Problèmes injecteur essence et bougie + charge batterie

[ceds03]

Pas besoin de la démonter, tu l'alimente en place, pourquoi te compliquer la vie.

Je vois pas trop comment, techniquement il est déjà branché avec de l'alimentation qui arrive je vois pas ce que ça va changer de ne pas la démonter et de rebrancher 2 fils.

Ce qui va changer c'est que tu envois du 12 volts vers ton ECU qui peut ne pas apprécier.

Et si tu alimentes ta pompe avec un + direct de ta batterie, mets un fusible sur ce fil pour le cas où ta pompe serait en cours circuit.

Quand je dis d'alimenter la pompe en directe, c'est bien entendu en la déconnectant du faisceau cela vas de soi, un fusible par sécurité lors de l'essai n'est pas inutile.

Oui, de toute façon j'ai pas trop le choix pour l'alimenter que de retirer la prise du faisceau donc bon. Par contre fusible, je sais pas si je vais savoir faire

[JicéduVar]

....Oui, de toute façon j'ai pas trop le choix pour l'alimenter que de retirer la prise du faisceau donc bon. Par contre fusible, je sais pas si je vais savoir faire

C'est, techniquement, très simple, il te suffit de mettre un fusible en série sur un des fils (par normalité le +) que tu vas utiliser pour tes essais d'alimentation en direct de la batterie.

Si tu ne mets pas de fusible et que ta pompe est en court-jus, c'est ton fil d'alim qui risque de fondre au lieu du fusible.

[ceds03]

....Oui, de toute façon j'ai pas trop le choix pour l'alimenter que de retirer la prise du faisceau donc bon. Par contre fusible, je sais pas si je vais savoir faire

C'est, techniquement, très simple, il te suffit de mettre un fusible en série sur un des fils (par normalité le +) que tu vas utiliser pour tes essais d'alimentation en direct de la batterie.

Si tu ne mets pas de fusible et que ta pompe est en court-jus, c'est ton fil d'alim qui risque de fondre au lieu du fusible.

Et quel ampérage conviendrait ? J'ai acheté toute une boîte pour remplacer la plupart du coup.

[JicéduVar]

....Oui, de toute façon j'ai pas trop le choix pour l'alimenter que de retirer la prise du faisceau donc bon. Par contre fusible, je sais pas si je vais savoir faire

C'est, techniquement, très simple, il te suffit de mettre un fusible en série sur un des fils (par normalité le +) que tu vas utiliser pour tes essais d'alimentation en direct de la batterie.

Si tu ne mets pas de fusible et que ta pompe est en court-jus, c'est ton fil d'alim qui risque de fondre au lieu du fusible.

Et quel ampérage conviendrait ? J'ai acheté toute une boîte pour remplacer la plupart du coup.

Si tu as acheté une boîte tu dois alors avoir du 10A c'est ce qu'ils ont prévu pour la pompe.

(Page 92 du manuel : http://www.royalenfieldlesite.fr/spip/IMG/pdf/french_classic_efi_owner_s_manual_26.05.2015-2.pdf)

[jeep91]

Pour mettre un fusible provisoire il suffit de couper le fil d alimentation et de sertir des cosses plates femelles isolées de préférence et d enficher le fusible plat grand format qui va bien dans les cosses femelles .

[ceds03]

Donc j'ai branché en direct la batterie à la pompe et.... Elle s'est mise en route !
Donc la pompe n'est pas en panne mais en mettant le contact, rien... J'ai changé les 2 relais, tous les fusibles...
Dans ce cas qu'est ce qui est en cause ? l'ECU ? Pas moyen de le tester ?
Avez vous d'autres idées ?

[Dom]

C'est pas ce putain de contacteur de béquille qui coupe l'alimentation ? Tu l'as débranché ?

[ceds03]

C'est pas ce putain de contacteur de béquille qui coupe l'alimentation ? Tu l'as débranché ?

