Taxe à 33% sur les motos de plus de 450cc

[van.alstine]

Location, c'est paz propriété.
Un collègue loue une kawa versys 1000 et à charge pour une 1100, les quelques rayures lui ont coûte un max.

C'est en effet le problème Fab,
mais il y a aussi des avantages.

Par exemple, la Mini de l'épouse d'un copain a eu un problème de boîte (boîte séquentielle ou un truc comme ça) et bien entendu garantie expirée.
8000 € de frais, il s'est résolu à se la faire reprendre à vil prix contre l'achat d'une nouvelle Mini pour limiter les dégâts.

Un autre copain (qui roule en Porsche, mais qui est à lui) pense à se racheter une moto pour faire quelques balades, il a une 650 Interceptor mais comme il me dit "cette moto ne me sert finalement à rien".
L'autre jour il m'en parlait au café et il regardait les motos actuelles avec je crois Trail Adventure en main et faisait ses comptes avec ce système proposé sur toutes les pubs des constructeurs.
Il a vendu connement sa 1200 RT qu'il regrette, et ne se voit plus sortir sec 20 000 € minimum pour une machine dont il compte de servir peu et juste quelques années.
C'est un point de vue qui se défend.
Quelques années d'usage et rendre la machine à la fin de la période. Why not ?

Je suis plutôt de la vieille école, j'achète sans crédit une moto qui est à moi, mais entre la possession et l'usage, selon les cas et les points de vue il peut y avoir débat.

[druid]

A un thé dansant peut être....

Sans avoir jamais mis les pieds dans un "thé dansant", je sais d'avance que ce ne serait mon truc. Mais possible que ce soit le sien.

De toutes façons, il doit être bien emmerdé pour répondre. Raison pour laquelle, il ne le fait pas, puisque nous ne nous sommes jamais rencontrés.

Quand tu ne fais que raconter des affabulations, ça finit immanquablement par te retomber dessus un jour ou l'autre.

[Daniel78]

Location, c'est paz propriété.
Un collègue loue une kawa versys 1000 et à charge pour une 1100, les quelques rayures lui ont coûte un max.

C'est en effet le problème Fab,
mais il y a aussi des avantages.

Par exemple, la Mini de l'épouse d'un copain a eu un problème de boîte (boîte séquentielle ou un truc comme ça) et bien entendu garantie expirée.
8000 € de frais, il s'est résolu à se la faire reprendre à vil prix contre l'achat d'une nouvelle Mini pour limiter les dégâts.

Un autre copain (qui roule en Porsche, mais qui est à lui) pense à se racheter une moto pour faire quelques balades, il a une 650 Interceptor mais comme il me dit "cette moto ne me sert finalement à rien".
L'autre jour il m'en parlait au café et il regardait les motos actuelles avec je crois Trail Adventure en main et faisait ses comptes avec ce système proposé sur toutes les pubs des constructeurs.
Il a vendu connement sa 1200 RT qu'il regrette, et ne se voit plus sortir sec 20 000 € minimum pour une machine dont il compte de servir peu et juste quelques années.
C'est un point de vue qui se défend.
Quelques années d'usage et rendre la machine à la fin de la période. Why not ?

Je suis plutôt de la vieille école, j'achète sans crédit une moto qui est à moi, mais entre la possession et l'usage, selon les cas et les points de vue il peut y avoir débat.

Je n'ai jamais lu de contrat de LOA ou de LLD.
Mais j'ai le souvenir d'avoir vu et surtout entendu un type au comptoir d'un concessionnaire, pas contant de ramener sans arrêt à l'atelier son véhicule avec le même problème. Son contrat ne devait pas comporter de prêt de véhicule de remplacement en cas de panne non immobilisante. Et quand on loue, on loue "son" véhicule que l'on a personnalisé et commandé en fabrication. Faut pas imaginer que l'on peut le rapporter et demander un échange.
Et 3 ans c'est long quand un service client fait le mort ou joue la montre.

[druid]

Sans compter ceux ( j'en connais ) qui rêvent par exemple d'une bien molle ( quelle connerie ), sans avoir les moyens de se la payer et ont recours à la LOA.

Problème...
Pour ne pas avoir à payer des loyers trop élevés, ils partent sur un kilométrage minimal sur la durée de la location.

Kilométrage qu'ils dépassent souvent allégrement, et là, ça coûte bonbon. La baise totale.
Un crédit classique coûte moins cher.

La meilleure solution étant bien entendu de payer comptant.
C'est toujours ce que j'ai fait, lorsque mes moyens me le permettaient, sinon je m'abstenais.
Sauf pour ma baraque. Là, je n'ai pas eu le choix, à l'époque.

[van.alstine]

Moi non plus Daniel je n'ai jamais lu de contrat LOA ou LLD, et nous savons bien que le diable se cache dans les détails.
Avant d'en passer par là il faudra bien tout peser et faire attention aux offres alléchantes des pubs.

Lorsque mon Escort rendra l'âme ou sera refusée au CT je serai peut-être amené à m'y intéresser, qui sait ?

[nirlo]

Loa et ldd ainsi que le crédit s'apprécient en fonction de critères bien précis, comme l'a montré l'UFC dans des derniers numéros de Que Choisir.
Comme le dit Druid il en ressort que le crédit classique est souvent préférable si on ne pas payer comptant et content bien sûr.

