Himalayan 450 et voyant allumé

[1R7]

En principe sur les voitures ce voyant représentant un moteur a pour fonction de prévenir, le conducteur, que le véhicule a un soucis ... souvent il est accompagné d'un autre témoin qui précise de quel problème il s'agit ... (ou d'un message comme sur la photo).
Si ce n'est pas le cas il faut brancher la "valise" pour effectuer un diagnostic précis.
La couleur orange signifie que le problème n'est pas encore "grave" et que le véhicule est en mesure de rejoindre la concession ...
S'il passe au rouge ... c'est arrêt immédiat ...

[fab le motard]

Le voyant a disparu ...
magique

[Daniel78]

La batterie s'est rechargée en roulant ?

[fab le motard]

elle ne paraissait pas à plat.
mais depuis jeudi, la moto a du redémarrer facilement plus de 5 fois.
et elle a dormi au chaud et au sec.

[Daniel78]

Et les 5 fois c'était un trajet sur route d'au moins 25 km ?

[fab le motard]

oui largement, j'ai fait plus de 200 km depuis jeudi

[Syncronono]

Pareil pour moi. Ce voyant est resté allumé sur plusieurs dizaine de km. S'est éteint après redémarrage.
J'ai vu quelque part que c'est peut être un problème d'injection.

Et Je trouve que mon ralenti est instable et que la poignée d'accélérateur est très sensible. Je roule donc en mode Éco.
Mais le ride by wire est nouveau pour moi.
Je sait pas si c'est lié.

Hymalayan 2025.

[grizzly beard]

ce voyant est allumé lorsque l'on met le contact (en même temps que celui de l'ABS et le triangle rouge)
tout s'éteint lorsque l'on démarre le moteur.
Si il reste allumer, cela indique normalement un code défaut.

[jipounet]

ce code reste mémorisé dans la mémoire de l'ECU. Avec un lecteur ODB, on peut avoir l'historique des défauts rencontrés quand le voyant MIL s'est allumé puis éteint par magie (ce qui m'est arrivé avec la SM 650 peu de temps après l'avoir achetée, je me suis pris plusieurs averses en allant au boulot avec : voyant MIL allumé, tachymètre fantaisiste, odomètre immobile, message chkbatt et chkabs qui s'affichaient. L'humidité et le saindoux des connections n'ont pas fait bon ménage). Le comble pour une moto fabriquée au pays de la mousson
Concernant l'Himalayan de Fab, le fait qu'elle soit restée sous les intempéries un bon moment peut être la cause de l'allumage du voyant MIL.

[Daniel78]

Le voyant MIL signale un dysfonctionnement.
Qu'il soit permanent ou temporaire, et les causes peuvent être innombrables.
Le voyant est très générique, c'est le code défaut qui donnera plus de détails.

Sur mon Himalayan 411, un complément de plein (5 ou 7 litres) de SP95-E10 a suffi à l'allumer.
Jai dû passer à la concession pour qu'ils effacent à la valise l'erreur, et enfin éteindre le voyant.
Peut-être qu'après plusieurs pleins de SP95-E5 il se serait éteint. Mais le code erreur reste consigné en mémoire.

[hiero]

Le voyant MIL signale un dysfonctionnement.
Qu'il soit permanent ou temporaire, et les causes peuvent être innombrables.
Le voyant est très générique, c'est le code défaut qui donnera plus de détails.

Sur mon Himalayan 411, un complément de plein (5 ou 7 litres) de SP95-E10 a suffi à l'allumer.
Jai dû passer à la concession pour qu'ils effacent à la valise l'erreur, et enfin éteindre le voyant.
Peut-être qu'après plusieurs pleins de SP95-E5 il se serait éteint. Mais le code erreur reste consigné en mémoire.

En quoi c est une erreur de mettre du E10 ? ce n est pas permis par la marque?

[Daniel78]

Le voyant MIL signale un dysfonctionnement.
Qu'il soit permanent ou temporaire, et les causes peuvent être innombrables.
Le voyant est très générique, c'est le code défaut qui donnera plus de détails.

Sur mon Himalayan 411, un complément de plein (5 ou 7 litres) de SP95-E10 a suffi à l'allumer.
Jai dû passer à la concession pour qu'ils effacent à la valise l'erreur, et enfin éteindre le voyant.
Peut-être qu'après plusieurs pleins de SP95-E5 il se serait éteint. Mais le code erreur reste consigné en mémoire.

En quoi c est une erreur de mettre du E10 ? ce n est pas permis par la marque?

Ben...
J'avais 7 litres de E5 dans le réservoir, jai complété avec 7 litres de E10. Comme toi, je me disais, aucun problème.
J'ai quitté la station, fait moins de 2 km, voyant MIL allumé.
J'appelle le concess pour voir si des fois ça pouvait avoir un rapport.
Réponse : surtout pas de E10, malheureux !
Passez à l'atelier on va vidanger tout le réservoir et effacer les codes à la valise.

Portant ce doit être une Euro5.

[plouf]

Pourtant l'autocollant du réservoir comme le manuel disent E5 comme E10. Mais pas plus.
La sonde lambda semble sensible à ce sujet et je crois avoir lu que le moteur 350 arrive aussi à être perturbé.

[Daniel78]

C'est effectivement ce que j'ai dit à la concession. Le manuel, toussa.
On m'a répondu : "Oui, mais non".
Apparemment le taux d'éthanol toléré a été réglé à une valeur pour passer l'homologation. Puis sur les modèles de production RE a abaissé la tolérance.
Pourquoi ? Mystère.
Dans mon réservoir je devais être à 6 ou 7 % d'éthanol grand max. Ça a suffi à défriser le système qui mesure la richesse.

[jadisenhiver]

Ma 350 ne roule qu'avec du E10, presque 3000 km et aucun problème C'est la 4 ième bécane qui roule au E 10, jamais eu le moindre souci