Reprogramation ECU

[fab le motard]

Alors rouge ... si tu veux aller plus vite
Les rouges.vont plus vite

[L'Argonnais]

Alors rouge ... si tu veux aller plus vite
Les rouges.vont plus vite

Rouge clair ou rouge foncé ?

[fab le motard]

Juste rouge

https://www.fab-le-motard.fr/spip.php?article232

[L'Argonnais]

Juste rouge

https://www.fab-le-motard.fr/spip.php?article232

Comme l'indique l'article, il faut bien faire la différence entre rouge mat et brillant, voire un rouge vernis.

Mais je pense qu'après quelques rouges, on va très très vite

[marius]

Bon ben...
Pour clore le débat, j'ai trouvé la solution :
au lieu de passer les rapports à 3000/3500 trs mn, je les passe à 4000/4500.
C'est une bombe ! Je me fais peur, LOL

[Jide38]

Ah ben oui, la première chose à faire pour avoir plus de pêche c'est de tourner la poignée
C'est vrai que ce moteur ne rechigne pas à monter même au-delà de 5000.

[plouf]

Ca me rappelle un proche qui disait toujours du couple, du couple, du couple. Elles manquent de couple les voitures!
En fait c'est pas du couple qu'il lui fallait, mais une boite automatique .

Le 650 a son couple à 5150 tr/mn, c'est donc autour de ce régime qu'il a le plus de pêche.

[Jackymoto]

Système Fangio: plus de gaz et moins de freins.
Tu vas plus vite...(On ne sait pas si c'est de lui ou de Carol Shelby, l'homme des Cobra)

[fab le motard]

Ce moteur est très chouette.
Il me manque un peu

[marius]

Système Fangio: plus de gaz et moins de freins.
Tu vas plus vite...(On ne sait pas si c'est de lui ou de Carol Shelby, l'homme des Cobra)

De toutes façons les voitures de Fangio... n'avaient pas de freins ! (ou presque)

[Daniel78]

Ceci dit, pour être rapide sur circuit, il faut être capable de freiner très fort.
C’est à dire le plus tard possible.

[jbt]

Et freiner le moins longtemps possible pour passer le plus vite possible en courbe et réaccélérer le plus tôt possible aussi!

[marius]

ça dépend des courbes. LOL
Des fois il faut freiner fort en entrée, pour accélérer fort en sortie.
Mais bon on va pas parler de sexualité !

PS : si je me met à être contaminer par l'humour débile, je suis pas rendu !
J'ai hâte de voir la nouvelle 750/850 annoncée pour cette année.
A mon humble avis, ça fera 75CV (je vois pas l'interêt pour RA de développer un truc qui ferait que 7CV de plus).

[Daniel78]

ça dépend des courbes. LOL
Des fois il faut freiner fort en entrée, pour accélérer fort en sortie.
Mais bon on va pas parler de sexualité !

PS : si je me met à être contaminer par l'humour débile, je suis pas rendu !
J'ai hâte de voir la nouvelle 750/850 annoncée pour cette année.
A mon humble avis, ça fera 75CV (je vois pas l'interêt pour RA de développer un truc qui ferait que 7CV de plus).

Elles est prévue pour l'année prochaine (2026) apparemment.
Selon les milieux indiens bien informés, la version 750 cm3 délivrerait 52 ou 54 ch.
Plus 5/7 ch que les 47 ch du 650 cm3 actuel.

75 ch c'est la puissance d'un lanceur spatial !

[marius]

Oui, j'ai vu.
Mais je ne vois pas l'intérêt pour RA de passer à 750 cm3 pour juste 5/7 CV de plus (et donc en A1).
Ils perdraient tout le marché européen des A2.
Donc moi je pense humblement qu'ils vont se positionner en A1 pour l'Europe.
Donc il faut au moins 65CV pour être en face des Guzzi V7, Triumph et autres Ducati Scrambler.
Quitte à la brider en A2 à 47,5CV.