EICMA 2025 - Bullet 650 épissétou

[Daniel78]

En dehors de la Bullet 650, RE a présenté à l'EICMA une série anniversaire, des finitions ou séries limitées et le proto de la FF S6.

Un récap :

Une série spéciale 125ème anniversaire de la Classic 650, avec une peinture dorée rehaussée de noir.
La Classic 650 125th Anniversary Special Edition... ouf.








La Bullet 650, dont on a déjà parlé.




Une édition limitée de la Shotgun 650 : Shotgun 650 x Rough Crafts Drop




Une Himalayan Mana Black Edition. Avec des protège-mains, une selle rally, des garde-boues rally et des jantes tubeless noires.






Une version encore prototype de la Flying Flea S6 Scrambler. La C6, urbaine, avait été présentée à Milan l'année dernière.
Flying Flea est une nouvelle marque de Royal Enfield dédiée à la mobilité urbaine zéro-émission.
A noter, des roues de 19" à l'avant et 18" à l'arrière. Un segment équivalent 125 cm3, vitesse max autour de 100 km/h, et environ 120 km d'autonomie.
Mobilité urbaine, mais je la verrais bien comme une option pour la petite randonnée bucolique.
Elle devrait être assez légère, mais le prix pourrait piquer un peu. A moins que RE nous fasse du RE pour le lancement.

[fab le motard]

J'aime bien l himalayan noire équipée

[Dom]

Je la trouve forcément très belle cette 650 Standard.

Mais après 4 ans à rouler sur ma 500 qui a remplacé l'Interceptor et l'essai de la Bear puis de la Classic 650, ben je crois qu'en mode balade le bi ne sera jamais aussi bon que le mono.

[Francesco vespa]

Wow, la vidéo de présentation est impressionnante !

Elle est très jolie cette moBullet bi Bullet. Dommage pour le poids, pour moi c'est rédhibitoire.

[Poun Poun]

Wow, la vidéo de présentation est impressionnante !

Elle est très jolie cette moBullet bi Bullet. Dommage pour le poids, pour moi c'est rédhibitoire.

Oui très belle cette bullet mais 60 kilogrammes de trop dommage

[Daniel78]

Sur la Classic 650 le poids ne se sent pas tant que ça.
Et la moto est plutôt basse.

[régis51]

Grillé par Daniel 78 ... j'ai passé les 5000 kms avec ma Classic et avec ce cadre à moteur plus bas la moto est facile et ne fait pas son poids en dynamique .

[jpv17]

Pas de souci en roulant mais c'est la manipulation à l'arrêt qui pose problème sur une moto lourde.

[Sylkill]

Confirmé.
La mise en stationnement dans son box à reculons avec la Classic 650 demande un effort non négligeable, surtout quand on ne roule pas sur une dalle en béton mais sur de la terre battue ou un sol inégal.
Sur la route en usage normal c'est une mobylette sinon.

[plouf]

Pas de souci en roulant mais c'est la manipulation à l'arrêt qui pose problème sur une moto lourde.

Ben oui, en roulant on s'en fout un peu en fait.
Par contre pour relever ou déplacer à la main, c'est tout autre chose.
Même si il y a parfois des surprises. L'hima fait le même poids que la CB alors qu'elle est plus lourde à manoeuvrer .

[Daniel78]

Le centre de gravité, la largeur du guidon et même de la moto, jouent aussi dans les manoeuvres à pied.

[Sylkill]

Sur une Classic 650 certains se sont fait avoir en retirant la selle arrière : les poignées partent avec, et pour la mise sur béquille centrale ou simplement reculer la moto quand il y a un peu de pente... bon courage (!)

[Dom]

Afin de réconcilier tout le monde, appelons la Super Bullet.

[van.alstine]

J'aime bien l himalayan noire équipée

Ils reprennent l'idée de la GS "Triple Black".
J'avais hésité lors de l'achat ...

[jpv17]

Afin de réconcilier tout le monde, appelons la Super Bullet.

Nan, nan ! La "Super" Bullet, c'est la mienne, la 350 !