La classic 500 ou 350

[Francesco vespa]

La vidange c'est tous les 6000 il me semble, à 3000 il y a quelques contrôles, je ne me souviens plus lesquels.

Je la fais tous les 3000, soit tous les 2 ans environ ( j'ai d'autres bécanes qui roulent un peu plus.... )

[Francesco vespa]

20250406_154126.jpg

J'ai trouvé ce tuto pour la vidange...
Source : YouTube https://share.google/pvCKecymLjX37HQ9k[/quote]

De mémoire il y a encore un petit joint spi qu'on sort après avoir dévissé la BTR du couvercle du filtre à huile.
En principe il est fourni dans le kit vidange.
(Mais bon, il était en parfait état à chaque fois que je l'ai changé, ça n'est pas très grave).

[van.alstine]

La vidange c'est tous les 6000 il me semble, à 3000 il y a quelques contrôles, je ne me souviens plus lesquels.

Je la fais tous les 3000, soit tous les 2 ans environ ( j'ai d'autres bécanes qui roulent un peu plus.... )

Ok, comme je les fais dans l'année les 6000 avec la Bullet, c'est en gros tous les ans.
Sur d'autres motos où il est préconisé tous les 10 000 ou tous les 12 000 c'est en général une vidange à bien plus d'un an (comme le Desert Sled)
sinon je vidangerais juste pour les beaux yeux de Motul, Igol, Yacco etc ...

[TIMBERBALL]

J'ai fait le plein de la classic 3,09 litres au 100 kms un vrai chameau

[Ded31]

J'ai fait le plein de la classic 3,09 litres au 100 kms un vrai chameau

Et si tu le fais avec la clope au bec... un vrai chalumeau !

[TIMBERBALL]

J'ai fait le plein de la classic 3,09 litres au 100 kms un vrai chameau

Et si tu le fais avec la clope au bec... un vrai chalumeau !

[van.alstine]

Blague à part sois attentif aux odeurs d'essence.
Sur ma Standard j'ai dû faire ressouder le réservoir.
Une soudure avait partiellement lâché sur une des fixations du résé, une sorte de patte sous le bidon qui sert à l'emboîter sur un support vers la colonne de direction.

[Francesco vespa]

Pareil sur ma 1ère Classic, mais je l'ai traité au Restom, sans ressouder et ça a bien tenu ( plus du mastic autour de la zone en cause à l'extérieur du résé, au niveau des pattes de fixation avant)

[TIMBERBALL]

Bon je serai attentifs aux odeurs d'essence
Je trouve le remplissage du réservoir pas super aisé, le diamètre du goulot est pas énorme en rapport à celui du pistolet

[van.alstine]

:mouais: Bon je serai attentifs aux odeurs d'essence
Je trouve le remplissage du réservoir pas super aisé, le diamètre du goulot est pas énorme en rapport à celui du pistolet

Il faut mettre le pistolet de travers en le "glissant" vers la partie ventrue du résé en évitant la dorsale qui enveloppe le cadre pour éviter le geyser d'essence.
Un pompiste qui tenait absolument à me faire le plein en a fait l'expérience

[TIMBERBALL]

Oui j'ai bien trouvé cette solution de mettre le pistolet de travers et d'appuyer tranquillement sur la gâchette

[TIMBERBALL]

Bonjour, ça fait un moment que j'ai remarqué des à-coups à la remise des gaz, je m'explique. Ce matin dans un rond-point j'arrive en deuxième au ralenti et à la remise des gaz j'ai un à-coup, j'ai beau varier ma façon de tourner la poignée d'accélérateur rien ne change. J'ai l'impression que l'injection n'est pas progressive du tout, y a t'il un réglage à faire ? Où faut il virer la sonde lambda et la leurrer?
Merci pour vos réponses.

[druid]

Déjà, si on savait sur quelle pétoire tu roules, ça aiderait.
Ton profil ne fait mention que de bien molles...

Quel modèle ? Quelle norme ? Euro4, 5 ou 5 + ?

Ensuite, si la moto en question est équipée d'une poignée de gaz à câble, commence par en supprimer le jeu.

[TIMBERBALL]

C'est une classic 500 EFI Euro 4
Je vais l'ajouter à mon profil...

[louis 911]

C'est une classic 500 EFI Euro 4
Je vais l'ajouter à mon profil...

j' ai la même en euro 3 elle commence aussi à me faire des à coups de temps en temps comme si c'était une coupure d'allumage ou un manque d'essence et ça me fait un "pshitt" en retour dans le filtre à air, je l'excuse vu son âge +10 ans et 40 000km, en pleine puissance ou vitesse de croisière tout va bien sinon.