Problèmes injecteur essence et bougie + charge batterie

[Daniel78]

… je l'ai démarré au booster, mais je n'ai pas réussi à la maintenir en route (le temps de remettre la selle etc..., elle a calé et depuis impossible de la démarrer !)…

Ah mais j’étais passé à côté de ce détail, si toutefois tu en avais parlé.

Et tu es rentré comment du boulot si elle n’a plus démarré ?
Les deux fusibles fondus, ça date aussi de la tentative de démarrage au booster ?
Là je commence à m’inquiéter pour ton ECU.
Et je pense aussi que ça va être compliqué de t’en sortir seul.

[plouf]

[ceds03]

… je l'ai démarré au booster, mais je n'ai pas réussi à la maintenir en route (le temps de remettre la selle etc..., elle a calé et depuis impossible de la démarrer !)…

Ah mais j’étais passé à côté de ce détail, si toutefois tu en avais parlé.

Et tu es rentré comment du boulot si elle n’a plus démarré ?
Les deux fusibles fondus, ça date aussi de la tentative de démarrage au booster ?
Là je commence à m’inquiéter pour ton ECU.
Et je pense aussi que ça va être compliqué de t’en sortir seul.

Au final je n'ai pas pu aller au travail avec, elle a calé avant que je remette la selle en place et je n'avais plus assez de jus pour la faire repartir après...
Pour les deux fusibles, je les ai remarqué après oui. Mais comme dit précédemment le fusible de la latérale, il a dû fondre quand j'ai testé le contacteur de béquille.

[JicéduVar]

.....
Là je commence à m’inquiéter pour ton ECU.....

La pompe était alimentée, elle ne l'est plus, plusieurs fusibles de grillés... tout ça sent mauvais pour l'ECU.

Il me semble me souvenir d'un ECU grillé suite à une (pourtant brève) inversion de polarité au montage d'une batterie neuve.

[ceds03]

.....
Là je commence à m’inquiéter pour ton ECU.....

La pompe était alimentée, elle ne l'est plus, plusieurs fusibles de grillés... tout ça sent mauvais pour l'ECU.

Il me semble me souvenir d'un ECU grillé suite à une (pourtant brève) inversion de polarité au montage d'une batterie neuve.

Oui ça y ressemble aussi... Mais comme on a aucun moyen de le tester... Sauf si quelqu'un a une Himalayan dans le 78 qui pourrait m'aider à le tester

[jeep91]

Cela m'est arrivé de cramer l ecu et lorsque je parlais inversion batterie pour la recharge .impossible pour toi .bien sur mm pb si inversion du booster pour la tentative de démarrage .
Trouve une autre 500 efi par chez toi et teste ton ecu sur celle ci
.
Sinon trouve une remorque ou fourgon et passe voir a l atelier a Courbevoie chez TR .

[jeep91]

Erreur bien sur une autre hyma et non 500 efi

[bern95]

Pour faire un petit récapitulatif de ce que j'ai fait jusqu'ici.

Un jour où j'ai voulu aller au travail avec, je l'ai démarré au booster, mais je n'ai pas réussi à la maintenir en route (le temps de remettre la selle etc..., elle a calé et depuis impossible de la démarrer !).

Si il y avait eu inversion de polarité lors de l'utilisation du booster, elle n'aurait pas démarré. Or il est dit qu'elle a démarré puis calé.

[Daniel78]

Plus qu’une inversion de polarité, le risque avec un booster est de provoquer une surtension.
L’électronique, plus ou moins bien protégée, n’aime pas.

[ceds03]

Erreur bien sur une autre hyma et non 500 efi

J'ai trouvé un ami qui a une Himalayan, il faut que ce soit même année de production et même cylindrée ? Parce que moi c'est 2017-2020, lui je sais pas encore. Mais celle d'après 2020 c'est des 450 je crois

[plouf]

Oui, il faut que se soit une 410 euro4.
Attention la 410 euro5 n'a pas la même programmation.
Le meilleur moyen de les différencier c'est l'échappement, en euro5 il a un renflement devant le moteur.
La 450 n'est pas du tout compatible.

[ceds03]

Oui, il faut que se soit une 410 euro4.
Attention la 410 euro5 n'a pas la même programmation.
Le meilleur moyen de les différencier c'est l'échappement, en euro5 il a un renflement devant le moteur.
La 450 n'est pas du tout compatible.

Parfait normalement c'est bon la mienne est de 2018 et la sienne de janvier 2019 donc c'est normalement la même puisque la euro 5 est sorti en 2021 je crois

[Jide38]

Oui, il faut que se soit une 410 euro4.
Attention la 410 euro5 n'a pas la même programmation.
Le meilleur moyen de les différencier c'est l'échappement, en euro5 il a un renflement devant le moteur.
La 450 n'est pas du tout compatible.

Parfait normalement c'est bon la mienne est de 2018 et la sienne de janvier 2019 donc c'est normalement la même puisque la euro 5 est sorti en 2021 je crois

Je te conseille de reproduire la procédure que tu as appliquée à la tienne sur celle de ton pote, booster compris, afin de bien valider que le souci vient de là. Si tout se passe bien ça devrait renforcer votre amitié. Ou pas.

[JicéduVar]

Oui, il faut que se soit une 410 euro4.
Attention la 410 euro5 n'a pas la même programmation.
Le meilleur moyen de les différencier c'est l'échappement, en euro5 il a un renflement devant le moteur.
La 450 n'est pas du tout compatible.

Parfait normalement c'est bon la mienne est de 2018 et la sienne de janvier 2019 donc c'est normalement la même puisque la euro 5 est sorti en 2021 je crois

A ta place, je ne prendrais pas le risque d'essayer un autre ECU sans avoir fait contrôler le reste de ton circuit électrique par quelqu'un qui maîtrise.

Ton ECU, tu as pu le claquer en faisant tes mesures au contrôleur si mal utilisé.

[ceds03]

Oui, il faut que se soit une 410 euro4.
Attention la 410 euro5 n'a pas la même programmation.
Le meilleur moyen de les différencier c'est l'échappement, en euro5 il a un renflement devant le moteur.
La 450 n'est pas du tout compatible.

Parfait normalement c'est bon la mienne est de 2018 et la sienne de janvier 2019 donc c'est normalement la même puisque la euro 5 est sorti en 2021 je crois

A ta place, je ne prendrais pas le risque d'essayer un autre ECU sans avoir fait contrôler le reste de ton circuit électrique par quelqu'un qui maîtrise.

Ton ECU, tu as pu le claquer en faisant tes mesures au contrôleur si mal utilisé.

Oui c'est sûr mais si il est cramé de toute façon faut le remplacer... Je dois faire la révision de toute façon des 30k km donc je ferai vérifier en même temps, mais déjà si elle roule c'est plus pratique.