[fab le motard]

Même si on peut payer comptant, il est des fois mieux de faire un crédit et garder son capital

[Jackymoto]

Lorsque mon Escort rendra l'âme ou sera refusée au CT je serai peut-être amené à m'y intéresser, qui sait ?

Ben non, nous pourrons louer nos bagnoles aux studios pour faire des films historiques!

[Xan]

LOA, LLD ... plus on peut éviter cela, évitons.
Cumulons cela avec la perte de qualité dans la fabrication des véhicules (et durabilité)
Et cela nous amène au but de réduire la propriété de bien et de faire vivre sous de la location perpétuelle.
Et cela va plus loin que le milieu auto/moto.
Les accès aux consoles de jeu, les logiciels, les ordinateurs...

Le modèle économique du consumérisme permanent...

Lorsque mon Escort rendra l'âme ou sera refusée au CT je serai peut-être amené à m'y intéresser, qui sait ?

Ben non, nous pourrons louer nos bagnoles aux studios pour faire des films historiques!

Le jour où elle lâche, passe une annonce dans un journal marseillais, la ford escort est mythique là bas

[Jano]

Sans compter ceux ( j'en connais ) qui rêvent par exemple d'une bien molle ( quelle connerie )

[jbt]

Les véhicules sont devenus tellement compliqués avec tellement d'électronique et de sources possibles de pannes qu'il vaut mieux couvrir ses arrières.
Je ne me suis pas intéressé à la LOA ou la LLD mais il y a des contrats où la garantie court tout du long du contrat, et en cas de gros pépin ça peut te sauver la mise.

Dans ce cas, pourquoi continuer à consommer des produits neufs potentiellement déficients en devant acheter en plus une garantie et une assurance de pouvoir le rendre au bout de 3 ans, alors qu'il y en a encore tant qui sont parfaitement utilisables et d'une simplicité gage de fiabilité?
Ca va faire bientôt 10 ans que je roule avec ma Honda HRV de 1999, elle n'est jamais tombée en panne parce que le summum de l'électronique réside dans le 3e feu stop, n'a demandé que quelques pneus, une vidange à chaque année bissextile, pas mal d'essence, un changement d'embrayage au bout de 2 tours de compteur, une paire de plaquettes de freins et une courroie de distribution dans l'intervalle. Elle est repartie pour un tour de compteur supplémentaire et continue à faire tout ce qu'une voiture moderne fait (et même mieux !) mais pour beaucoup moins cher et avec beaucoup moins de contraintes. Elle m'a coûté, achat compris, en 10 ans ce que m'aurait coûté un an de loyers de LOA de son équivalent neuf: la différence est qu'elle est à moi et que je n'ai pas eu à la rendre au bout de 3 ans..
Avec ce que je ne gaspille pas dans une voiture neuve, je peux me permettre de bosser à temps partiel et faire plein de choses plus intéressantes à la place. La vie est trop courte pour la gaspiller à gagner de quoi payer une bagnole (ou une moto!)...

[plouf]

Tu te contenterais d'une 250?

Sincèrement? Oui.
Pour mon usage, et le fait que qu'elle ne ferait jamais de duo.
Si suzuk' avait importé la SX250 je l'aurais acheté à la place de l'hima. Même puissance, mais 30 kg de moins! Pas moins d'aspects pratiques et plus de fiabilité.

[JD92]

Moi non plus Daniel je n'ai jamais lu de contrat LOA ou LLD, et nous savons bien que le diable se cache dans les détails.
Avant d'en passer par là il faudra bien tout peser et faire attention aux offres alléchantes des pubs.

Lorsque mon Escort rendra l'âme ou sera refusée au CT je serai peut-être amené à m'y intéresser, qui sait ?

Moins cher et plus efficace, voire plus fun, j'ai un pote qui n'a pas de bagnole et quand il en a besoin en loue une sinon il voyage aussi en train, en avion et fait livrer ses packs d'eau ou caisses de grands crus !

[fragdegre]

Je pense que tu te trompes. Pour discuter assez souvent avec mon concess, il me disait que maintenant, il ne vends pratiquement plus que des motos avec un prêt ou en LOA.

Bin justement, ça n'est pas incompatible avec mon hypothèse...

Tu as raison. Mon commentaire vient du fait que je n'imagine pas acheter un véhicule si je ne peux pas le payer cash. Pour moi, les prêts (LDD/LOA inclus) sont des pièges au sur-endettement. Je préfère attendre si je n'ai pas les moyens.

[jbt]

Si les LOA et LLD se vendent si bien (au point que les services financiers consituent une source plus importante de bénéfices que la vente de véhicules pour beaucoup de constructeurs...) c'est en grande partie parce que ça permet de faire passer les loyers en frais professionnels pour la plupart des clients professionnels et donc de diminuer leur imposition. C'est fou comme une R1250GS est adaptée à l'exercice des notaires et l'Electra Glide à celui de dentiste...
Mais aussi parce que ça permet aux moins riches (pas aux plus pauvres...) de donner et de se donner l'illusion d'être riches en louant de beaux et gros véhicules neufs.
C'est là tout le succès et la perversité de ce système, en celà qu'il permet aux plus riches de se faire passer pour des pauvres en étant aidés pour louer leur véhicule et aux plus pauvres (enfin, plutôt les revenus médians) de se faire passer pour riches et donc de les anesthésier...