Mon Himalayan 450

[druid]

Quant à l'entretien, tous les 10 000 kms, c'est tout simplement génial quand on pense qu'il n'y a aucun carénage ni accastillage à démonter.

Il faut tout de même démonter le réservoir, ne serait-ce que pour accéder au filtre à air...

[L'Argonnais]

Une moissonneuse royale !

[patounet]

Quant à l'entretien, tous les 10 000 kms, c'est tout simplement génial quand on pense qu'il n'y a aucun carénage ni accastillage à démonter.

Il faut tout de même démonter le réservoir, ne serait-ce que pour accéder au filtre à air...[ tout à fait d'accord avec toi, mais bon, quand tu as bien repéré tous les branchements et qu'au préalable tu as roulé pour qu'il ne reste pratiquement plus d'essence dans le bidon, c'est assez simple...

[patounet]

Salut Paul, tu as choisi l'option pneus Tubeless, combien de différence avec la " normale " ?

[paul69]

Je pense pareil que toi Patrice une sacrée moto, je l'ai depuis 10 jours et déjà 1100km c'est que du bonheur à son guidon.
Juste une chose qui me chagrine, j'ai fait monter les poignées chauffantes par le mécano lors de l'achat, mais il me les a montées
directement sur la batterie, ça fait quelles restent constamment branchées et si j'oublie de les arrêter je vide la batterie.
Il me dit ne pas savoir ou se trouve le + après contacte, quand même surprenant pour un mécano de chez RE ?

[paul69]

Oui, j'ai choisi l'option tubless , mais j'ai un doute sur le fait qu'il y est une chambre à air à l'intérieur, car la valve qui en sort de la jante
me fait penser à une valve de chambre plutôt qu'à une valve de jante tubless ?

[Pacha]

Bonjour
Sur la mienne (que je n'ai pas encore le droit médical de chevaucher...) j'ai contrôlé les pressions et je trouve que les valves sont étrangement longues, pour enfiler l'embout du mano ça frotte contre les rayons, faut avoir le coup pour débrancher sans perdre 300gr d'air !
Faudra trouver un embout à clip à 90° plutôt que celui métallique avec le petit levier latéral...
Normalement le diamètre du trou de valve (je dis bien de valve...) est inférieur en "tubeless" comparé au "tube type", du moins sur les voitures c'est comme cela...
Différent en Inde ??
@+

[JicéduVar]

Oui, j'ai choisi l'option tubless , mais j'ai un doute sur le fait qu'il y est une chambre à air à l'intérieur, car la valve qui en sort de la jante
me fait penser à une valve de chambre plutôt qu'à une valve de jante tubless ?

Si tes roues sont Tubeless, elles ne peuvent avoir de chambre à air, c'est interdit par les manufacturiers de pneus.

[L'Argonnais]

J'ai pris mes jantes tubeless chez Best For Brits, et voici à quoi ressemble la valve qui a un contre-écrou .

[patounet]

En effet, la marge de manoeuvre pour faire la pression n'est pas énorme ... Par contre, magnifiques jantes.

[paul69]

Merci pour ces renseignements au sujet de cette valve .

[druid]

Il me dit ne pas savoir ou se trouve le + après contacte, quand même surprenant pour un mécano de chez RE ?

Peut-être que cela a déjà été mentionné ailleurs...
Toujours est-il que le connecteur accessoire après-contact est situé sur le cadre sous l'avant gauche du réservoir d'essence.

On l'aperçoit sans même avoir à démonter le réservoir.

Ce connecteur est de couleur rouge.