Le tour du Quercy Rouergue

[masbernat]

Le tour de France motos anciennes fait une étape à Brengues dans la plus belle région de France.

[fab le motard]

merci pour toutes ces belles photos de belles motos.

[Dom]

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Saut de la mounine Didier ?

[biloutte]

Salut Dom je ne sais pas , n’ayant pas de lecteur de roadbook il me fallait un poisson pilote a un moment je ne savais plus trop où on était , Je suivais ....

[Dom]

Juste à regarder le paysage.

Le saut n'est pas loin de Cajarc, un coin que j'aime beaucoup.

[PRYT]

Merci Didier, que de belles motos !!
Perso, n'étant pas une encyclopédie genre Jacqui, je suis un peu frustré de ne pas mettre un nom sur beaucoup.
Peut-être renommer les photos avant de les poster ?

[Jackymoto]

Quand même deux quatre cylindres Zundapp, une trés bonne routière silencieuse.Les Nimbus, ce sont des motos
fabriquées par le fabricant d'aspirateur Nilfisk. C'est le quatre cylindre en ligne le plus simple qui puisse exister.
Son arbre à cames en tête n'est là que parce que ça revenait moins cher, comme le manque de suspension arrière.
Rappelons que les Nimbus des années vingt avaient un suspension arrière oscillante et le réservoir intégré dans l'énorme
tube du cadre. Mais au début des années trente il y avait eu des choix à faire pour qu'elles puissent être vendues à des prix acceptables,
la fourche télescopique ultra moderne et bon marché à produire en faisait partie.Ce quatre cylindres est moins rapide
qu'une bonne 350 monocylindre mais la légende veut qu'il ait été réparable pendant 2 000 000 de km.
Toutes les administration du Danemark les utilisaient en solo ou en side ce qui fait qu'elle sont relativement courantes.
Contrairement aux motos françaises elles bénéficient d'un club dynamique re-fabricant tout ce qui est nécessaire pour
leur utilisation.

[biloutte]

Juste à regarder le paysage.

Le saut n'est pas loin de Cajarc, un coin que j'aime beaucoup.

Salut Dom effectivement on est passé à Cajarc donc tu as certainement raison sur l'identification du lieu

[biloutte]

Merci Didier, que de belles motos !!
Perso, n'étant pas une encyclopédie genre Jacqui, je suis un peu frustré de ne pas mettre un nom sur beaucoup.
Peut-être renommer les photos avant de les poster ?

Salut Philippe j'ai passé un peu de temps a renommer les photos j'espère que ça passera
250 Puch 2 temps moto autrichienne qui avait la particuliarité d'être un mono cylindre 2 pistons , ici la peinture est un peu fantaisiste car à l'origine elles étaient noires ou jaune africakorps

Puch 250 TF 1950.jpg (162.21 Kio) Vu 2566 fois

Quelques belles machines Belges FN voulant simplement dire "fabrique nationale "

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FN M90 1931.jpg (157.73 Kio) Vu 2566 fois

Gillet 500 OHV 1954.jpg (115.81 Kio) Vu 2566 fois

Saroléa 350 49 BL.jpg (104.68 Kio) Vu 2566 fois

Saroléa 500 34R 1934.jpg (105.19 Kio) Vu 2566 fois

Quelques machines anglaises

AJS modele 20 1955.jpg (126.07 Kio) Vu 2566 fois

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BSA 500 Empire star 1938.jpg (136.4 Kio) Vu 2566 fois