Ouais la question s'est déjà posé je l'ai débranché déjà. Donc non pas le contacteur !

[Bebert 39]

Donc j'ai branché en direct la batterie à la pompe et.... Elle s'est mise en route !
Donc la pompe n'est pas en panne mais en mettant le contact, rien... J'ai changé les 2 relais, tous les fusibles...
Dans ce cas qu'est ce qui est en cause ? l'ECU ? Pas moyen de le tester ?
Avez vous d'autres idées ?

Tu comprends pourquoi je test toujours des deux façons avant de changer des pieces inutilement, je n'engage des frais que quand je suis sur à 100% de la panne.

[jeep91]

N aurais tu pas inverser ta batterie lors d'une recharge et alors cramé ton calculateur .et rectifier aprés pensant que le dégât s arrêtait a un fusible .
Il te faut trouver une jumelle de la miss pour tester les ecu .

[ceds03]

N aurais tu pas inverser ta batterie lors d'une recharge et alors cramé ton calculateur .et rectifier aprés pensant que le dégât s arrêtait a un fusible .
Il te faut trouver une jumelle de la miss pour tester les ecu .

Non pas possible puisque j'ai un chargeur de batterie intégrée à la moto donc c'est toujours la même polarité. J'ai juste à brancher un câble.
Un ami qui connait très bien les motos me dit que l'ECU se met en sécu parce que le contacteur de béquille n'est pas branché et que du coup le circuit du faisceau élec n'est pas complet (il est ouvert et donc ça empêche la mise en marche de la pompe etc...). Il est très calé en moto donc j'ai plutôt tendance à l'écouter mais après pas forcément spécialisé en Royal Enfield.

Qu'est ce qu'une jumelle ? (Parce que j'imagine que c'est pas le truc pour regarder au loin )

[louis 911]

Sur ma 500 EFI classic le contacteur de béquille est viré et ça ne m' empêche pas de démarrer sans problème depuis 10 ans, par contre sur la Scram411 il est encore présent.

[Daniel78]

N aurais tu pas inverser ta batterie lors d'une recharge et alors cramé ton calculateur .et rectifier aprés pensant que le dégât s arrêtait a un fusible .
Il te faut trouver une jumelle de la miss pour tester les ecu .

Non pas possible puisque j'ai un chargeur de batterie intégrée à la moto donc c'est toujours la même polarité. J'ai juste à brancher un câble.
Un ami qui connait très bien les motos me dit que l'ECU se met en sécu parce que le contacteur de béquille n'est pas branché et que du coup le circuit du faisceau élec n'est pas complet (il est ouvert et donc ça empêche la mise en marche de la pompe etc...). Il est très calé en moto donc j'ai plutôt tendance à l'écouter mais après pas forcément spécialisé en Royal Enfield.

Qu'est ce qu'une jumelle ? (Parce que j'imagine que c'est pas le truc pour regarder au loin )

Montre le schéma de câblage à ton copain.
Voir ce qu’il en pense.

Mais l’ECU ne sait pas si le contacteur de béquille est branché ou pas.
Le contacteur colle (ou non) un relais. Qui lui va fournir un signal (ou pas) à l’ECU.
Contacteur débranché, c’est exactement comme si ta béquille était repliée.

(Sauf qu’elle ne la est plus forcément, repliée. Attention si tu roules avec la moto).

Par contre il n’est pas impossible que ton ECU n’ait pas apprécié la séance de court-circuits, avec F3 et F4 qui ont pris un coup de chaud.

[Jano]

.Qu'est ce qu'une jumelle ? (Parce que j'imagine que c'est pas le truc pour regarder au loin )

Je pense que Jeep voulait parler d'une soeur jumelle de ta moto.

[jeep91]

Apres il doit y avoir un capteur de position anti renversement qui lui aussi coupe tout en cas de chute de la moto et il y a eu des incidents de coupure aléatoire