hima 410, ou es-tu? Ben dans l'garage tiens!

[plouf]

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Je remet la bafouille de l'autre fil :

Le gars me présente rapidement la moto, je crois qu'il sait que je la connais déjà bien, la démarre et me souhaite bonne route.
Oups j'ai oublié la "palette" sur la poignée des gaz de la honda, je coupe le contact et vais la récupérer pour l'installer sur l'hima.
Au redémarrage, problème . Le ralenti très très irrégulier oscille entre normal et trop haut. Mmmhhh, je coupe le contact.
Nouveau démarrage, impec. Bon à savoir, ne surtout pas débrayer pour démarrer, cela semble beaucoup la perturber. Plus eu de soucis après.
Goudron glacé, pneu neuf, pas le moment de faire le zazou.
Je m'arrête très vite en ville, je suis dans le coin, il est pas trop tard, direction l'endroit ou j'ai vraiment commencé à bosser. Zouzou, es-tu encore là?
OUI !! La dernière fois ou j'étais passé, c'était en 2011 . Surprise, mais un chouette moment passé. Des bons souvenirs aussi.
Je m'arrête juste après pour remettre de l'essence. Réservoir ouvert, tiens il est bien haut le fond! Remplissage facile sans éclaboussure.
Plus compliqué pour mettre le compteur à zéro, il ne faut pas utiliser mode mais uniquement select, le bouton est dur.
C'est enfin parti!
L'impression que les vitesses tirent un peu plus long que sur la précédente. La position est impec, pas cherché longtemps les commandes aux pieds.
L'embrayage est tout léger. Les vitesses, ferme mais impeccable. La suspension arrière est un peu sèche mais pas sur tout les chocs.
La bulle, bien moins gênante que sur la CB, elle va peut-être rester. La selle est très confortable, et elle ne fait pas glisser vers l'avant!
Les rétros déforment, pas fan. Le phare est très très nettement meilleur que celui de la CB !!! Compteurs très lisibles. Le thermo dépassera pas les 5°.
Les pneus glissent, on y va tranquille. La moto parait très étroite et fait moins écarter les guiboles que la précédente.
Le moteur pas de soucis, bon dynamisme jusqu'à 80, moins après. Pas de vibrations. évidemment il faut davantage accélérer qu'avec le twin.
J'enquille la route du col de la République, à partir de l'ancienne station et jusqu'au col tu peux appuyer ça passe, c'est à partir de là que je prenais l'élan avec la supercinq . Tiens à la République 2 radars chantiers à la queuleuleu
Bon elle passe le col à 90 sans faire rallye, ça me va comme perf. Arrivé sur St-E va falloir prendre la voie express. Pas de voie d'accélération et tu arrives en seconde après avoir tourné de 270°, j'accélère fort 2-3 et m'insère sans difficultés. L'accélération est suffisante pour ne pas être en danger. Après pas de soucis à atteindre et maintenir les 100 km/h.
Marche arrière pour la mettre dans le garage, facile. Content je suis.
Par contre je trouve que la béquille latérale laisse la moto bien trop droite , dire que c'était pire avant !

Reste plus qu'à installer le graisseur de chaine et la prise allume-cigare, quand il fera plus chaud...

[plouf]

Une photo de ce qui doit être un support de top-case, mais il n'y a pas les attaches/ergots.
J'ai déjà fixé dessus en profitant de trous existants le support d'antivol. De travers mais ça ne gênera pas.

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J'ai vu que le protège-main droit est cassé/fendu vers la pointe de la plaque grise, pas de jeu donc aucun soucis.

[skoncey]

Elle est belle ton Himalayan Patrice!

[Dom]

Je crois que c'est le renfort de porte-paquet Givi qui était vraiment nécessaire sur la 1ère version. Je ne pensais pas qu'il était tjs commercialisé pour ce modèle. Il te faut fixer la platine vendue avec le top-case.

[Fabélectra]

Hâte de faire se rencontrer nos VRAIES Himalayan !

Concernant la bulle, si elle engendre en effet des remous dans le casque, elle protège quand même bien le haut du corps de la pluie et du froid et je te conseille de la conserver.

Sinon tu peux toujours la couper à une hauteur qui te conviendra mieux. J'étais en train d'y réfléchir pour la mienne un jour je n'avais rien de mieux à faire en roulant sur l'autoroute quand un oiseau au sens du timing absolument parfait a décidé de soulager ses boyaux en volant devant moi.
Sa déjections est venue s'écraser pile à l'endroit de la bulle que j'hésitais à supprimer (véridique). J'ai donc décidé de la laisser comme elle est !

[fab le motard]

y manque l'autocollant de la Royal Association.

[filou]

Ou le summum, la grande classe, l'aboutissement: La plaque émaillée.

[Lanride]

Très belle moto! Félicitations

[philguerrilla]

Petite moto sympa !
Une moto pour voyager.

