Aprés la présentation d'usage
, celui de la moto , le pourquoidu comment j'en suis arrivé à cette moto et le "projet" dessus
Je collectionne les typologies moteur ( voir présentation )
donc il me manquait un Mono 2 soupapes historique ...
j'avais au départ le projet d'un Super Cub Honda 70
Ou même d'un Monkey Z50 ou vrai Dax d'antan ...
Mais je lorgnais depuis 2 ans sur l'Himalayan 450 ou 410
que j'avais eu maintes occasion d'essayer, mais "trop"
moderne / mais réellement une très bonne moto !
mais trop "proche" de ce que j'ai dans le garage
j'ai littéralement "flashé" sur la 500 Trials
Certes avec ses 185 kilos on est loin de celle historique
de Johnny Brittain en 350 mais plus dans " l'ésprit " ...
Mais je vais l'allégé un peu ( 8/10 kilos pas plus )
J'ai été surpris de la trouver "facilement" d'occasion, car
on parle d'un quota de 300 cadre rouge & 300 cadre vert
Cependant avec sa norme EURO4 attenante, je me suis mis
en tête de lui redonner un peu de "caractère" & "facilités"
Car achetée 100% STOCK sans aucune option, mais état neuve :
Esthétique :
les options d'orignes possibles RE :
& pour le coté "technique" :
j'ai longuement lu vos posts avant !
Couronne de 36 au lieu de 38 dans un premier temps ( en arrivage )
la Trials Euro4 étant en 17x38 avec ses jantes de 18 pouces c'est
vivant mais ça tire trop court, je n'utilise de 60% des gaz ...
& passé 80/90 km/h ca devient presque contre nature avec 2 dents
je devrais gagné +/- déjà 5 km/h on verra le PSB 17 > 18 ensuite
Un échappement Hitchcock haut version, que je monte ce week-end
Avec un DB Killer long en 48mm que je vais régler / voisinage déjà habitué
Ensuite pour "parfaire" je pense opter pour :
- Booster Plug ( pour les bas régime )
- Filtre DNA ( mais pas sure encore )
- comme PSB 17 > 18 = 17x36 = +10/12 km/h
- batterie Lithim 4,6 kgs > 1,1kg en + du pot
l'état de la Trials actuel sans encore le Pot
sinon je me suis en tête de faire un Carter moteur car celui qui était
proposé par RE d'origine en option pour "moi" pas idéal et du
coup empêche le refroidissement optimal des carters ...
& casse un peu la ligne basse de la moto, mais bon
En espérant ne pas vous avoir "trop" saouler
