Bougie Iriidium

[Michel05]

Salut à toutes et à tous depuis quelques temps ma Scram 411 ( 19M km ) calait de temps en temps et avait un ralenti bas par rapport à la normale
J'avais changé la bougie à 10M km comme le préconise le constructeur par une NGK CR6E , lors d'un contrôle de cette dernière je l'ai trouvé bien noire .
J'ai donc décidé de la changer par une NGK CR7E , puis chez mon détaillant je trouve une Iridium CR7EIX pour 11€ , j’ai donc choisi de faire cette expérience pour voir
Résultat la bougie était bien en cause plus de calage et ralenti stable , après discussion avé un pote qui mécanique dans l'aviation ce dernier m'a informé qu'avec les nouveaux allumage électronique certes bien plus fiable ces dernier étaient consommateur de bougies et que le changement devait ce faire plus régulièrement .
Bref à voir dans le temps si réellement investir dans une bougie Iridium vaut le coup , espérant avoir fais 10M km dans les prochain 6 mois je pense pouvoir vous faire un vrai retour

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[Jackymoto]

Tu fais attention à l'irradiation...
N’importe quelle bougie neuve aurait fait le même effet.Comme disent les Tchèques" Un balais neuf ballait mieux".

[jbt]

Le seul intérêt de l'iridium est de protéger l'électrode contre l'usure. Ca a surtout un intérêt pour des modèles sur lesquels les bougies sont difficilement accessibles sans demander un démontage conséquent.
Sachant qu'un bougie normale dure bien 100 000 km sans problèmes moyennant un petit nettoyage régulier avec une brosse et un réglage de l'écartement de l'électrode, le surcout d'une bougie iridium reste à démontrer.
C'est pour ça qu'elle sont parées par leurs revendeurs de toutes les qualités possibles et imaginables: démarrage facilité, moteur qui chauffe moins, moteur plus "rond", plus "pêchu", retour de l'être aimé, consommation en baisse, attire la chance, etc.

[louis 911]

Sur un moteur a injection la bougie est censée durer plus longtemps vu que le mélange air/essence est optimisé, sur mes voitures à 3 cylindres (Tce90 et Sce71 de Renault) c' est changement à 60 000km, sur ma Royal Enfield 500 je vient de changer la bougie d' origine à 35000km et 10 ans , c' est la Bosh d' origine, juste un coup de brosse de temps en temps et çà a toujours démarrer du premier coup, alors les iridium ..........

[Marco]

Je viens de redémarrer ma 2CV... ça faisait bien un an qu'elle n'avait pas tourné. Elle n'est pas partie tout de suite, j'ai dû reprendre les fondamentaux : ouverture du dessus de cuve, contrôle arrivée d'essence (pourrie, l'essence), contrôle du gicleur principal de cuve et dépose des bougies : un coup de brosse métallique, contrôle de l'écartement à 0,7 mm... Des bougies ayant déjà de l'usage, de bonnes vieilles Champion L82 YC qui datent de ma dernière virée en Auvergne avec le forum.
Starter, démarreur et hop, c'est parti ! Vroum-vroum !

Bougies irridium ? Jamais utilisé ça ! Sur mes meules, de la bonne NGK BR7 ES ! Celle de ma Bullet "fonte" a au moins 10 ans. Aucun souci ! Et ça démarre au kick, en plus !

[Déglingos]

D’après certains ce qui a augmenté la durée de vie des bougies modernes,c’est le passage à l’essence sans plomb…le plomb ne serait à l’origine pas que du saturnisme…

[Fabélectra]

(...)Starter, démarreur et hop, c'est parti ! Vroum-vroum !(...)

Marco qui démarre au démarreur, même pas à la manivelle... Vraiment tout se perd sur ce forum

[corto71]

(...)Starter, démarreur et hop, c'est parti ! Vroum-vroum !(...)

Marco qui démarre au démarreur, même pas à la manivelle... Vraiment tout se perd sur ce forum

Oui mais pire, un retour en enfance voudrait qu'on démarre à la poussette.

[Marco]

D’après certains ce qui a augmenté la durée de vie des bougies modernes,c’est le passage à l’essence sans plomb…

Essence sans plomb qui fut l'essence “ordinaire” jusque dans les années soixante.

[plouf]

sur mes voitures à 3 cylindres (Tce90 et Sce71 de Renault) c' est changement à 60 000km..

Un ami propriétaire d'un puretech sur les conseils du mécano ne respecte pas les 60000, mais plutôt 30000, le moteur fonctionne mieux et consomme moins. Il a constaté une très nette différence sur le long terme.

[louis 911]

sur mes voitures à 3 cylindres (Tce90 et Sce71 de Renault) c' est changement à 60 000km..

Un ami propriétaire d'un puretech sur les conseils du mécano ne respecte pas les 60000, mais plutôt 30000, le moteur fonctionne mieux et consomme moins. Il a constaté une très nette différence sur le long terme.

je m'occupe de rien c' est Renault qui gère l' entretien, mais j' ai jamais vu de différence de conso entre 30 000km et 60 000km, j' ai actuellement 72000km avec la Dacia Sandero.

[jbt]

Prendre le temps de gratter et nettoyer 4 bougies c'est 10 minutes de perdues.
Vendre 4 bougies neuves à la place c'est 10 euros de gagnés. 30 si c'est des iridium.
Tu m'étonnes que les mécanos conseillent de raccourcir la périodicité de remplacement!

[Michel05]

Bon j'avoue qu'un peu comme certains je fais partie " de la vieille école " , le fait est que pour 11,20€ la bougie " Iridium " au lieu de 7€ une normale j'ai voulu tenter l'expérience .
Je pense qu'au départ j'ai peut être fais une erreur de choix de température bougie puisque j'ai monté un CR6E qui au bout de 9M km était bien noire et malgré un bon nettoyage à la brosse ma Scram 411 continuait à calé avec un ralenti instable , peut être qu'une CR7E est plus approprié pour ma moto .
Bref le fait de changer de bougie m'a permis de trouver un régime ralenti stable , et peut être de pilonner moins à bas régime mais là je suis moins formel , maintenant reste à voir si la différence de prix ce justifie dans le temps

[Jackymoto]

Une CR 7 est plus froide qu'une CR 6. Plus une bougie est froide moins ça tient bien le ralenti..
Un grade, ça ne change quasiment rien.

[Guzzi1950]

sur mes voitures à 3 cylindres (Tce90 et Sce71 de Renault) c' est changement à 60 000km..

Un ami propriétaire d'un puretech sur les conseils du mécano ne respecte pas les 60000, mais plutôt 30000, le moteur fonctionne mieux et consomme moins. Il a constaté une très nette différence sur le long terme.

je m'occupe de rien c' est Renault qui gère l' entretien, mais j' ai jamais vu de différence de conso entre 30 000km et 60 000km, j' ai actuellement 72000km avec la Dacia Sandero.

+1 concernant les voitures pour la gestion de l'entretien par le réseau.
-1 concernant le moteur Puretech de chez Citroën qui, dans mon cas, a à peine tenu plus longtemps que ses bougies . J'explique: à 70 Km la courroie s'est dégradée et les petits déchets sont allés se placer un peu partout et surtout sur les segments du 3 cylindres => sur consommation d'huile (plus d'un litre aux 1.000 km) => changement de voiture, j'ai changé de marque.
Concernant les bougies Iridium, je suis sceptique sur des machines telles que les RE.
Philippe