BFG, Honda Gold Wing, Wooler 500, Zundapp K800, etc.
Mais je pense que tu confonds flat 4 et 4 cylindres en ligne, horizontal...
mon Koming out
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druid
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Re: mon Koming out
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fab le motard
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Re: mon Koming out
je ne confond pas.
et dans tout ce que tu me cites, aucune ne correspond à l'architecture originale et unique du moteur de la K1 et son positionnement dans le moto.
et dans tout ce que tu me cites, aucune ne correspond à l'architecture originale et unique du moteur de la K1 et son positionnement dans le moto.
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van.alstine
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Re: mon Koming out
Je crois que la plupart des moteurs cités étaient des "boxers" alors que la K1 a un 4 en ligne avec le vélo dans l'axe de la moto.
BMW a essayé cette architecture en F1 à l'époque où la marque équipait les Brabham dessinées par Gordon Murray.
Ce dernier avait dessiné la BT55 ultra-plate en couchant le 4 cylindres turbo de Paul Rosche à 18° (donc presque à plat).
La voiture avait une surface frontale minimale et le but de ce positionnement moteur était de dégager au maximum l'aileron arrière, car avec l'interdiction de l'effet de sol tout le monde cherchait de l'appui
mais elle posait problème.
Transmission, car le vélo n'était pas aligné au centre de la voiture.
Lubrification, l'huile circulait mal et refroidissait mal.
Position du pilote, quasi allongée, ce qui avait nécessité l'allongement de la coque etc ...
Au final cette voiture a été un échec, et Elio de Angelis s'est tué en essai au Paul Ricard début 86.
BMW a essayé cette architecture en F1 à l'époque où la marque équipait les Brabham dessinées par Gordon Murray.
Ce dernier avait dessiné la BT55 ultra-plate en couchant le 4 cylindres turbo de Paul Rosche à 18° (donc presque à plat).
La voiture avait une surface frontale minimale et le but de ce positionnement moteur était de dégager au maximum l'aileron arrière, car avec l'interdiction de l'effet de sol tout le monde cherchait de l'appui
mais elle posait problème.
Transmission, car le vélo n'était pas aligné au centre de la voiture.
Lubrification, l'huile circulait mal et refroidissait mal.
Position du pilote, quasi allongée, ce qui avait nécessité l'allongement de la coque etc ...
Au final cette voiture a été un échec, et Elio de Angelis s'est tué en essai au Paul Ricard début 86.
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Jide38
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Re: mon Koming out
van.alstine a écrit :Je crois que la plupart des moteurs cités étaient des "boxers" alors que la K1 a un 4 en ligne avec le vélo dans l'axe de la moto.
C'est ça sauf que c'est pas un vélo. Saloperie de correcteur automatique
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fab le motard
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Re: mon Koming out
à croire que van alstine est une IA
mais je l'ai vu en vrai
pour une IA, j'aurais préféré de l'autre sexe et plus jeune.
et il a un accent qui ne correspond pas au traducteur
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van.alstine
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Re: mon Koming out
Eh oui Jide,
Saloperie de correcteur automatique de merde
Fab, il a quoi l'accent de la vieille anglaise ?
C'est pour une bagarre générale ?
Meffi, une bonne distribution de mawashi-geri est encore envisageable, si ma polyarthrite rhumatoïde me l'autorise
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corto71
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Re: mon Koming out
van.alstine a écrit ::010:
Eh oui Jide,
Saloperie de correcteur automatique de merde
Fab, il a quoi l'accent de la vieille anglaise ?
C'est pour une bagarre générale ?
Meffi, une bonne distribution de mawashi-geri est encore envisageable, si ma polyarthrite rhumatoïde me l'autorise
Bof, avec tes réponses à la chaine, pas étonnant que ça déraille!
Nul n'a connu de mue joyeuse.
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Re: mon Koming out
Je l'ai essayée à maintes reprises cette K1.
C'était un modèle plus ou moins démonstration chez BM Besançon à l'époque où mon beauf y était chef d'atelier.
J'étais fier à son guidon, mais pour autant je n'ai jamais vraiment apprécié son pilotage. Je ne sais pas pourquoi, elle me laissait totalement froid.
( Faut dire qu'à l'époque j'avais encore ma Bonnie 750).
C'était un modèle plus ou moins démonstration chez BM Besançon à l'époque où mon beauf y était chef d'atelier.
J'étais fier à son guidon, mais pour autant je n'ai jamais vraiment apprécié son pilotage. Je ne sais pas pourquoi, elle me laissait totalement froid.
( Faut dire qu'à l'époque j'avais encore ma Bonnie 750).
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fab le motard
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Re: mon Koming out
belle photo
belle moto
je regrette de l'avoir vendu, car je ne l'utilisais pas assez
et maintenant que je suis souvent entre Savoie et Isère, je l'aurais bien utilisée, meme beaucoup pour faire les trajets autoroutiers.
bon la R100RT fait magnifiquement le job.
belle moto
je regrette de l'avoir vendu, car je ne l'utilisais pas assez
et maintenant que je suis souvent entre Savoie et Isère, je l'aurais bien utilisée, meme beaucoup pour faire les trajets autoroutiers.
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Re: mon Koming out
Bin t'es mûr pour racheter la mienne alors!
La Bullet est ma moto du quotidien.
Non, ça ne veut pas dire qu'il y a un article dans le journal à chaque fois qu'elle démarre.
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druid
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Re: mon Koming out
fab le motard a écrit :belle photo
belle moto
je regrette de l'avoir vendu, car je ne l'utilisais pas assez
et maintenant que je suis souvent entre Savoie et Isère, je l'aurais bien utilisée, meme beaucoup pour faire les trajets autoroutiers.
bon la R100RT fait magnifiquement le job.
Sauf quand il pleut fait trois gouttes.
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Re: mon Koming out
Ouais en fait c'est pas une moto de VRAI motard, mais de JJA.
C'est pour ça que j'ai vendu la mienne de RT et que j'ai acheté un scoubite 125.
L'analyse de Lunaris sur les 125 :
https://youtu.be/kAZPHcesUsk?si=KmfZU8FfwKmsVpOO
C'est long mais assez interressant.
C'est pour ça que j'ai vendu la mienne de RT et que j'ai acheté un scoubite 125.
L'analyse de Lunaris sur les 125 :
https://youtu.be/kAZPHcesUsk?si=KmfZU8FfwKmsVpOO
C'est long mais assez interressant.
Quand une jolie personne passe et que le sage désigne ses fesses, l'imbécile croit qu'il veut parler de la lune.
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druid
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Re: mon Koming out
Il est marrant, le gars Lunaris.
En 2017, il sortait une vidéo entièrement consacrée au stand SWM du salon Eicma.
Il s'extasiait devant les motos.
Mais depuis, il ne lui est même pas venu l'idée d'en essayer une.
En 2017, il sortait une vidéo entièrement consacrée au stand SWM du salon Eicma.
Il s'extasiait devant les motos.
Mais depuis, il ne lui est même pas venu l'idée d'en essayer une.
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Re: mon Koming out
Rattrapons cela via les essais des deux pétoires que j'ai dans mon garage.
Essai de la Superdual:
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TIMBERBALL
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Re: mon Koming out
fab le motard a écrit :tu mélanges les motos Michel
dans la vidéo, il y a le K1 et le K1200RS avec le 4 cylindres à plat. IL n'est jamais passé en 1300
il y a eu le K75, le K100, k1, k1100 et K1200
c'est tout.
Il y a eu la k1300 avec le 4 cylindres, j'aimais bien le modèle roadster musclé
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