Royal Enfield type G 1946.jpg (144.12 Kio) Vu 2566 fois

Triumph 350 3HW 1940 (2).jpg (125.09 Kio) Vu 2566 fois

Machines allemandes je ne mets pas trop de BMW

Zundapp K 800 1935.jpg (113.12 Kio) Vu 2566 fois

Remarquez au passage ce quatre cylindres à plats

Zundapp K 800.jpg (74.31 Kio) Vu 2566 fois

Zundapp DB 203 1954.jpg (86.22 Kio) Vu 2566 fois

Zundapp KS 601 1951.jpg (104.69 Kio) Vu 2566 fois

BMW R25 1951.jpg (126.36 Kio) Vu 2566 fois

NSU 250 Max 1954.jpg (109.28 Kio) Vu 2566 fois

Des italiennes

Moto Guzzi 500 Falcone et GTV.jpg (114.24 Kio) Vu 2566 fois

20250705_105015.jpg (132.96 Kio) Vu 2566 fois

Et beaucoup de belles machines françaises

GNome & Rhone D4 1929.jpg (123.8 Kio) Vu 2566 fois

Gnome & Rhone 500 CV2 1932.jpg (156.64 Kio) Vu 2566 fois

Gnome & Rhone 350 Major 1936.jpg (162.34 Kio) Vu 2566 fois

Paul Martin 500 M.A.G culbuté 1931.jpg (127.09 Kio) Vu 2566 fois

Motobecane 500 Suoerculasse 1938.jpg (74.38 Kio) Vu 2566 fois

Motobecane R 46 C 1950.jpg (122.83 Kio) Vu 2566 fois

Motoconfort R 44 C1939.jpg (146.46 Kio) Vu 2566 fois

Peugeot 500 P515 et Guzzy Falcone.jpg (117.28 Kio) Vu 2566 fois

Cemec L7 1952.jpg (94.75 Kio) Vu 2566 fois

Monet & Goyon 500 L5A1 1938.jpg (178.74 Kio) Vu 2566 fois

Monet Goyon 500 LS5 1938.jpg (123.18 Kio) Vu 2566 fois

[biloutte]

Et quelques Terrots

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Terrot HST 1930.jpg (118.4 Kio) Vu 2565 fois

Terrot HS 1929.jpg (110.95 Kio) Vu 2565 fois

Terrot 350 HSS 1936.jpg (97.44 Kio) Vu 2565 fois

Terrot 350 HCTL.jpg (130.02 Kio) Vu 2565 fois

Et un petit clin d'œil au Vtwin latéral sauce française

René Gillet 750 G1 cadre suspendu.jpg (144.26 Kio) Vu 2565 fois

Voila malheureusement je n'ai pas tout photographié ( plus d'une centaine de motos )il y aurai fallut passé plus de temps , mais encore une fois un super week end bien organisé

[justeAlex]

250 Puch 2 temps moto autrichienne qui avait la particuliarité d'être un mono cylindre 2 pistons
Puch 250 TF 1950.jpg

Nom de nom, c'est quoi encore cette bondieuserie?!
J'ai cherché, et trouvé ça

historique-8.jpg (90.75 Kio) Vu 2546 fois

J'ai bon? Pourquoi ça n'a pas marché?

[biloutte]

Mais ça a marché Alex ! La chaîne cinématique que tu nous montres est celle des modèles d’avant guerre avec leur fameuse bielle en U et si je ne dis pas de bêtise les axes de piston étaient carrés . Pour le modèle TF le positionnement et la conception du vilebrequin change il est maintenant transversal dans les carters et composé d’une bielle maîtresse et d’une bielle " mener " qui s’articule sur la première , la distribution est particulière car le piston arrière fait l’admission et le début de compression et le piston avant finit la compression et fait l'échappement ils ont 5 mm d’écart dans leur course le graissage des 250 était assuré par une pompe à débit variable commande par le palonnier des gaz . A partir de 1954 des nouveaux modèles arrivent en 125,175,et 250 cc dont la fameuse SGS qui développait pour l’époque 19 cv et si se n’était pas suffisant un kit existait pour la transformer en SGS/S ,il se composait d’un cylindre sur lequel s’adaptait un deuxième carbu côté droit du moteur et qui s’ouvrait au deux tiers du principal façon carbu double corps et d’une culasse dans laquelle se logeait le système de palonnier de la double commande . Les dernières motos Puch ( qui se prononce " pour " ) on étaient fabriquées jusqu’a l’aube des années 70 devenues anachroniques car fabriquées sur la même base que les modèles des années cinquante seul changeait la forme du réservoir et de la selle elles n’avaient plus beaucoup de chance face aux japonaises . Elles étaient importées en France par les établissements Humblot
Pour ceux qui veulent se lancer dans la restauration d’une Puch d’après guerre il faut savoir que pratiquement toutes les pièces sont disponibles en Autriche chez RBO .at mais il faut pratiquer l’allemand

Éclates moteur de la TF

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[justeAlex]

La chaîne cinématique que tu nous montres est celle des modèles d’avant guerre avec leur fameuse bielle en U et si je ne dis pas de bêtise les axes de piston étaient carrés . Pour le modèle TF le positionnement et la conception du vilebrequin change il est maintenant transversal dans les carters et composé d’une bielle maîtresse et d’une bielle " mener " qui s’articule sur la première , la distribution est particulière car le piston arrière fait l’admission et le début de compression et le piston avant finit la compression et fait l'échappement ils ont 5 mm d’écart dans leur course
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Comme d'hab, on en apprend tous les jours avec ce forum, un grand merci
Et super reportage avec des biens belles motos anciennes

[PRYT]

Merci Didier !!

[claude et flo condrieu]