Panne intermitente bloc instruments

[Pierre HENRY]

Bonjour les collègues,
Est-ce que les "symptômes" ci-dessous seraient connus ?
Sur une 350 Bullet : par intermittence, le voyant de batterie se met à clignoter, alors que la charge initiale de la batterie ainsi que celle de l'alternateur sont et restent "top niveau". TOUT fonctionne parfaitement à ce moment là (moteur, équipements électriques), sauf le compteur qui retombe à zéro, et le voyant de point mort qui ne s'allume plus. A un moment (indéterminé), tout se remet à s'afficher normalement.
Bloc instruments, connectique ?
Merci de vos témoignages si quelqu’un a eu ce genre de problème....
Pierre

[1R7]

Mauvais contact quelque part, cosse mal branchée ?

[Jean-do 74]

Bonjour Pierre. Heureux de te retrouver ici. Et tu fais bien de poser la question, on ne sait jamais. Des fois qu un utilisateur ait pu rencontrer les mêmes soucis.
Pour autant, l' origine de ce genre de merdouilles aléatoires est quelque fois bien pénible à déterminer.
Une cosse baladeuse ?
Bon, elle est sous garantie, alors...
En souhaitant que ça se règle.
Jean-Do.

[plouf]

Très probablement compteur à remplacer.
C'est l'avarie la plus répandue sur les bullet et classic.
C'est pris sous garantie quand elle n'est pas expirée.

[jpv17]

Oui Pierre, j'ai eu ça. Faux contact intermittent au niveau d'une cosse. Brasse les fils dans le phare, ça devrait rentrer dans l'ordre

[Jean-do 74]

Je n'avais pas osé le dire, mais j'ai fortement pensé à cette manip de compétition ah ah ah. Merci pour Pierre.

[Pierre HENRY]

Ah ! Ah !
Le brassage des fils ; je préfère faire ça dans une gamelle de spaghetti à la carbonara...
Effectivement, la thèse du bloc compteur semble être la plus probable. Reste à affréter un pédalo pour s'en aller quérir l'objet de remplacement "aux Indes", car je me suis laissé dire que c'était souvent plus rapide que de commander à la SIMA.

[jpv17]

Ah ! Ah !
Le brassage des fils ; je préfère faire ça dans une gamelle de spaghetti à la carbonara...
Effectivement, la thèse du bloc compteur semble être la plus probable. Reste à affréter un pédalo pour s'en aller quérir l'objet de remplacement "aux Indes", car je me suis laissé dire que c'était souvent plus rapide que de commander à la SIMA.

Essaie de brasser les fils et vérifie les connexions au compteur dans le phare avant d'engager des frais sans doute inutiles.

[corto71]

Voilà un faisceau de preuves qui nous conduit à secouer le faisceau (électrique celui-là), ce qui revient à brasser les fils et non à em-brasser les filles.

[van.alstine]

Spaghetti à la Carbonara mais recette italienne d'origine ...
Mi raccomando

[corto71]

Spaghetti à la Carbonara mais recette italienne d'origine ...
Mi raccomando

Le carbone à ras c'est quand la vanne EGR est bouchée?

[nirlo]

Ah ! Ah !
Le brassage des fils ; je préfère faire ça dans une gamelle de spaghetti à la carbonara...
Effectivement, la thèse du bloc compteur semble être la plus probable. Reste à affréter un pédalo pour s'en aller quérir l'objet de remplacement "aux Indes", car je me suis laissé dire que c'était souvent plus rapide que de commander à la SIMA.

Essaie de brasser les fils et vérifie les connexions au compteur dans le phare avant d'engager des frais sans doute inutiles.

Et si ça marche pas, c'est la mise en bière assurée

[jpv17]

Non, pas trop plat de spaghetti l"intérieur du phare des nouvelles 350.
Voilà ci dessous la manip : guère plus de 5 minutes.

[Yioryos]

bonsoir jpv17.

merci pour le retour, en plus avec photos

bon à savoir.

[jpv17]

Alors Pierre Henry, as tu résolu ton problème de panne intermittente du bloc compteur ?