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druid a écrit :T'es sérieux, là ?
Le fait que le garde-boue soit positionné 2,5 centimètres plus haut ne changera rien du tout.
En revanche, si le radiateur était complétement embousé du fait qu'il n'y ait plus que le garde-boue haut, ça pourrait être préjudiciable.
druid a écrit :Exact.
druid a écrit :Je sais, je sais...
J'ai une petite expérience dans le domaine.
Je ne monte pas de 50/50.
Pour le tt, c'est aussi nul que des pneus 4 saisons de bagnole sur la neige.
Et quant à ce qu'un pneu comme ça passe sous le garde-boue avant, je ne suis pas inquiet.
Un Michelin tracker ou autre, y trouverait sa place sans problème.
Tes gommards ressemblent à des Vee Rubber ou des Maxxis.
Au passage, je ne sais pas si tu as l'habitude de rouler avec ce genre de pneus.
Sur le bitume, ça le fait sans problème. Il faut juste s'habituer au fait que la mise sur l'angle est un peu "chelou".
Ça n'est pas progressif. La pétoire s'incline d'un coup, voire "tombe" d'un coup.
C'est déroutant au début, mais c'est poilant.
je voulais des pneus pas chèr pour l'utilisation que j'en ai ... ) distribué par 50factory , cette Sté çà fait une dizaine d'année que j'y prend des choses , une des meilleurs boite de VPC que je connaisse ! Prix compétitif , site très très bien fait , commande suivi ou SAV au top , rien que l'envoi des pneus , gade l'emballage.... 
Tonton a écrit :grizzly beard a écrit :Pour ma part j'ai supprimé le garde boue bas.
J'ai trouvé un kit durite chez Unit Garage avec tout le nécessaire pour la supression.
Pour la protéction du radiateur, j'ai posé une grille Alu.
le moteur lui est bien à l'abri derrière un gros sabot moteur SW motech.
Tu penses pas que ton radiateur sera moins bien ventilé ?
druid a écrit :Si tu souhaites vraiment virer le garde-boue bas, change également la durite de frein.
Sinon, c'est prendre de gros risques en utilisation tt de cette moto...
Pour ce qui est ensuite de changer le garde-boue haut, tu pourras y mettre n'importe quel modèle enduro ou cross, et avec des ouïes sur sa partie arrière, si tu juges ça nécessaire.
Le problème sur cette moto, c'est qu'il te faudra fabriquer une entretoise d'une forme particulière, à positionner entre garde-boue et té de fourche inférieur, car les trous pour les quatre vis de fixation du garde-boue haut sous le té de fourche inférieur, ne se situent pas toutes au même niveau.
Encore un coup des ingénieurs indiens...
druid a écrit :Si tu souhaites vraiment virer le garde-boue bas, change également la durite de frein.
Sinon, c'est prendre de gros risques en utilisation tt de cette moto...
Pour ce qui est ensuite de changer le garde-boue haut, tu pourras y mettre n'importe quel modèle enduro ou cross, et avec des ouïes sur sa partie arrière, si tu juges ça nécessaire.
Le problème sur cette moto, c'est qu'il te faudra fabriquer une entretoise d'une forme particulière, à positionner entre garde-boue et té de fourche inférieur, car les trous pour les quatre vis de fixation du garde-boue haut sous le té de fourche inférieur, ne se situent pas toutes au même niveau.
Encore un coup des ingénieurs indiens...
