Marco a écrit :Aurel du 60 a écrit :...J’étais persuadé que sur conti GT de 2021 c’était du tubeless.
Ton pneu est tubeless, mais ta jante ne l'est pas.
Tubeless, c'est quoi ? C'est "sans chambre à air". Mais pour un montage sans chambre à air, il faut que la jante soit prévue pour, qu'elle soit étanche, ce qui est rarement le cas sur une roue de moto à rayons fixés au centre de la jante, dans des trous.
Il existe des jantes à rayon tubeless, mais elles sont prévues pour, avec les rayons fixés sur une feuillure de la jante, soit en son centre (comme les trails Honda XLM 600 des années 80), soit sur le rebord extérieur de la jante (on appelle ce montage "tangentiel") comme c'est le cas sur les trails GS de BMW (depuis 1987), les Guzzi 11 EV de 1997 et actuellement, d'autres marques comme pour la Royal-Enfield Himalayan 450, en option.
En cas de doute, un montage tubeless se repère grâce à la forme de la valve : soit c'est une valve de chambre à air traversant la jante (tubetype), soit la valve est bombée à sa base et est étanche sur la jante, la valve comportant alors une gorge d'étanchéité qui permet de l'ajuster de façon étanche sur la jante.
Par contre, presque tous les pneus de motos de route actuels sont tubeless, prévus pour être montés aussi bien sur une jante tubeless que sur une jante tubetype (donc à chambre).
Conclusion, pour un montage tubeless, il faut un pneu tubeless + une jante tubeless et c'est la jante qui fait la différence.
Ta RE Conti GT a une jante à chambre (tubetype).
J'ai déjà lu que des gars sur les africa twin 1000 rendent étanches leurs jantes avec un produit pour un montage tubeless
