[Fil ouvert] Qu'avez-vous fait à votre ROYAL aujourd'hui ?

[corto71]

Le plein de la 500 Classic et de la 350 Météor. Chaines graissées.
Balade à Mâcon pour aller voir Jocelyn (Atelier Orange Mécanique).
Vu de près la Classic 650 et je vais y retourner pour un essai routier.
Petite pose au retour avec une pensée émue pour Sa Seigneurie.

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[plouf]

La royale ne me voit pas de la semaine, je suis au travail!
D'ailleurs j'ai rentré une paire de bottes d'enduro à ressemeler cet après-midi...
J'ai aussi un proprio de GS qui est venu récupérer ses gants en début de semaine!

[jpv17]

Quelques bricoles...

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Pas mal de boulot pour décoller c' te foutue culasse, mais je vous rassureelle a fini par venir.

Mains trop grasses j'ai arrêté les prises de vues, mais ça avance !

Bleue comme ça, c'est la belle capricieuse de Lord Dom. J'adore !

[Ded31]

Quelques bricoles...
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Pas mal de boulot pour décoller c' te foutue culasse, mais je vous rassure elle a fini par venir.
Mains trop grasses j'ai arrêté les prises de vues, mais ça avance !

Bleue comme ça, c'est la belle capricieuse de Lord Dom. J'adore !

Voui, je tombe le haut moteur pour vérif (compression faiblarde et plateau d'allumage à revoir).
J'y ai refait le plateau d'avance (ça c'est spécifique aux fonte 612) et je vais y déglacer le cylindre et vérifier les sous papes.

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[Jackymoto]

Hier il pleuvait, j'ai passé un coup de brosse à bagnole avec du détergent et je l'ai laissé se rincer dehors
pendant l' après-midi. Je reviens du moto-club et me suis rendu compte qu'elle avait 12 500 miles ce qui veut dire
20 000 km. Une seule vraie panne, batterie qui avait défunté au super marché du coin.
Un régulateur et un joint de culasse ont été changés.

[druid]

Remplacé le catadioptre normalement présent en bas de la plaque d'immatriculation de la SWM Superdual.
Celui d'origine avait pris la poudre d'escampette.

[fab le motard]

à votre Royal ...

[1R7]

... dans le titre de ce post il est écrit: (fil ouvert) ... ça veut dire quoi "fil ouvert"?

[Marco]

à votre Royal ...

Alors, ma Royal... l'authentique, l'anglaise de 1959...

Hier soir, contrôle de la pression des pneus et un coup de gonflage, vidange du carter moteur et réajustage du niveau dans le réservoir d'huile (elle n'avait pas tourné depuis un moment), ouverture du robinet d'essence pour vérifier que ça ne fuit pas côté carbu, contrôle du feu stop (pédale de frein uniquement) et ce matin, trois coup de kick sans contact avec starter activé, remontage du boisseau de starter, un demi-tour de vis à la vis de butée de ralenti, une pression sur le kick et.... POM-POM-POM ! J'ai profité du feu rouge d'Épisy (77), après 15 km, pour redescendre un peu le ralenti en redésserrant la vis de butée du boisseau, bien accessible, pas besoin d'enlever les gants.

35 mn et 30 km plus tard, j'étais au boulot. RAS.

[Marco]

...je tombe le haut moteur pour vérif (compression faiblarde et plateau d'allumage à revoir)....

Avec un piston pareil, ça devrait comprimer dur, pourtant... d'où les problèmes de démarrage récurrents de Lord Dominique qui n'a en plus jamais su kicker un gromono, ça se voyait à sa manière de s'y prendre.

Vérifie l'étanchéité des soupapes.
Et ce moteur en 612 cm3 mériterait plutôt d'être décomprimé : il serait plus facile à démarrer, à régler, avec un ralenti plus stable et il prendrait ses tours tout aussi bien en étant plus rond, plus souple dans les bas régimes.

Le piston haute compression sur une Bullet, c'est un peu de la connerie... le bon rapport volumétrique de ce moteur, c'est 7,5 à 1... pas plus.

[claude et flo condrieu]

Ded, Dominique devait acheter un piston en 2 ème côte pour réaléser le cylindre avec 12 centièmes de jeu.

Il l'a fait, ou pas ?

Le kit vendu par Hitch est livré avec 18, 19 centièmes...

C'est sur qu'ils ne risquent pas les retours pour serrage

[Ded31]

Réponse à Claude :
Pour le jeu piston cylindre trop important sur le kit 612 d'origine, j'avais eu et le symptôme était un son de résonance bizarre.
Cette là n'a pas ce symptôme bruitesque mais je vais vérifier les cotes.

Réponse à Marco :
J'ai la même con-figue sur ma Lilly (piston forgé et tout le toutim) et ça fonctionne du feu de Dieu depuis plus de 50000 bornes !
par contre oui, je vais contrôler les tanchéitées des sous papes.
Ce moteur (comme le mien) est déjà décompressé par l'ajout d'une cale sous le cylindre. Malgré cela j'ai bien sentu la différence de compression entre ce moulbif et le mien. Sur le mien, avec mes 90 kg, je reste debout sur le kick en compression et il ne descend pas d'un poil. Sur ce moulbif ce n'est pas le cas (et j'ai vérifié le décompresseur qui pourrait aussi causer cette perte).

Merci les gars pour vos conseils.
Ce forum peut être merveilleux parfois !

[nirlo]

Nettoyé et graissé la chaine de l' Himalayan. Ça compte ?

[Ded31]

Nettoyé et graissé la chaine de l' Himalayan. Ça compte ?

NAN !

[nirlo]

Nettoyé et graissé la chaine de l' Himalayan. Ça compte ?

NAN !

Bouhhh ! Vilain, j'te déteste !