questions mecaniques de dêbutant en moteur leanburn

[gillot]

Merci pour ces précisions, il faut que j'essaye.

Le but du decompresseur est d'arriver à trouver plus facilement le bon moment pour kicker ? Y a pas aussi une astuce avec l'ampèremètre ?

[Fabélectra]

Non, il rempli la même fonction qu'un décompresseur, à savoir te permettre d'arriver au point de compression, évacuer cette compression sans repartir pour un cycle complet, ce qui te permet (après avoir "réarmeé" le kick) de kicker sans effort au meilleur moment de ce dernier pour que le moteur "prenne de l'élan" en quelque sorte, et arrive à l'issue de ton coup de kick au bon moment pour démarrer (corrigez-moi les es-specialistes si je m'a gourré).

La seule différence avec un décompresseur classique c'est qu'il n'est pas conçu pour avoir la force de s'ouvrir tout seul et qu'il est juste là pour maintenir ouverte la soupape au bon moment.

C'est beaucoup plus long à expliquer à l'écrit qu'à montrer devant la moto ou , encore mieux, ressentir (encore une fois on parle de passer très légèrement un point précis dans les déplacements du piston dans le cylindre, ça se joue à très peu).

[Marco]

Merci pour ces précisions, il faut que j'essaye.

Le but du decompresseur est d'arriver à trouver plus facilement le bon moment pour kicker ?

La fonction d'un décompresseur, comme son nom l'indique, c'est de permettre de laisser échapper la compression (de décompresser) qui vient de se former dans la culasse quand le piston remonte au PMH.

[JacquesD]

Merci pour ces précisions, il faut que j'essaye.

Le but du decompresseur est d'arriver à trouver plus facilement le bon moment pour kicker ? Y a pas aussi une astuce avec l'ampèremètre ?

Oui,
Sur les fontes du moins, il y avait un décompresseur tout à fait classique qui ouvrait une petite soupape supplémentaire faisant communiquer la chambre de compression avec l'aval de la soupape d'échappement.
Il s'ouvrait sans aucune difficulté à n'importe quel moment de la rotation du moteur.
Pour s'en servir avec l'ampèremètre, il fallait kicker sans forcer jusqu'à sentir le début de la compression.
Là on mettait le contact et on actionnait le décompresseur, l'ampèremètre déviait à gauche vers la décharge (en indiquant la consommation du système d'allumage dont les vis platinées étaient encore fermées).
Puis on actionne le kick lentement tout en observant l'aiguille de l'ampèremètre, lorsque l'aiguille revient au milieu, elle indique le moment précis où les vis platinées se sont ouvertes.
A partir de là vous ne risquez plus de "retour de kick", le moteur peut faire deux tours avant de se retrouver en fin de compression. On lâche le décompresseur et on kicke vigoureusement pour que le moteur sur son élan puis effectuer ces deux tours et passer la prochaine compression.
Bonne route.

[gillot]

Merci pour ces précisions, il faut que j'essaye.

Le but du decompresseur est d'arriver à trouver plus facilement le bon moment pour kicker ? Y a pas aussi une astuce avec l'ampèremètre ?

Oui,
Sur les fontes du moins, il y avait un décompresseur tout à fait classique qui ouvrait une petite soupape supplémentaire faisant communiquer la chambre de compression avec l'aval de la soupape d'échappement.
Il s'ouvrait sans aucune difficulté à n'importe quel moment de la rotation du moteur.
Pour s'en servir avec l'ampèremètre, il fallait kicker sans forcer jusqu'à sentir le début de la compression.
Là on mettait le contact et on actionnait le décompresseur, l'ampèremètre déviait à gauche vers la décharge (en indiquant la consommation du système d'allumage dont les vis platinées étaient encore fermées).
Puis on actionne le kick lentement tout en observant l'aiguille de l'ampèremètre, lorsque l'aiguille revient au milieu, elle indique le moment précis où les vis platinées se sont ouvertes.
A partir de là vous ne risquez plus de "retour de kick", le moteur peut faire deux tours avant de se retrouver en fin de compression. On lâche le décompresseur et on kicke vigoureusement pour que le moteur sur son élan puis effectuer ces deux tours et passer la prochaine compression.
Bonne route.

Clair, precis,.merci ! La mienne a l'allumage electronique, je suppose que c'est le même principe ?

