[Fil ouvert] Qu'avez-vous fait à votre ROYAL aujourd'hui ?

[druid]

Jano, je connais bien ce moteur, puisque c'est celui qui équipait ma SWM Gran Milano.

Si jamais tu as besoin de pièces, je te dirai où les commander.

[Jano]

Super, merci les Claude.

J'espère ne pas avoir besoin de piece tout de suite (6000 km)

Je vais surveiller si ça fuit encore, sans trop avoir de solution.

[ligérien]

Peut-être que c'est juste desserré ?

[Jano]

Non, j'ai verifié.

[Jano]

Druid, je pense que ton moteur était le même que celui de Yves, il est un peu plus puissant (34cv au lieu de 28)
Le mien par exemple a deux échappements séparés alors que dans celui de Yves, ils se rejoingent dans une petite chambre de détente pour ensuite se re-séparer dans 2 échappements distincts.
C'est ce qu'il m'a montré à Uzerche lors de la bourse moto.
Ce serait interressant de savoir quelles différences réelles il y a entre ces deux moteurs afin de savoir quelles améliorations je pourrais lui apporter.
C'est vrai que 28cv c'est vraiment peu pour tracter autant de poids.

[van.alstine]

Rien sur la Bullet qui est au garage mais hier matin...
changement de chambre à air arrière sur le DR dans la pampa au dessus de la Brigue.
Latérale, sangle sur une autre moto pour lui lever la patte etc ..
Chambre de secours préalablement bien talquées, rentrée comme un doigt au fion chez le procto et même pas besoin de savonner le pneu pour le rentrer.

Les fer à chevaux portent bonheur paraît-il, mais sur les pistes en TT ça ne se vérifie pas vraiment quand ils perdent les clous ...
Par "chance" la pluie ne viendra que plus tard dans la journée,
porca puttana

[Yioryos]

Salut à tous !

Ce Vendredi, j'ai reçu la selle passager pour la Bullet 350 i..
Et ce matin; pour pouvoir monter le support de selle d'origine, il a fallut retirer 3 mm des côtés intérieur (passage de l'axe maintien sur cadre).
Ceci afin de laisser le passage, des points de fixation de la selle mono sur le cadre.
Donc, proprement disqué, limé, échancré, nettoyé, puis peinture..

Photo:

IMG_20250810_130115.jpg (70.11 Kio) Vu 2049 fois

Reste à remonter le tout

Je vais prendre une mousse..
À plus

[justeAlex]

Vendredi, il était temps de faire la vidange de l'Interceptor, avec 42670km.
Fait, avec changement du filtre à huile.

Aujourd'hui, c'était
Changement de plaquettes AV, des EBC HH
Les anciennes (même référence) ont fait 20000km, normal.

Changement des bougies
Les anciennes étaient d'origine, Bosch R6, j'ai mis les NGK CR8E que j'ai trouvé sur Wemoto.

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Jeu aux soupapes
Rien à signaler du côté de l'admission, ça n'avait pas bougé.
J'ai repris un chouilla les 4 soupapes d'échappement.
Les jeux avaient été contrôlés à la révision des 10000km en concession, j'avais refait le contrôle à 20000km et rien depuis.

s20250810_114200.jpg (169.48 Kio) Vu 2014 fois

J'ai fini par un gros nettoyage avant le pays de Galles et le reste de mes vacances

[druid]

Ma propre virée au Pays de Galles est reportée.
C'était prévu début septembre, mais Henry a été obligé de décaler à fin septembre et ça rentre en concurrence de date avec la Catalogne.

Pas grave. Le Cwmpass, ce sera pour l'année prochaine.

[hiero]

Ma propre virée au Pays de Galles est reportée.
C'était prévu début septembre, mais Henry a été obligé de décaler à fin septembre et ça rentre en concurrence de date avec la Catalogne.

Pas grave. Le Cwmpass, ce sera pour l'année prochaine.

eh ben voilà.....

[druid]

Qu'est ce que ça peut bien te faire ?
De toutes façons, tu m'avais dit ne pas avoir l'intention d'y aller.

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[hiero]

Cette année car tes dates ne collaient pas...t as écouté jusqu au bout....

[druid]

OK.
Donc on ira l'année prochaine.

[philguerrilla]

J'ai monté une boîte à outils sur ma 450 Guerrilla aujourd'hui :
viewtopic.php?f=32&t=28036&p=735084#p735084

[druid]

Vidange de Black Maria, hier après-midi.

Et étant donné que cela fait pas mal de temps que je n'ai pas jeté un œil à l'arbre des pompes à huile, je démonte le carter de distribution. L'arbre est en parfait état. Aucune usure au niveau des ratiches.
Joint de worm nut comme neuf également.

20250814_150153-1.jpg (86.04 Kio) Vu 1649 fois

Je me dis alors que c'est peut-être l'occasion d'essayer la combine proposée par Paul Henshaw, qui consiste à retarder un chouia l'ouverture de la soupape d'admission. Bref, d'une dent.

C'est supposé donner un moteur qui perd un peu en bas, mais prend ses tours plus librement et donc rapidement. Bref, du gain à moyen et haut régimes. L'effet étant d'autant plus remarquable sur un moteur avec des cames plus méchantes que celles d'origine et un taux de compression plus important, ce qui est précisément le cas de Black Maria, entre autres choses...

J'ai demandé à Henry P. ce qu'il en pensait. Il m'a dit avoir essayé, mais que...bof.

Qu'à cela ne tienne, on verra bien.

C'est simple. On passe de ça:

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À ça:

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Je remonte tout et démarre la pétoire. ralenti impeccable, presque mieux qu'avant.

Essai sur route:

Le moteur parait plus libre dans sa prise de tours, mais cela lui donne également un comportement plus linéaire.
Un peu comme un moteur "moderne".
Ça n'est pas désagréable.
En revanche, on perd pas mal de la bonne patate à bas régime qui fait tout le sel de ce vieux moteur.

Donc j'ai redémonté et recalé à l'origine.
Mais ça valait le coup d'essayer, ne serait-ce que pour le "fun".