Sur la Meteor, j'avais également substitué la 2W25 préconisée par de la 10W. Le peu que j'avais perdu en confort, je l'ai largement retrouvé en rigueur.
Je ferai de même avec la Bullet.
TRAVAUX ET EQUIPEMENTS SUR NOUVELLE BULLET 350
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Zit-Vélizy
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Re: TRAVAUX ET EQUIPEMENTS SUR NOUVELLE BULLET 350
Super tuto Jean-Pierre, très généreux de ta part
Sur la Meteor, j'avais également substitué la 2W25 préconisée par de la 10W. Le peu que j'avais perdu en confort, je l'ai largement retrouvé en rigueur.
Je ferai de même avec la Bullet.
Sur la Meteor, j'avais également substitué la 2W25 préconisée par de la 10W. Le peu que j'avais perdu en confort, je l'ai largement retrouvé en rigueur.
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fab le motard
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Re: TRAVAUX ET EQUIPEMENTS SUR NOUVELLE BULLET 350
c'est toujours beau et bien fait
et quelle belle bullet !
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olivier
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Re: TRAVAUX ET EQUIPEMENTS SUR NOUVELLE BULLET 350
Toujours excellent
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Re: TRAVAUX ET EQUIPEMENTS SUR NOUVELLE BULLET 350
Nickel chrome! 
Par contre, c'était quand même super pratiques sur nos anciennes motos d'avoir des vis de vidange sur les fourreaux de fourche !
Y'a encore ça sur mes fontes, un bonheur !
Par contre, c'était quand même super pratiques sur nos anciennes motos d'avoir des vis de vidange sur les fourreaux de fourche !
Y'a encore ça sur mes fontes, un bonheur !
Quand on n'aime pas un dessin, on ne tue pas les gens, on en fait un plus joli - (Léa 6 ans).
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C'est avec les vieilles "fontes" qu'on fait les meilleurs trips !!!
http://ded31-royal-blog.blogspot.com/
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Re: TRAVAUX ET EQUIPEMENTS SUR NOUVELLE BULLET 350
Le premier qui a eu l'idée de supprimer ces vis on aurait dû le virer à coups de pieds au cul.
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Re: TRAVAUX ET EQUIPEMENTS SUR NOUVELLE BULLET 350
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Re: TRAVAUX ET EQUIPEMENTS SUR NOUVELLE BULLET 350
Démonter la fourche, laver les éléments au white spirit permet d’évacuer un dépôt bien collé dans le fond du fourreau. Et d’être sûr de sortir toute la vieille huile.
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druid
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Re: TRAVAUX ET EQUIPEMENTS SUR NOUVELLE BULLET 350
Avant de déposer la roue, débloquer les 2 vis de tête de fourche, tant que les jambes de fourches sont encore immobilisées à ce stade: ¼ de tour suffit. Clé Halen de 6.
Photos C1
C'est une clé Allen de 8mm qui apparait sur la photo C1...
Easy on the throttle, steady on the gears, roll her over gently and she'll last for many years.
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jpv17
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Re: TRAVAUX ET EQUIPEMENTS SUR NOUVELLE BULLET 350
druid a écrit :Avant de déposer la roue, débloquer les 2 vis de tête de fourche, tant que les jambes de fourches sont encore immobilisées à ce stade: ¼ de tour suffit. Clé Halen de 6.
Photos C1
C'est une clé Allen de 8mm qui apparait sur la photo C1...
Exact, je corrige.
Quand on y a goûté on y RE vient. 
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Re: TRAVAUX ET EQUIPEMENTS SUR NOUVELLE BULLET 350
Toucommelescollegues.
Et bravo pour ta peine.
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Re: TRAVAUX ET EQUIPEMENTS SUR NOUVELLE BULLET 350
Ça paraît presque facile à faire, merci pour le partage jpv.
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inascot
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Re: TRAVAUX ET EQUIPEMENTS SUR NOUVELLE BULLET 350
Salut
Comme toujours les meilleurs tuto bravo J.P. superbe boulot
Comme toujours les meilleurs tuto bravo J.P. superbe boulot
Il n'y a pas de chute sans gravité (Isaac Newton, 1665)
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ADELISE
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Re: TRAVAUX ET EQUIPEMENTS SUR NOUVELLE BULLET 350
Bravo again pour ce beau tuto!
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Marco
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Re: TRAVAUX ET EQUIPEMENTS SUR NOUVELLE BULLET 350
Salut,
bien séquencé, bien détaillé "pas à pas" et bien photographié.
J'ai une question et une suggestion...
La question : pourquoi déposer les bras de fourche juste pour une vidange ? Il n'y a plus de vis de vidange sur les fourches RE ?
La suggestion (tirée de l'expérience) : Avant de caler la moto roue AV "en l'air", la laisser sur ses roues et sa béquille centrale pour dévisser préalablement tout ce qui est monté "serré" : vis de serrage des Té, vis de fixation d'étrier, écrou de broche de roue, etc. Ces manoeuvres pouvant demander des gros efforts, mieux vaut laisser la moto sur ses roues et sa béquille centrale (elle sera plus stable)... de plus, si une vis ou un écrou foire ou résiste, on peut encore déplacer la moto en roulant pour rejoindre un atelier mieux équipé. Donc, je procède à des desserrages préalables pour m'assurer que tout sera débloqué, quitte à resserrer légèrement (sans blocage) pour laisser certaines visseries "en place" avant de les traiter.
Je me dis aussi que ça peut aussi libérer harmonieusement les tensions, certaines pouvant s'accentuer lorsque leurs éléments attenants se trouvent "libérés".
bien séquencé, bien détaillé "pas à pas" et bien photographié.
J'ai une question et une suggestion...
La question : pourquoi déposer les bras de fourche juste pour une vidange ? Il n'y a plus de vis de vidange sur les fourches RE ?
La suggestion (tirée de l'expérience) : Avant de caler la moto roue AV "en l'air", la laisser sur ses roues et sa béquille centrale pour dévisser préalablement tout ce qui est monté "serré" : vis de serrage des Té, vis de fixation d'étrier, écrou de broche de roue, etc. Ces manoeuvres pouvant demander des gros efforts, mieux vaut laisser la moto sur ses roues et sa béquille centrale (elle sera plus stable)... de plus, si une vis ou un écrou foire ou résiste, on peut encore déplacer la moto en roulant pour rejoindre un atelier mieux équipé. Donc, je procède à des desserrages préalables pour m'assurer que tout sera débloqué, quitte à resserrer légèrement (sans blocage) pour laisser certaines visseries "en place" avant de les traiter.
Je me dis aussi que ça peut aussi libérer harmonieusement les tensions, certaines pouvant s'accentuer lorsque leurs éléments attenants se trouvent "libérés".
Je suis la mauvaise herbe, c'est pas moi qu'on rumine et c'est pas moi qu'on met en gerbe, je suis la mauvaise herbe, je pousse en liberté dans les jardins mal fréquentés. (G. Brassens)
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claude et flo condrieu
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Re: TRAVAUX ET EQUIPEMENTS SUR NOUVELLE BULLET 350
Et non, plus de vis de vidange, sauf celles que j'ai mises sur la Bullet de Flo...
Eteins la télé, allume ton cerveau...