Belle gaffe !

[Patrick]

Salut les gars je suis de retour ! en préparant ma moto pour la saison qui vient j'ai gaffé, en changeant l'huile de mes fourches le boulon au bas de la fourche visse seulement d'un milimêtre ou deux et la tige fileté se met a tourner avec !!!!???? comment l'en empêcher ??? est ce parceque la moto est soulevé par le centre et qu'il n'y a pas de poids sur la moto ??

S.V.P toute aide accepté car des spécialiste enfield au québec il n'y en a pas, a part motomontréal $$$$$ mais il marche au fric.

[Patrick]

J'ai lu ceci plus loin sur la page deux je crois qu'il parle de la même chose,
donc une clé a chocs a fonctionné ?

Posté le: Dim 04 Fév 2007 21:20:56 Sujet du message:

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Heureusement que Jacky m'a aidé à démonter les "main tubes" de mes jambes de fourche, sinon j'y serais encore. Les écrous en bas des fourreaux ne voulaient pas se défaire et tournaient dans le vide avec tout l'axe qui les relie aux ressorts. Sans une clé à chocs pneumatique on n'y serait pas arrivé. Merci à Jacky pour son matériel et sa patience. A présent les joints spi sont remplacés. Apparemment le montage ne correspond pas à l'éclaté du parts list. Les "dust seals" ne peuvent pas se monter. Quand on a empilé les 2 joints toriques et l'entretoise qui les sépare, il n'y a plus assez de place pour le circlips. Du reste nous n'avons pas trouvé de "dust seals" lors du démontage. Quelqu'un a-t-il déjà remarqué cela?
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J'ai seize ans, je sais qu'c'est pas vrai mais j'ai seize ans... Si tu m'crois pas hé...

[Limobull]

Salut Patrick,
effectivement, ce commentaire que tu as déniché sur le site vient de moi lors du démontage de ma fourche.
Le pb est qu'il faudrait pouvoir attrapper et bloquer le haut des ressorts par les orifices de remplissage en haut de la fourche afin qu'ils ne tournent pas en même temps que les écrous du bas. Surtout s'ils n'ont jamais été débloqués avant.
Je trouve ce système merdique et pas très au point. En dehors de la clé à choc telle que l'avais patiquée Jacky sur ma fourche, je ne vois guère de solutions.
Ceci dit, tu n'as pas fait de gaffe, c'est simplement que ça tourne dans le vide, mais il n'y a rien de foiré.
Qui pourrait nous en dire plus?

[JacquesD]

Je n'ai jamais rencontré ce problème, sur toutes celles que j'ai démontées le bas de fourche était même enfoncé à force sur cette tige, il fallait même frapper au maillet de caoutchouc pour dégager les bas de fourche. Dans ce cas je ne vois que la clé à chocs pour dévisser, car le tube interne fixé en haut de la casquette (té supérieur) n'est relié à la tige inférieure que via le ressort de suspension.

[Patrick]

Pardonnez mon ignorance, mais ici on utilise des termes différents de l'europe et les termes mécaniques sont souvent anglicisé !!!
C'est quoi une clé a chocs ?

[Jackymoto]

Un moteur à air comprimé,sur lequel on monte des douilles.
C'est ce que les marchands de pneus utilisent pour remonter les roues sur
ta bagnole.En usine,tous les boulons sont serrés avec ça.
Parick,j'cloué ben qu'ca est aan glooos bec du Quebec...

[Patrick]

ah bon la on se comprend ! on parle d'un impact.
Merci, et quelle est la dimention de la douille qu'il faut a l'intérieur pour empecher celle du bas de tourner ???

[Jackymoto]

C'est simplement les chocs qui permettent le desserrage,la tige d'amortisseur pesant un certain poids,ça arrive à desserrer et à resserrer.
Il y a eu des pièces usinées le lundi matin apparemment.

[Patrick]

Merci Jacky.

[Patrick]

Bon ca ne fonctionne pas ! j'ai commandé la tige fileté qui va dans la partie inférieure des fourches, faut il démonter toute la casquette du phare pour l'atteindre ??? ou peut t'on l'atteindre par le bas ???

Merci

[fab le motard]

as tu recherché dans d'autres planches pour avoir des détails sur la fourche ?

je n'en ai pas encore démonté

[JacquesD]

Il faut tourner le tube repère 45 dans la casquette qui forme té de fourche supérieur avec une clé mâle de 1/2 pouce (tu tournes à droite) après avoir desserré les vis et écrous repère 10 - 11 - 12 du Té de fourche inférieur.
Ensuite tout descend par en bas.
Puis tu dévisse l'écrou à crénaux rep 48 vissé dans le tube 45 (si cela dépasse du tube de bas de fourche repère 31 & 32. Si tel n'est pas le cas tu seras obligé de sacrifier et de scier le tube rep 39 et son écrou 38.
Il se peut que ce problème de tube 39 qui tourne dans le bas de fourche 31 & 32 vienne du fait que le tube 39 sorte trop du bas de fourche 31 & 32 et vienne se "sertir" en buutant au fond de l'écrou borgne 38.
Ce n'est qu'une supposition.

[emergo]

Patrick,
Une photo...Pour ma moto, je me suis servi de la tige qui supporte les cales pieds.

Le tube 45 est visse dans la masse de la casquette. Le pas de visse se situe en haut.

[JacquesD]

Emergo,
Je n'avais pas signalé ce détail, je pense qu'au Québec les clés en pouce font partie de la vie courante.
Mais c'est vrai que si on n'a pas toujours la clé sous la main, on a toujours la tige support des repose-pieds sous les pieds.

[emergo]

Oui Jacques mais surtout ne pas oublier ( comme moi vieux bourrin des fois...) et ainsi que tu le signale : Ca ce devisse en tournant vers la droite ou encore dans le sens inverse des aiguilles d'horloge