Une nouvelle dans le garage: fonte 500 de 9X

[ADELISE]

Comme le préconisait Jacky, colle à roulement, done. On verra pour la suite.
J’ai installé deux nouveaux pneux, car plus confiance en du caoutchouc de 1996… Monté des K34 de Heideneau

[ADELISE]

Profite de ce démontage pour examiner la butée à bille dans la douille de réglage à vis de la fourchette d'embrayage, dans le couvercle de boîte.

Cette piece doit être changée. La bille est « écrasée ».

[Jackymoto]

J'arrive à changer la bille...

[ADELISE]

J'arrive à changer la bille...

Toi, oui; mais moi…. Je préferre acheter l’ensemble

[Jackymoto]

Oui mais la bille tu la trouves n'importe ou, pas le filetage impérial.

[ADELISE]

Hello All

Vu le temps maussade et l’attente de joints, je me décide de nettoyer les mélanges d’huile et graisse qu’il y a un peu partout sur et sous le moteur.

Et la, je m’aperçois une fissure dans le bloc moteur au niveau de la banane. C’est grave docteur? Cela risque -t’il de s’aggraver? Dans cette brisure, il y a de l’huile, donc je comprends mieux cette huile à l’arriere de cette banane.
Voir video

https://youtube.com/shorts/1VR_RrDFJm8? ... nF7QZWnBej


Et cela continue… Joint de culasse ou simplement à resserer?

https://youtu.be/6L5yctV_dL8?si=kKnwLS9UPzeNLxEa

Je commence à me demander si c’était une bonne idée que de me lancer dans l’achat et remise en route d’une fonte… De surprise en surprise… Cette moto sera -t’elle prête et capable d’aller en Aveyron??

[Jackymoto]

Fuite à la culasse: normale.
Carter, on dirait que ça ne traverse même pas , que c'est superficiel.
Au pire, un coup de dégraissant à freins et une lichette d' Araldite.

[olivier]

Ça fuit souvent au niveau du passage des tiges de culbuteurs, ça le fait sur la mienne.

[Jano]

Qu'est ce que vous êtes emmerdés avec vos fontes !

[ADELISE]

Qu'est ce que vous êtes emmerdés avec vos fontes !

C’est ce qui leur donne du charme

[Jano]

J'adore la 1ère phrase de Jacky

[Marco]

...fissure dans le bloc moteur au niveau de la banane. C’est grave docteur?

Et cela continue… Joint de culasse ou simplement à resserer?

Le carter fendu, c'est embêtant... surtout si ça bouge et ça supporte quand même l'arbre d'entrainement de l'allumage, en porte-à-faux.

Pour faire les choses bien, soit faut le ressouder, soit faut remplacer les deux demi-carters (ils sont apparairés), mais ça impose d'ouvrir et de démonter totalement le moteur. Remarque, c'est un mal pour un bien, ça permettra de remonter des roulements neufs et de tout vérifier.

Après, tu seras tranquille.

Quant au gras qui suinte au joint de culasse, les miennes le font aussi et je laisse comme ça... de temps-en-temps, j'essuie.
C'est au niveau des tunnels de tiges de culbu, à la jonction culasse/cylindre que l'huile passe... c'est pas grave.

[yvesmetz]

Bagatelle j'oserais dire .... Le carter fissurer n'importe quelle pâte colmatera l'éventuel suintement qui aurait l'idée de passer par là .
Et l'inquiétude du Marco n'a pas lieu d'être,. car couvercle posé l'ensemble ne peut plus bouger .
Il sera toujours temps d'améliorer l'endroit le jour où une grosse remise en état s'imposera .
Résumé : nettoyage , colle ou pâte pour boucher l'éventuel passage puis remontage .
Commence par consommer ta bécane pour en connaitre la santé .... Le gras, ce parfum pour homme (vrai motard ),
toutes les fontes en diffusent un jour ou l'autre, et plus il fait chaud plus c'est comme ça .
Faut pas t'en faire pour si peu .

[ADELISE]

Pour la fissure, j’ai mis en externe un mastic specifique qui rigidifiera le tout. On verra à l’usage.

Pour l’instant, hors de question de changer les deux carters.

Ce jour démontage de la fourche. L’huile sortant de partout.. sur le canon gauche. Lors de la vidange, à peine 5 ml d’huile pour ce côtè. L’ensemble est dans un etat assez deplorable. Saleté partout. Premiere etape, separer fourreau et le tube de fourche. Cela coince, mais j’y arrive.
Le premier bourrage sort apres chauffage. Espaceur en teflon, ok. Mais impossible de sortir le second bourrage, même en chauffant…. Pffff

Quelle est votre methode?

Comme j’y suis, je vais verifier les roulements de la colonne. J’ai cherché un tuto pour le demontage de la calotte de phare, mais pas trouvé. Faut-il enlever le guidon?

[fab le motard]

les roulements, c'est une piste avec des billes.
quand t'enleves le capot ... ca tombe de partout