650 Classic Black Chrome de Sylkill

[grizzly beard]

:MDR:

Route dans la brume à l'heure bleue ce matin, quand la main gauche se transforme en esssuie-glace à chaque traversée de banc de brouillard.

Vraiment superbe.

[grizzly beard]

la super meteor pour ma part, commence à nous faire de l'oeil avec madame.

[Sylkill]

L'assise passager sera probablement plus confortable sur une SM.
Sur la Classic ça fait le job mais ça reste assez glissant et on se replace de temps en temps après une bosse ou un coup de frein un peu appuyé.

[Sylkill]

Histoire de lever le doute avec ceux qui me posent des questions quand ils me voient arriver sur ma "vieille anglaise"



Et vendredi c'était un peu le week-end par anticipation, en allant bosser avec ma padawan chacun sur notre moto en passant par les petits chemins.
Premier vrai trajet pour elle, et découvrir à la fois sa moto, la route dans le noir et faire de la "longue distance" avec 130kms dans la journée, ça faisait beaucoup en une seule fois Sont pas solides les jeunes de nos jours !

[fab le motard]

Oh la belle italienne

[Sylkill]

La petite liste de course de la semaine :

• une paire de pneus Bridgestone BT46 pour lever le doute sur la tenue des MRF et éviter d'aller lustrer les glissières ou partir jardiner dans les fossés
• une paire de silencieux Rhino Racing V4 Pea-shooter pour faire le kéké donc totalement indispensable

J'ai vu aussi un Sprocket 16 dents qui pourrait apporter un peu de peps sur les reprises vu qu'on se fout totalement de la Vmax sur cet engin, à étudier....

[Sylkill]

Un petit carton est arrivé d'Inde cet après-midi

[LeCiao]

Fais nous STP des photos avant et après montage qu'on voit bien le changement

[Sylkill]

Yes, photos et vidéos avant/ après.
Je suis très curieux d'entendre le résultat. Les pots sont arrivés avec les dB killers non montés, je vais les mettre dans un premier temps et essayer si le niveau sonore n'est pas trop déconnant. Sans les chicanes ça a l'air d'être un peu n'importe quoi

[fab le motard]

elles sont chouettes les photos, avec la moto en mouvement, qui penche et la vue sur le réservoir et le tableau de bord.

[Sylkill]

C'est pris avec une petite caméra montée sur une pince, au niveau du rabat de ma veste.
Pour les vidéos c'est mort, le tissu bouge trop, mais il y a quelques saisies d'écran sympa à récupérer.
Il faut que trouve un autre support plus stable sur le bonhomme, sinon je n'ai pas le POV qui me plait avec une attache sur le guidon.

[fab le motard]

C'est quoi POV?

[druid]

Point Of View

[Sylkill]

Petit résumé du weekend

Samedi après-midi la boulette



Comme disent les normands, plus de beurre que de mal.
J'ai commandé le levier de rechange chez Hitchkocks, pour 30€, et j'aurai un peu de temps à passer pour le remplacer la semaine prochaine.

Dimanche montage des pea-shooters

Ca se fait vraiment facilement. Première fois que je fais une intervention mécanique sur une moto "récente", et là avec 2 clés de 12 et une pipe de 10 on fait le montage et démontage tranquillement en 10-12 minutes par côté environ.

Démontage de la tôle pare-chaleur : 2 boulons à démonter avec une pipe de 10 sur le pot, et une petite patte à dégager vers l'avant prise sur l'échappement pour pouvoir libérer totalement la tôle.



Ensuite il y a le collier sur l'échappement à desserrer et le gros boulon d'attache arrière, on glisse le tout vers l'arrière et c'est démonté.
Clé plate de 12 et cliquet, ça passe tranquillement.

Les deux silencieux côte à côte.
Différence de taille et de poids non négligeable, même si pour ce type de moto balade on en a un peu rien à faire.



Il faut retirer la petite patte horizontale montée sur le silencieux pour la remonter sur le nouveau : ça correspond aux 2 inserts filetés qu'on voit sur les silencieux démontés. Clé de 12 là encore.

Remontage du nouveau silencieux, qui est livré avec son joint. Il suffit de remettre le collier et ça se glisse tout seul sur la tubulure.
Ne serrer définitivement les derniers boulons que lorsque tout est en place et aligné.



Fin du remontage avec la tôle pare-chaleur



J'ai monté les dB Killers (ou chicanes) sans me poser de question, le but de la manoeuvre n'étant pas de rendre sourd les voisins mais plutôt de retrouver un timbre d'échappement qui sonne plus comme une ancienne.

Montage délibérément avec la vis HC à l'intérieur et l'écrou nylstop en extérieur, en pensant que le plastique de l'écrou vieillira mieux à l'extérieur du pot même si c'est moins joli. Vu son emplacement, à moins de se mettre à 4 pattes derrière la moto, on ne le voit pas.



Vue d'ensemble après opération : très honnêtement c'est quasiment imperceptible pour qui ne connait pas le modèle.







Forcément je n'ai pas pu résister à l'idée de faire un petit tour pour apprécier la différence.
Après 10min à tourner au ralenti, recommandation donnée pour que le boitier d'injection se recale (aucune idée sur la véracité du truc), j'ai été faire un petit tour du bourg tranquillement pour vérfier que tout était bien monté et serré, sans fuite, et le résultat n'est pas mal du tout.
On conserve le son d'origine légèrement plus grave mais pas plus fort au ralenti et roulage tranquille, et dès qu'on envoie un peu ça se met à causer de façon sympathique. Il y a aussi quelques retours quand on est en frein moteur, juste ce qu'il faut pour que ça soit vivant sans tomber dans la caricature kéké.

J'attends de recevoir mon levier de rechange avant de refaire un grand trajet d'essai. Ca se roule en l'état mais ça reste quand même assez inconfortable sans pouvoir mettre tous les doigts sur le trognon d'aluminium.

[Sylkill]

Poignée changée en 5 minutes. J'adore cette moto pour sa simplicité.
A noter que la poignée originale avait un petit insert en bronze au niveau du pivot alors que celle de remplacement n'a qu'un alésage dans l'aluminium.
J'ai remonté le tout avec un peu de graisse et roule ma poule.



Le son avec les nouveaux silencieux est vraiment top. C'est ce qui lui manquait pour retrouver ce charme rétro à tous points de vue.