Le stand SWM au salon Eicma

[druid]

Une petit tour de la gamme que propose SWM pour 2026.

Pour ceux que ça intéresse, vous y reconnaitrez le side-car 525 bicylindre, vendu en France sous la marque Mash ( plus pour longtemps ) dans d'autres versions et coloris. Y compris avec une selle biplace.

[Tonton]

La 650 à de la gueule , mais c'est sac à dos ou top case....le reste bof !

Celle qui me botte bien en petit trail c'est çà , pi on peux y mettre des valoches...

[druid]

La nouvelle 390 katoche.
Sûrement une bonne petite machine. Beaucoup mieux que la précédente, en tous cas.

Mais beaucoup trop chère, pour une moto fabriquée en Inde...

[van.alstine]

Sur la 300 il y a un truc à droite (un machin noir qui ressemble à un filtre ou un calorstat) branché sur un radiateur d'eau qui me semble un peu exposé, pas à l'abri d'un mauvais coup de botte par exemple.

Et la bicylindre avec sa splendide bagagerie, quand je pense à tout le mal qui a pu se dire de celui des GS.


J'ai vu une 390 toute neuve hier, c'est vraiment une jolie moto.

[Alain023]

Une petit tour de la gamme que propose SWM pour 2026.

Pour ceux que ça intéresse, vous y reconnaitrez le side-car 525 bicylindre, vendu en France sous la marque Mash ( plus pour longtemps ) dans d'autres versions et coloris. Y compris avec une selle biplace.

Merci Claude,
de belles machines en perspective chez SWM.
J'aime bien cette 550.

[Tonton]

La nouvelle 390 katoche.
Sûrement une bonne petite machine. Beaucoup mieux que la précédente, en tous cas.

Mais beaucoup trop chère, pour une moto fabriquée en Inde...

Hélas oui !

[druid]

Sur la 300 il y a un truc à droite (un machin noir qui ressemble à un filtre ou un calorstat) branché sur un radiateur d'eau qui me semble un peu exposé, pas à l'abri d'un mauvais coup de botte par exemple.

Sur la RS300R ou la RS500R, les modèles enduro, ça n'est rien d'autre que de la tuyauterie due à la norme à la con Euro 5+.
Sur ma SM500R, c'était monté de façon un peu différente.
J'avais tout viré dès le deuxième jour.

[TIMBERBALL]

La version sporster 1200 c'est également SWM

[fredfoes]

Sur la 300 il y a un truc à droite (un machin noir qui ressemble à un filtre ou un calorstat) branché sur un radiateur d'eau qui me semble un peu exposé, pas à l'abri d'un mauvais coup de botte par exemple.

Et la bicylindre avec sa splendide bagagerie, quand je pense à tout le mal qui a pu se dire de celui des GS.


J'ai vu une 390 toute neuve hier, c'est vraiment une jolie moto.

J'avais pas grand chose à faire cette semaine, je suis allé essayer la 307 Rieju

[druid]

Et ?

[fab le motard]

Le trail 650 bleu blanc jaune... toujours le vieux Honda dominator

[fredfoes]

Et ?

j'étais pas sûr de la place de cet essai

Avant tout, je roule en T7 et en AJP PR7 le gap entre la puissance et le couple moteur est importante.
Je mesure 1.79 pour 83 kgs

L'essai c'est déroulé à Nice en pleine circulation et j'ai pu filer sur les collines de Gairaut et st pancrace.

1er contact, c'est un gros 125, les pieds sont à plat, au roulage la moto semble extrêmement légère, vive et agile dans la circulation, les freins fonctionnent les suspensions son surprenante de confort. je me sentirais d'aborder du sentier vtt sans aucune appréhension.

Le moteur manque considérablement de couple en comparaison de ce que j'utilise mais se montre volontaire en monté régime. la zone rouge est flirtée très/trop régulièrement, les cales pieds sont larges et confortable.

en petite nationale la moto est assez fun mais il me semble qu'il faille la cravacher. malgré l'enfer de la circulation, le moteur n'a jamais chauffé

ce que j'ai pas aimé.

La finition de mon modèle était pitoyable, les carénages n'étaient pas ajustés, les stickers tous de travers.
La position est perturbante, je ne suis pas un grand gabarit pourtant le guidon est trop près du corp, en reculant sur la selle j'adoptais une position scooter.

Le guidon est très étroit, les rétros te permettent d'admirer tes coudes.

La moto montrait de nombreux points de rouille sur les vis de carénages, du pot et les tés de fourche.

Le sélecteur était extrêmement dur, le point mort impossible à trouver.

La selle après 45 mn se faisait inconfortable.

mon avis.

pour faire de la sortie à la journée passe encore, la moto est bien suspendue, facile et vraiment rigolote.
pour un voyage, le confort est simplement rédhibitoire, ne pensez pas que je sois une fesse molle. cette assise vous tanne le séant et je l'ai gardé qu'une heure, la position debout doit être idéale pour les pilotes d'1.75m auquel cas l'absence de couple, la boite dure et la position debout recroquevillé fatigueront vite dans les liaisons rapides et défoncées comme la route du sel pour ceux qui connaissent .


J'attendais beaucoup de cette petite Riéju, je suis en train de planifier une traversée du continent africain sur une petite cylindrée ( Tanger - Le cap ) aujourd'hui la CRF-L 300 reste pour moi la meilleur option.

[van.alstine]

Merci mon Fredo pour ce retour