[PRYT]

Si c'est le modèle 'thameyre", oui.

[filou]

[gillot]

Si c'est le modèle 'thameyre", oui.

Rhoooooo ! Bon, j'avoue ça me fait rire !

[Jide38]

Merci pour ces précisions, il faut que j'essaye.

Le but du decompresseur est d'arriver à trouver plus facilement le bon moment pour kicker ? Y a pas aussi une astuce avec l'ampèremètre ?

Oui,
Sur les fontes du moins, il y avait un décompresseur tout à fait classique qui ouvrait une petite soupape supplémentaire faisant communiquer la chambre de compression avec l'aval de la soupape d'échappement.
Il s'ouvrait sans aucune difficulté à n'importe quel moment de la rotation du moteur.
Pour s'en servir avec l'ampèremètre, il fallait kicker sans forcer jusqu'à sentir le début de la compression.
Là on mettait le contact et on actionnait le décompresseur, l'ampèremètre déviait à gauche vers la décharge (en indiquant la consommation du système d'allumage dont les vis platinées étaient encore fermées).
Puis on actionne le kick lentement tout en observant l'aiguille de l'ampèremètre, lorsque l'aiguille revient au milieu, elle indique le moment précis où les vis platinées se sont ouvertes.
A partir de là vous ne risquez plus de "retour de kick", le moteur peut faire deux tours avant de se retrouver en fin de compression. On lâche le décompresseur et on kicke vigoureusement pour que le moteur sur son élan puis effectuer ces deux tours et passer la prochaine compression.
Bonne route.

Je connaissais le "voyant" en bout d'arbre à cames sur la 500 XT mais pas le truc de l'ampèremètre. Je suis trop "jeune", sûrement

[druid]

Clair, precis,.merci ! La mienne a l'allumage electronique, je suppose que c'est le même principe ?

Non.

J'ai monté un allumage électronique sur ma 535 fonte, il y a plus de dix ans.
Ça fonctionne admirablement bien.

En revanche, plus de repère via l'aiguille de l'ampèremètre.
Aucune importance. Je n'en ai jamais tenu compte.

[gillot]

Clair, precis,.merci ! La mienne a l'allumage electronique, je suppose que c'est le même principe ?

Non.

J'ai monté un allumage électronique sur ma 535 fonte, il y a plus de dix ans.
Ça fonctionne admirablement bien.

En revanche, plus de repère via l'aiguille de l'ampèremètre.
Aucune importance. Je n'en ai jamais tenu compte.

Ah dommage ... je verrais bien, mais sinon je démarre sans ça, c'est juste qu'il faut y aller un peu plus fort ! On est des mecs après tout ! Lol

[druid]

Je crois que tu n'as pas compris ce que j'ai écrit...

Je n'ai pas dit que je ne me servais pas du décompresseur ( sur une fonte ) ou du lève-soupape ( Electra X ) pour lancer le moteur.
J'ai dit qu'avant que de monter un allumage électronique sur ma fonte, je ne regardais pas ce que m'indiquait la position de l'aiguille de l'ampèremètre.

[gillot]

Je crois que tu n'as pas compris ce que j'ai écrit...

Je n'ai pas dit que je ne me servais pas du décompresseur ( sur une fonte ) ou du lève-soupape ( Electra X ) pour lancer le moteur.
J'ai dit qu'avant que de monter un allumage électronique sur ma fonte, je ne regardais pas ce que m'indiquait la position de l'aiguille de l'ampèremètre.

Lol oui, tu as raison, j'etais parti dans l'idee que sans l'ampèremètre on pouvait pas trouver le moment ideal pour kicker, mais en fait au decompresseur on peut le sentir d'après ce que j'ai compris. Faudra que j'essaye.

Au moment ou ça devient dur, si je presse le decompresseur, et que ça s'assoupli, c'est que c'est le moment de rearmer et de kicker.

[gillot]

Bon j'ai essayé de sentir ce decompresseur,.mais pour l'instant j'arrive pas ....

Autre chose : il y a une prise non branchée en bas au dessus de la boîte de vitesse. Quelqu'un siat ce que c'est ? C'est au même endroit que la prise de branchement de l'allumage.

[claude et flo condrieu]

Peut-être pour y relier le chargeur...