Sept soupapes

[Jackymoto]

Pour le Sherman, ils avaient surtout utilisé ce qui était disponible en 1939.
Étonnamment le moteur Continental militaire était plus puissant que celui produit pour les avions civils.

[JacquesD]

Le plus gros moteur en étoile était le Pratt & Whitney R-4360 avec 28 cylindres en quatre étoiles, développant de 3 000 à 3 500 Ch en fonction des versions.
Les marchands d'essence devaient se frotter les mains.
Pour 3 000 ch ils devaient avaler 11 00 à 1 200 litres à l'heure, sur la base de 300 grs d'essence par cheval et par heure, (fois quatre).

[plouf]

Le plus gros moteur en étoile était le Pratt & Whitney R-4360 avec 28 cylindres en quatre étoiles, développant de 3 000 à 3 500 Ch en fonction des versions.
Les marchands d'essence devaient se frotter les mains.
Pour 3 000 ch ils devaient avaler 11 00 à 1 200 litres à l'heure, sur la base de 300 grs d'essence par cheval et par heure, (fois quatre).

Et sur le B36, il y en avait 6 des moteurs comme ça .
Donc un total de 168 cylindres. Et deux bougies par cylindre...
Un turboréacteur est tellement plus simple à coté .

[Jackymoto]

Il faut relativiser, le vieux Broussard (une antiquitée sorte d' Ural de l'air avec son train d'atterrissage fixe)
consomme 85 litres à l'heure (450cv)...mais sa vitesse normale est de 240 km /h et il emmène sont propre poids de fret
ou pas mal de passagers.Oui le réacteur ne comporte que peu de pièces et il est 50 fois plus fiable et endurant.
Par contre ca ne fait pas longtemps qu'ils arrivent à rivaliser au niveau de la consommation.

[pescalune]

Excusez, mais chaque fois que le chiffre 7 est lié à la mécanique, ça m'est resté, je pense arnaque, pieds Nickelés.

Vraiment à chaque fois ?


Comme cette Renault siète Espagnole ?








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[nirlo]

Le plus gros moteur en étoile était le Pratt & Whitney R-4360 avec 28 cylindres en quatre étoiles, développant de 3 000 à 3 500 Ch en fonction des versions.
Les marchands d'essence devaient se frotter les mains.
Pour 3 000 ch ils devaient avaler 11 00 à 1 200 litres à l'heure, sur la base de 300 grs d'essence par cheval et par heure, (fois quatre).

J't'explique pas le bilan carbone et les atteintes à la bio diversité de la seconde guerre mondiale !

[Jackymoto]

Le bilan carbone des guerres actuelles est également impressionnant. La première guerre
n'est toujours pas terminée avec des zones rouges bourrées d'arsenic, interdites à la culture.
De la merde s'échappe toujours des bateaux coulés autour du monde. Aussi bien à Pearl Harbour qu'en mer du nord ou dans la Baltique.
https://ecotree.green/blog/forets-de-gu ... onstituees