KTM, GasGas, Husqvarna, et MV Agusta

[van.alstine]

Mais on n'aura mis le pétard sur la tempe d'aucun acheteur, il aura fait ça en tant qu'adulte supposé responsable.
Par définition un fabricant cherche à gagner des sous, c'est la base.

[fab le motard]

Mais on n'aura mis le pétard sur la tempe d'aucun acheteur, il aura fait ça en tant qu'adulte supposé responsable.
Par définition un fabricant cherche à gagner des sous, c'est la base.

y parait

mais je suis pas sur

que par exemple, on ne peut pas acheter le modele "de base de BMW R 1300 RT'", un modele sans pack à déja quelques 24K€
donc t'es "obligé" d'acheter avec des packs à 33K€
mais dans leur magnanimité, si t'as pas les sous, ils peuvent te proposer des solutions

[van.alstine]

In fine c'est l'acheteur qui décide de passer à l'acte ou pas.
D'où tu sors cette histoire d'obligation ?
Et si c'est trop cher chez BM ou autre ben tu vas ailleurs non ?

[fab le motard]

ben ca dépend si tu veux ta moto rapidement ou ... dans beaucoup de mois

[Daniel78]

C'est comme ça avec tous les constructeurs.

Les délais sont tellement longs si le client procède par une classique commande->fabrication->livraison, que les concessionnaires "configurent" à l'avance des véhicules qu'ils pourront proposer à leurs clients.
Ils se basent sur ce que les clients demandent le plus, mais se concentrent quand même beaucoup sur les versions haut de gamme, bardées d'options et de packs. C'est aussi plus valorisant et plaisant de présenter dans son showroom un modèle haut de gamme fortement optionné.
Dans leur esprit, qui peut le plus (d'équipements) peut le moins. Et pour ne pas attendre 6 mois ou plus son véhicule, le client cède et prend la gamme supérieure à ses plans initiaux.
Bien entendu, pour un constructeur ou un concessionnaire, c'est dans le haut de la gamme que se cachent les marges.

C'est surtout flagrant en automobile.
Le prix "à partir de", est un prix d'appel. Le modèle associé à se prix est quasiment virtuel, impossible à essayer, difficile à acheter, on ne le trouve nulle part. Si on insiste il est possible de saouler son commercial et de le commander... puis attendre un an.

[van.alstine]

Ce que tu dis Fab c'est qu'il n'y a pas en concession de disponibilité sur les modèles de base mais uniquement sur les modèles déjà optionnés packisés etc ...?

Mais je crois que la grande majorité des acheteurs potentiels de ces motos va rechercher ces trucs justement, l'attrait du high tech, l'avantage supposé à la revente ou la reprise etc ...

Si une 1300 ou une Multistrada ou une 1390 c'est trop cher tu achètes une Voge par exemple qui semble une excellente moto.

[Daniel78]

Ce que tu dis Fab c'est qu'il n'y a pas en concession de disponibilité sur les modèles de base mais uniquement sur les modèles déjà optionnés packisés etc ...?
...

C'est ça.

Mais c'est exactement pareil chez Dacia.
Bien entendu, sur des motos comme les RE qui n'ont (presque) pas de packs ou de niveaux de finition, le problème est moins présent.

[druid]

In fine c'est l'acheteur qui décide de passer à l'acte ou pas.
D'où tu sors cette histoire d'obligation ?
Et si c'est trop cher chez BM ou autre ben tu vas ailleurs non ?

Chez bien molle, le problème n'est pas tant que ce soit trop cher.
Mais plutôt que c'est beaucoup trop cher pour ce que c'est...

[van.alstine]

Ben ça alors
Quelle nouvelle

[fab le motard]

oui, mais je veux
- une moto neuve
- avec un gros carénage
- avec un cardan
- avec des valises
- un centre de gravité bas
- une super tenue de route
- un moteur sympa
- des poignées chauffantes

c'est tout .

[van.alstine]

Donc si je veux ça je paye,
sinon je passe mon chemin et je cherche autre chose

[druid]

Ben ça alors
Quelle nouvelle

Si tu le savais, pourquoi donc en as-tu acheté une ?

[van.alstine]

Parce que je suis une victime consentante.

Quand on veut un truc, si on le veut vraiment, on l'achète.
A condition bien entendu de pouvoir le faire sans se mettre dans le rouge, sinon on est un con.

Et moi j'aime la GS, c'est pourquoi j'ai acheté la mienne (1200 DOHC) neuve en 2012 pour environ 20 000 € avec tout ce qu'il était possible d'avoir d'origine.
Le concessio m'a fait d'entrée 1000 € de remise car il n'y avait pas de reprise alors que je n'avais rien demandé.
Je savais que le moteur semi-liquide allait sortir et je voulais le dernier moteur air/huile, en tous cas sur la GS avec le télélever.

J'ai failli craquer pour une 1250 il y a quelques temps et puis j'ai renoncé.

Je n'aime pas la 1300 mais si c'était le cas je sortirais le chéquier.
Je reste sur l'idée d'essayer la 12 G/S, mais je redoute que ce soit trop proche de ma GS, mais j'irai l'essayer après la saison de ski pour me faire une idée.

Pour ce printemps quelques copains sont déjà dans les starting-blocks pour aller essayer qui la Multistrada V2, qui la Stelvio comparée à la 1300.
De l'agitation en perspective.

Et dans les trucs trop chers qui en plus (selon moi sont des ... enfin, des trucs que je n'achèterai jamais) on peut bien sûr citer Harley.

[druid]

La Multistrada V2: super bécane.

Mais idem beaucoup d'autres: des chevaux à ne pas quoi savoir en faire et de l'électronique inutile.

[Déglingos]

y parait

mais je suis pas sur

que par exemple, on ne peut pas acheter le modele "de base de BMW R 1300 RT'":D

Un scoop!!…tu peux très bien acheter le modèle sans pack,options,,etc….le délai peut en effet varier,mais ça rend en aucun cas l’achat « impossible »…

Une connaissance avait acheté un R1250RT « de base »…au bout de 2 ans il a voulu la vendre….mal lui en a pris!!!
Au final elle est partie au Maroc….mais lui n’est pas prêt de réitérer ce genre de choix.

Le modèle de base est certes finalement amplement suffisant,mais mieux vaut être sûr de la garder longtemps….