr, n'importe couleur convient très bien, mais les couches doivent être très minces, il faut gagner du poids.

[Jano]

Pas d'accord Jacques.
Restons sérieux et pragmatiques.
Le rouge va plus vite, donc plus de puissance, voir de couple.

Essaye en noir, vert ou bleu, tu n'auras pas les mêmes chronos.
C'est physique, t'y peux rien.

[Tonton]

De Tonton :
"La peindre en rouge , çà peut aider aussi"....

Bien sûr, n'importe couleur convient très bien, mais les couches doivent être très minces, il faut gagner du poids.

çà vas de soi , c'est un oubli de ma part !

[plouf]

Le gain promis a l'air plutôt convaincant (@Taurim : ça fonctionne très bien pour les voitures, donc je ne vois pas pourquoi ça ne serait pas le cas pour les motos)

Et il n'est pas vrai.
8 cv de gain sur un moteur de 47 cv cela donne 17% de puissance supplémentaire. Avec seulement une simple reprogrammation c'est plus que douteux.
17% c'est énorme!

Le chip tuning a fait le bonheur des premiers turbo D, augmentation de la pression du turbo et de l'injection de carburant le gain était potentiellement significatif, comme l'augmentation de la consommation et l'échec au CT sur la pollution.
La reprogrammation c'est juste injecter davantage de carburant, or qui dit plus de carburant doit dire plus d'air sinon il ne brulera pas ou mal et n'apportera pas de gain.

La programmation d'un moteur c'est toujours un compromis puissance/consommation/pollution/fiabilité.

[filou]

Puis de toutes façons, Taurim il y connait rien !

[Taurim]

Puis de toutes façons, Taurim il y connait rien !

[Jide38]

La reprogrammation c'est juste injecter davantage de carburant, or qui dit plus de carburant doit dire plus d'air sinon il ne brulera pas ou mal et n'apportera pas de gain.

Sauf si le moteur d'origine tourne pauvre pour limiter la pollution auquel cas une reprog peut apporter un peu d'agrément moteur mais bien sûr au prix d'une pollution plus importante. Et dans tous les cas je ne crois pas au gain annoncé de 8 cv. Surtout que le moteur 650 marche plutôt bien (sans défaut de fonctionnement je veux dire) donc je ne crois pas qu'il y ait de gros gain à espérer sur ce plan.

Les arguments des super motoristes, franchement je pense que c'est de la flûte.

[van.alstine]

Merci à ceux qui répondent normalement à une question normale.
Pour les lourdingues à l'humour débile et inutile, débrouillez vous avec votre pop corn et vos coulage de bronze, et foutez moi la paix. Merci.

Jo'

Mais pas besoin de prendre la mouche.
Tu poses une question à la con sur un sujet à la con.
Gagner combien ? 8 CV sur un moteur vendu pour 42 ou 47 CV ?
Ça fait combien en % ?
Y a rien qui te choque ?
Tu veux des chevaux tu vas ailleurs que chez Enfield.
Après si tu as besoin de gourous je pourrais t'en présenter.

[fab le motard]

si le programme permet de prendre plus de tours, enrichit un peu, tu peux à la fois gagner en souplesse, rondeur et en puissance en décalant le rupteur de 500 tours ?

un 650 de 47 cv, y a de la marge ... même si c'est un moteur Indien, il est peut etre bridé.

[Jano]

Tu veux des chevaux tu vas ailleurs que chez Enfield.

[plouf]

si le programme permet de prendre plus de tours, enrichit un peu, tu peux à la fois gagner en souplesse, rondeur et en puissance en décalant le rupteur de 500 tours ?

Faire tourner un moteur plus vite ne lui a jamais donné de la souplesse. Ni de la rondeur. Seulement de la puissance.
Le niveau de puissance décidé par le constructeur défini le choix de l'architecture du moteur.
Personne n'a réussi à transformer une mule en cheval de course, seulement à la rendre plus rétive .