[JD92]

En plus elle a la "marche arrière"

[van.alstine]

Tu as des Michelin Anakee sur ton Himalyan ?
Tu nous diras ce que tu en penses.

Avec ce gris je la trouve plutôt réussie.

[fab le motard]

ce sont des pneus "route" ?

[van.alstine]

Si ce sont des Anakee 3 (ce qui semble être le cas) ils sont considérés comme "trail".
Ils sont notamment montés sur les GS et autres grosses bestioles du genre.
Ils sont en théorie 80/20 en % route/ trail.
On est bien d'accord que c'est très typé route.

La première génération de ces 3 était critiquée pour son côté bruyant.

J'avais eu des Anakee 2 dont j'avais été plutôt satisfait pour leur qualité de grip général même si sur le mouillé ils étaient moins sécurisants que les Tourance de Metzeler.
Ils étaient par contre d'une incroyable longévité et leur dégradation était régulière, pas comme ceux qui "tombent d'un coup".
Sur une moto lourde avec des chevaux c'est un truc qui te fout la trouille.

En général je ne suis pas fan des Michelin à moto, je leur préfère les Pirelli.
Mais d'aucuns te diraient que les pneus c'est comme le mouillé, dans la tête.

[druid]

Si ce sont des Anakee 3 (ce qui semble être le cas) ils sont considérés comme "trail".
Ils sont notamment montés sur les GS et autres grosses bestioles du genre.
Ils sont en théorie 80/20 en % route/ trail.

Pour ces pneus, disons plutôt 99% route et 1% trail...

[Dark]

20250302_113251a.jpg

Je remet la bafouille de l'autre fil :

Le gars me présente rapidement la moto, je crois qu'il sait que je la connais déjà bien, la démarre et me souhaite bonne route.
Oups j'ai oublié la "palette" sur la poignée des gaz de la honda, je coupe le contact et vais la récupérer pour l'installer sur l'hima.
Au redémarrage, problème . Le ralenti très très irrégulier oscille entre normal et trop haut. Mmmhhh, je coupe le contact.
Nouveau démarrage, impec. Bon à savoir, ne surtout pas débrayer pour démarrer, cela semble beaucoup la perturber. Plus eu de soucis après.
Goudron glacé, pneu neuf, pas le moment de faire le zazou.
Je m'arrête très vite en ville, je suis dans le coin, il est pas trop tard, direction l'endroit ou j'ai vraiment commencé à bosser. Zouzou, es-tu encore là?
OUI !! La dernière fois ou j'étais passé, c'était en 2011 . Surprise, mais un chouette moment passé. Des bons souvenirs aussi.
Je m'arrête juste après pour remettre de l'essence. Réservoir ouvert, tiens il est bien haut le fond! Remplissage facile sans éclaboussure.
Plus compliqué pour mettre le compteur à zéro, il ne faut pas utiliser mode mais uniquement select, le bouton est dur.
C'est enfin parti!
L'impression que les vitesses tirent un peu plus long que sur la précédente. La position est impec, pas cherché longtemps les commandes aux pieds.
L'embrayage est tout léger. Les vitesses, ferme mais impeccable. La suspension arrière est un peu sèche mais pas sur tout les chocs.
La bulle, bien moins gênante que sur la CB, elle va peut-être rester. La selle est très confortable, et elle ne fait pas glisser vers l'avant!
Les rétros déforment, pas fan. Le phare est très très nettement meilleur que celui de la CB !!! Compteurs très lisibles. Le thermo dépassera pas les 5°.
Les pneus glissent, on y va tranquille. La moto parait très étroite et fait moins écarter les guiboles que la précédente.
Le moteur pas de soucis, bon dynamisme jusqu'à 80, moins après. Pas de vibrations. évidemment il faut davantage accélérer qu'avec le twin.
J'enquille la route du col de la République, à partir de l'ancienne station et jusqu'au col tu peux appuyer ça passe, c'est à partir de là que je prenais l'élan avec la supercinq . Tiens à la République 2 radars chantiers à la queuleuleu
Bon elle passe le col à 90 sans faire rallye, ça me va comme perf. Arrivé sur St-E va falloir prendre la voie express. Pas de voie d'accélération et tu arrives en seconde après avoir tourné de 270°, j'accélère fort 2-3 et m'insère sans difficultés. L'accélération est suffisante pour ne pas être en danger. Après pas de soucis à atteindre et maintenir les 100 km/h.
Marche arrière pour la mettre dans le garage, facile. Content je suis.
Par contre je trouve que la béquille latérale laisse la moto bien trop droite , dire que c'était pire avant !

Reste plus qu'à installer le graisseur de chaine et la prise allume-cigare, quand il fera plus chaud...

Tu ne fait pas de rodage pour cette belle Himalayan ?