*** V4-600cm3-50KW-68cv-54NM-219kg-7390 € ***

[plouf]

Et puis des motos pareilles c'est du jetable.

Il y a une moto qui n'est pas jetable aujourd'hui?
Vu les couts d'entretien, l’inaccessibilité mécanique généralisée, et les montants ridicule de reprise(par exemple une scram qui au bout de même pas 3 ans vaudrait pas plus de 2000), il me semble que c'est le parti-pris de tous les constructeurs, non?

[van.alstine]

Même si la tendance est à l'obsolescence il y des différences selon les marques, les modèles et les prix.

Certaines motos de grands constructeurs seront plus réparables, vendables et recherchées que d'autres.
Savoir que tu as un réseau, des pièces etc ... t'incitera à acheter plus volontiers d'occasion.
Il y a une cote qui peut énormément varier.
Il y a la loi de l'offre et de la demande.

Et pardon de le dire, mais une Himalyan ou une Scram ça coûtait déjà pas trop cher en neuf, en occase faut pas en attendre des miracles, surtout si un nouveau modèle est arrivé sur le marché.

[Jackymoto]

Oui, mais les Royal, c'est comme les Ural ou les Jawa, les pièces sont disponibles à la source à bas prix .
Il suffit de ne pas s'occuper des vendeurs Français.

[Tonton]

Et puis des motos pareilles c'est du jetable.

Il y a une moto qui n'est pas jetable aujourd'hui?
Vu les couts d'entretien, l’inaccessibilité mécanique généralisée, et les montants ridicule de reprise(par exemple une scram qui au bout de même pas 3 ans vaudrait pas plus de 2000), il me semble que c'est le parti-pris de tous les constructeurs, non?

Pour çà qu'il faut garder les brêles longtemps et pas céder aux effets de mode de changer tous les six mois , dès que t'as signé un bon d'achat , t'as déjà perdu 10%

[M-D-C]

En custom, La Voge cu625 a l'air plus interessante puisque c'est un bicylindre

Screenshot_20250226_125922_Chrome.jpg (74.3 Kio) Vu 1409 fois

[Tout comme le roadster 625R, la Voge CU625 est animé par un V-twin de 578 cm³, développant 60 ch à 8 500 tr/min et un couple de 61 Nm à 5 500 tr/min. La marque promet à son sujet une conduite fluide et agréable, avec une belle disponibilité dès les bas régimes, un atout essentiel pour un cruiser. Niveau électronique, on retrouve 2 modes moteur et un antipatinage,]

https://www.motoservices.com/actualite- ... /galerie/7

[fab le motard]

Je trouve qu'un V4 c'est bien plus original.

[M-D-C]

Je trouve qu'un V4 c'est bien plus original.

As tu déjà eu une custom ? Pour cruiser il ne faut pas un V4 surtout de petite cylindrée. C'est la base.

[fab le motard]

Oui

Plein de custom, dont une une California avec un moteur qui avait la patate, fun

Et aussi un sporster 883. Un veau. Chiant

[M-D-C]

Comme par hasard 2 bicylindres

[fab le motard]

Mais je mamuserais aussi avec un V4, qui accelere et pour un prix ridicule.

[M-D-C]

Mais je mamuserais aussi avec un V4, qui accelere et pour un prix ridicule.

Si tu le crois, je peux rien pour toi

[comtevert]

Comme par hasard 2 bicylindres

= 4 ! en V en ligne en vrac ?

[SPAD]

Oui, mais les Royal, c'est comme les Ural ou les Jawa, les pièces sont disponibles à la source à bas prix .
Il suffit de ne pas s'occuper des vendeurs Français.

Je suis nouveau dans le monde RE et je m´inquiète de la diponibilité des pièces.
J´ai lu ici et là des personnes qui ont leurs motos bloquées depuis 8 à 9 mois à cause des pièces non disponibles ( exemple: pignon de troisième sur les 650).
Quand tu écris "disponible à la source". Tu veux dire en inde directement ?
Comment tu prossède?
Aurai-tu un liens stp ?
Merci

[Ded31]

Oui, mais les Royal, c'est comme les Ural ou les Jawa, les pièces sont disponibles à la source à bas prix .
Il suffit de ne pas s'occuper des vendeurs Français.

Je suis nouveau dans le monde RE et je m´inquiète de la diponibilité des pièces.
J´ai lu ici et là des personnes qui ont leurs motos bloquées depuis 8 à 9 mois à cause des pièces non disponibles ( exemple: pignon de troisième sur les 650).
Quand tu écris "disponible à la source". Tu veux dire en inde directement ?
Comment tu prossède?
Aurai-tu un liens stp ?
Merci

Pour ce qui est de la disponibilité des pièces, je trouve que RE s'en sort bien mieux que les Italiennes !
Même pour les anciennes Bullet il est relativement aisé de trouver des pièces en UK ou en Inde (pas en France).
Je pense que pour les nouvelles ce doit être encore plus simple (y compris en France).

[plouf]

Triumph ne semble pas top non plus, un anglais qui a troqué sa CB contre une speed 400 attends toujours des pièces depuis près de 3 mois, suite à un refus de priorité...