hima 410, ou es-tu? Ben dans l'garage tiens!

[plouf]

Le E10 jamais utilisé dans aucuns de mes véhicules, d'ailleurs nissan le déconseille très fortement pour mon auto .
Alors effectivement faute d'autre chose en Pologne j'en ai mis deux fois dans le réservoir de la 500, vidé en à peine deux jours à chaque fois. Sans aucun soucis ni différence à la conduite.
L'hima je lui ai fait un complément de plein au 95 E5 le jour de l'achat, ce que je mets toujours .
Bon pas trop le temps de rouler en ce moment, et la météo tourne encore mauvaise pour dimanche. avec le pneu arrière je préfère pas trop bouger non plus, elle est moins agréable en virage.

Par contre la béquille latérale ne me plait vraiment pas du tout. Je me posais la question si celle de la scram était compatible, car elle est plus courte du fait de la roue plus petite à l'avant... Sa vis de fixation est à épaulement ou pas?
Ou alors je trouve une béquille d'hima en occase et je la fais raccourcir.

[Daniel78]

Bizarre Daniel j' ai parfois roulé au 95E10 avec ma Scram411 (donc euro 5) j' ai jamais eu ce problème, dans la mesure du possible je roule au sp98.

Je ne comprends pas bien non plus Thierry.
Ma moto a été produite en 2022, et mise en circulation en 2025.
Je soupçonne RE d'avoir défini une cartographie pour homologuer ses motos en Europe.
Puis d'avoir resserré dans le temps les tolérances de pauvreté du carburant, et donc de teneur en éthanol, pour éviter les soucis.

[Fabélectra]

La cartographie de la mienne a été remise à jour il y a un an ou deux lors d'une révision, je les soupçonne en effet d'avoir revue leur copie après la phase d'homologation en Euro 5, mais pour le coup je ne leur jetterais pas la pierre car elle fonctionne très bien comme ça !

[pescalune]

Sur la mienne euro 5 la même que la photo grise pareil je vous dis , j'ai aussi mis du sp95e10 le voyant de défaut s'est allumé sans changer le comportement du moteur , j'ai rajouté du sp 95 ou sp98 il s'est éteint . quoique de temps en temps il s'allume par ex sous forte pluie , si on couche la moto cela m'est arrivé une paire de fois en TT (ou j'ai surévalué ma technique) il faut quelques kms pour qu'il s'éteigne et parfois je ne sais pourquoi . une mise à jour a été effectuée par la concession de Montpellier . maintenant je l'ai amène chez royal enfield à Alès pour la révision des dix mille bornes ( elle est encore en garantie) suite à mes déboires avec suttel moto la concession de Montpellier/Nimes. la vidange a été effectuée avec de 10w40 aucun problème m'a t'on dit (15w50 recommandé comme sur ma bullet) .
pour les pneus j'ai monté à l'arrière un Mitas Enduro Trail E-07 dans la dimension d'origine 120/90/17 que je trouve excellent ( je voulais un michelin anakee wild mais il n'existe pas dans cette dimension) je me sert souvent de la moto sur des pistes et sentiers et j'habite en campagne . l'an dernier je me suis planté dans une marre de boue au milieu d'une foret prés de mon bled en lozère , la pauvre himalayan qui tenait droite seule a passée la nuit dehors vous me direz elle ne risque pas grand chose dans ces coins paumés ou il ne doit pas avoir un habitant au kilomètre , quelques bornes à pied pour rejoindre une petite route (bien sur le tel ne passe pas) et le lendemain retour à la moto avec un collègue armés d'un tire fort et d'une pelle pour désengluer la belle , cela fait des souvenirs .

[Erick]

Dans mon euro4, je mets du E10 depuis 1 an et pas eu de pb

[Daniel78]

Les Euro 5 avec les carto récentes semblent chatouilleuses sur le taux d'éthanol.

Moi je devais avoir dans mon réservoir 7 litres de SP98-E5 et 8 litres de SP95-E10.
Si on fait la moyenne j'étais donc à un taux d’éthanol très inférieur à 7% (E5 et E10 sont des taux max.).
Et ça s'est allumé tout de suite, avec un moteur qui semblait tout de même fonctionner comme avant.
La concession m'a dit que c'était mieux d'effacer les erreurs avec la valise pour tranquilliser le calculateur après toutes ces émotions.

[plouf]

La traduction du manuel de l'utilisateur, comment dire, un vrai bonheur .
Page 58:
nettoyage et réglage de l'espace entre les bouchons.
retirer la bougie à l'aide de la clé à bougie et de la barre de Tommy.

remplacez la bougie tout les 15000 km/9320.5 mois.

9320 mois, ça donne juste 776 années .

Le freinage est appelé chaussures de pause, et les plaquettes des coussinets.

[pescalune]

Pas bien grosse la barre de tommy.
15000 kms soit 9320 miles je suppose .

[TIMBERBALL]

La traduction du manuel de l'utilisateur, comment dire, un vrai bonheur .
Page 58:
nettoyage et réglage de l'espace entre les bouchons.
retirer la bougie à l'aide de la clé à bougie et de la barre de Tommy.

remplacez la bougie tout les 15000 km/9320.5 mois.

9320 mois, ça donne juste 776 années .

Le freinage est appelé chaussures de pause, et les plaquettes des coussinets.

Comme ça tu n'as pas l'impression de faire la mécanique

[plouf]

Bon le gars a oublié de me dire qu'il avait le pneu...
J'y serais bien allé ce samedi, mais gelée+neige sont prévus, je vais attendre une semaine de plus, pas envie de finir à plat ventre sur la route...

[van.alstine]

Il te monte quoi finalement puisque l'Anakee ne serait pas dispo dans cette dimension ?

[druid]

retirer la bougie à l'aide de la clé à bougie et de la barre de Tommy.

Pour info, ce que les britanniques appellent "tommy bar", c'est communément une tige métallique servant de levier.
En l'occurrence, sur une clé à bougie, c'est ça:

cle-a-bougies-12-491-1.jpg (41.36 Kio) Vu 1176 fois

[druid]

Pour ton Himalayan, tu peux monter des Bridgestone AX41 ( 50% route / 50% TT ) ou des Scorpion Rally STR ( 70% route / 30% TT ) qui existent dans les dimensions dont tu as besoin.

[fab le motard]

moi j'ai des CEAT et ... ca va.

[plouf]

Bon vu le temps prévu ça va finir avec la roue démontée dans le coffre de la voiture, neige vendredi et samedi.
En espérant que la bleusaille ne filtre pas les passages vers le col
J'ai jamais eu de pneus neige sur l'auto .
Mais je ne suis jamais resté bloqué .