Problèmes injecteur essence et bougie + charge batterie

[ceds03]

Hello !
J'ai enfin pu changer mon stator et en effet il était dans un sale état... Donc je roule enfin avec une moto sans voyant allumé ! Quel bonheur. Enfin c'est déroutant, j'ai même l'impression qu'il y a un problème parce qu'aucun voyant n'est allumé.

Au passage j'ai remis la béquille qui m'a refait cramé le fusible donc il y a bien un problème de contacteur... Pour l'instant je l'ai débranché, je verrai ça plus tard je pense.
Je voudrais tous vous remercier pour l'aide apporté, grâce à vous, j'ai pu éviter le garage et les frais supplémentaires. Rien de tel que des passionnés pour s'entraider

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[Jackymoto]

Avec un bazar dans l'état du tiens, le multimètre peut te dire qu'il est parfait, si il n'y a pas de
fils coupé, la résistance de fils de ce calibre étant trés faible. Comme pour les bobines d'allumage,
essai dynamique obligatoire.

[plouf]

Un stator cramé...
Pourquoi?
Fil trop résistif? Fil trop fin? Vernissage pas bon? Puissance sous-dimensionné pour la consommation?

[ceds03]

Le pourquoi du comment je ne saurais l'expliquer ! L'important étant que je peux enfin rouler sereinement !
Et j'en ai profité pour faire ma vidange

[Jackymoto]

Un stator cramé...
Pourquoi?

Pourquoi un allumage électronique tient dix minutes ou vingt ans?
Pour un bobinage électrique,c'est la même chose. Mauvaise immobilisation des fils qui
vibrent légèrement sur le noyau bobiné pas assez serré, bobinages trop serrés qui pètent avec la dilatation.
J'ai rebobiné une dynamo de 1934, ça m'a demandé un soin et 10 fois le temps que ne pouvait avoir les ouvrières
à qui on demandait un rendement.
Beaucoup de bobinages sont faits sur des machines automatiques, mais ce n'est jamais parfait.
Un bobinage peut monter à plus de 150°température de l'huile.
Sur les deux pipes il était fixé sur le coude de l'échappement!

[plouf]

Ben oui mais moi chaque jour dans mon travail je dois trouver le pourquoi pour faire ou refaire du correct
Pour ça que je me pose toujours la question

[Jackymoto]

Dans nos boulots, c'est toujours un compromis entre la solidité et le prix.
Dans le cas de la moto, la solidité devient secondaire vu que les gens rêvent du
dernier oignon qui sort des chaînes et on poubélise des machines réparables.
Dans les godasses, il n'y a pas tant de gens qui peuvent s'en payer des cousues avec du point norvégien,
qui demande un sacré rab de cuir.