Quelle (s) motos achèteriez-vous ?

[masbernat]

Oui Marco, trop de laideurs pullulent sur le marché....

[beb74]

Une Honda NT 1100 DCT et sa quinzaines de boutons au commodo gauche

[biloutte]

Bonjour a tous

Une Matchless G3 350

Salut Bruno si ça peut t'aider dans tes recherches

https://www.interencheres.com/vehicules ... 17049.html

005629_47518336_d346a2b7c4f09a183c9781f749a2cd12.jpg (184.21 Kio) Vu 1609 fois

[biloutte]

La moto qui fait la couverture de LVM....

Veinard !! tu l'as reçu toi , ici c'est à nouveau la débandade restructuration qu'ils disent

A bientôt sur les petites routes lotoises

[louis 911]

Si je devais changer, en premier choix : 1°:RE Himalayan Scram 440 cm3 (pas importé pour l'instant).
2°:RE 350 Bullet (EFI)
3°: RE 450 Himalayan


et je garde ma vieille 500 EFI classic

[Fonzie]

J’aimerais bien une 500 EFI Trials (cadre vert) en plus de ma W

[Ded31]

.... Si maintenant on enlève les contraintes, j’aimerais un jour avoir une de ces motos:
-BMW R60/2
-Moto Guzzi V7 Special de 1970
-Harley Davidson fin années 1930 - début années 1940
Ma préférence étant pour la Moto Guzzi....

Salut Quentin (que moi perso j'ai le plaisir de connaitre ).
très bon choix !
Mais je te reprends sur une machine... la Bm R60 série 2.
Il faudrait juste monter un tout petit peu en gamme et lui préférer une 60S ou carrément une sublime R69S !

bmw 69s.jpg (70.51 Kio) Vu 1578 fois

J'ai encore des regrets !!!

[masbernat]

La moto qui fait la couverture de LVM....

Veinard !! tu l'as reçu toi , ici c'est à nouveau la débandade restructuration qu'ils disent

A bientôt sur les petites routes lotoises

La distribution fonctionne bien,la factrice est charmante! Tout ne va pas si mal (courrier)....

[QuentinRE33]

.... Si maintenant on enlève les contraintes, j’aimerais un jour avoir une de ces motos:
-BMW R60/2
-Moto Guzzi V7 Special de 1970
-Harley Davidson fin années 1930 - début années 1940
Ma préférence étant pour la Moto Guzzi....

Salut Quentin (que moi perso j'ai le plaisir de connaitre ).
très bon choix !
Mais je te reprends sur une machine... la Bm R60 série 2.
Il faudrait juste monter un tout petit peu en gamme et lui préférer une 60S ou carrément une sublime R69S !
bmw 69s.jpg
J'ai encore des regrets !!!

Tu as raison, quitte à se faire plaisir!
Le seul truc dont je suis moins fan, c’est les carénages, je préfère les motos sans bulles ou carénages

[Marco]

...Salut Quentin (que moi perso j'ai le plaisir de connaitre ).
très bon choix !
Mais je te reprends sur une machine... la Bm R60 série 2.
Il faudrait juste monter un tout petit peu en gamme et lui préférer une 60S ou carrément une sublime R69S !
bmw 69s.jpg
J'ai encore des regrets !!!

Hummm... une R 60 S, ça n'existe pas. Quant à la R 69 S, elle est devenue inabordable. Et son moteur ne marche que dans les tours, il est assez creux en bas... et vu la partie-cycle pataude qui s'accorde mal d'une conduire “sportive”, c'est dommage.
La R 60/2 est moins puissante, mais son moteur a plus de couple à bas régime, ce qui fait d'ailleurs son agrément en side-car.

[masbernat]

Une visite chez le pape de la béhème d'époque s'impose(du côté de Gourdon charmante sous préfecture).

[Jackymoto]

Tu prends une R 69 moins pointue que la S. C'est vrai qu'elle n'est pas courante à tel point que certains
ne connaissent pas son existence. Quant au pointu de la 69s...mon pote auvergnat tirait son Précision avec.

[Marco]

Les seuls avantages que je trouve aux BMW série 2, c'est leur confort, l'excellente positon en selle et leur silence de fonctionnement.
Pour le reste, je trouve qu'en solo, la direction est lourde (la fourches Earles, on dirait que tu conduis avec deux bouteilles de butane à la place des tubes de fourche) et toutes celles que j'ai essayé ne freinaient pas... par contre, qu'est-ce que ça se met à guidonner au freinage !
J'ai roulé quatre jours dans la Drôme avec la R 69 S personnelle de Jacky, le boss de Légendes : OK, le moteur de 42 ch finit pas se réveiller, mais faut passer la barre des 4 500 tr/min et ça ne va pas avec la partie-cycle “lente”, les freins mous, la boîte très lente, avec de grands débattements de sélection qui craquent au passage et le tirage de la poignée de gaz trop long.
À l'époque de cet essai, je m'étais dis qu'en fait, c'était une moto pour les autoroutes de l'époque, pour rouler à 140 indéfiniment en 4ème... là, OK ! Et en son temps, elle était probablement la seule à pouvoir le faire sans se dérégler ni casser, bientôt rejointe par la Guzzi V7 Speciale.

Comparé une Triumph 6T Thunderbird à la puissance équivalente, je préfère l'anglaise plus vive, plus légère, avec un moteur qui patate fort dès le début.

[van.alstine]

Globalement ce sont des motos "anciennes" qu'existent plus qui vous plaisent.

[Ded31]

Moi j'avais bien aimé celle de la photo. Je l'ai pilotée quelques fois mais les souvenirs sont bien lointains.
J'ai été à deux doigts de l'acheter.
Faut dire que son habillage et son ramage en jetaient un max (pots Vattiers et habillage Meier).
Bref, une bien belle routière.