Daniel78 a écrit :...Mais j'ai du mal à croire qu'une écurie de MotoGP puisse dégager un résultat positif. Il y a recherche et développement qui y gagne en savoir-faire, très bien.
Pour le reste, (gros) salaires des pilotes et salaires de toute l'équipe mécanos, préparateurs physiques, communicants, ingénieurs piste, ... (plusieurs dizaines (centaines ?) de personnes, transport et logistique à l'international.
Si ça devait booster tant que ça les ventes, le groupe ne se trouverait pas dans la situation actuelle, si ?
L’article dit que les ventes sont en retrait de plus de 20%, c'est énorme.
"Ces résultats en berne s'expliquent essentiellement par le recul des ventes : les marques du groupe ont écoulé "292 497" motos en 2024 (dont 110 000 en Europe) contre "372 511" en 2023. Soit une dégringolade de 21%... D'où une surproduction et des stocks d'invendus, qui coûtent très cher à l'entreprise."
On ne sait pas exactement ce que coute une écurie de ce genre à l usine, entre les différents partenaires et équipementiers qui eux aussi profitent de courses pour faire de la recherche, le réseau de revendeur qui doivent certainement mis à contribution...etc...etc...peut être que le cout global n est pas si faramineux, bcp de pilotes sont plus payés par leur sponsor que par leur écurie, sans parler des pilotes de base qui paient pour être dans une équipe....
tout ça pour dire que sans les comptes exacts, je ne sais pas dire (et on ne compte pas les retombées TV qui s il n y avait pas de courses devraient être investies dans de la pub autre qui elle est un cout à tous les coups.....
