petit sujet rapide afin de mettre en lumière deux problèmes à la c*on sur les Himalayan 410.
L'antiparasite d'origine est clairement
:- Premier problème : les caoutchouc ont gonflé et se sont détentus au point de de plus être étanches et de bouger, en haut comme en bas de l'antiparasite. Rappelons que les caotchoucs sont là pour assurer l'étanchéité et éviter les étincelles "parasites".
- Voici le coupable.jpg (22.22 Kio) Vu 1870 fois
- Deuxième problème : il est tellement long qu'il génère un mal de chien à être mis en place ou retiré de la bougie. En fait, il
touche à la fois le réservoir et à la fois le bas du passage de la bougie dans la culasse.
- l'antiparasite touche à la fois le réservoir et à la fois le dessus de la culasse.jpg (38.66 Kio) Vu 1870 fois
A cause du premier problème cité ci-dessus, il est impossible d'utiliser la moto après un lavage au karcher, jet d'eau haute pression, ou lors d'un traversée de rivière, ce qui est tout de même très problématique pour un trail censé aller dans la boue, les champs, la montagne, la poussière, les rivières...
La solution : un antiparasite de qualité
, ici un NGK monté d'origine sur beaucoup de modèles de petites Honda de type trail ou enduro (CG, CRF, XR125, CB, FTR, SL, etc..), dont la qualité est top, l'étanchéité parfaite, qui dure 10 ans sans problème et se monte ou se détache de la bougie en un clin d'oeil. Réf : HCE HS004- l'antiparasite NGK ou Honda qui solutionne le problème.jpg (7.12 Kio) Vu 1870 fois
A+
!
