Citron Zen DS

[Daniel78]

Un de mes proches vient d'acheter une civic hybride, il semble satisfait.
Le moteur essence n'entraine jamais les roues, il ne sert que de générateur électrique. L'ensemble est trouvé agréable, pas de moteur qui hurle, et conso réellement inférieure à une thermique.
Il n'a aucune possibilité de branchement dans sa copro.
Et si l'employeur ne fourni plus de véhicule il impose néanmoins des contraintes sur ce qui peut être choisi.

S'il s'agit d'un hybride série, le moteur thermique tourne à un régime quasi constant (comme un générateur), ce qui est le plus adapté pour l'efficience d'un moteur à combustion interne.

Les employeurs ont toujoyrs une politique voiture concernant les flottes, ou des critères obligatoires pour les salariés qui choisissent eux-mêmes leur voiture de fonction.
C'est comme ça que depuis le double salut romain rageur en mondiovision, Tesla s'est fait sortir de la politique voiture de pas mal de grands groupes.
Ils sont passés en une nuit de marque cool pour l'image des commerciaux, à marque toxique pour l'image de tout groupe qui en achète.
Un coup de génie marketing, qui vient de conduire super Melon à évoquer l'abandon des voitures particulières pour se recentrer sur les fusées sur la Lune (terminé Mars) et les robot-taxis téléguidés.

[Taurim]

Quelle MG as-tu essayée ?
Sûrement la MG4 X Power ? Auquel cas, concernant ce modèle précis, je suis plutôt d'accord avec toi.

Même pas. Une MG4 avec une puissance genre 200Cv, c’est déjà trop vu le châssis pourri !


Je vomis les SUV à la base Mais là c’était comique comment c’est imprécis

[Daniel78]

Quelle MG as-tu essayée ?
Sûrement la MG4 X Power ? Auquel cas, concernant ce modèle précis, je suis plutôt d'accord avec toi.

Même pas. Une MG4 avec une puissance genre 200Cv, c’est déjà trop vu le châssis pourri !


Je vomis les SUV à la base Mais là c’était comique comment c’est imprécis

J'avais essayé en concession il y a 2 ou 3 ans la MG4 Confort ou Luxury, je sais plus. La version 204 ch.
La propulsion la rendait vivante et amusante, même en ville autour des giratoires.
Je n'ai pas fait de route avec.
Ce qui mavait perturbé c'est plus le flou du discours commercial autour des trucs qui sont annoncés, mais pas là, mais sûrement dans la prochaine version logicielle qui sera distribuée en OTA (over the air), un jour, ou sur une clé USB, ou pas.

[plouf]

Je ne me suis jamais vraiment penché sur l'électrique...
Faut dire aussi que je n'ai pas de possibilité de charge à ma copro.
Vu mon utilisation courante cela pourrait pourtant presque le faire.
J'ai regardé les occases dans mon coin, ben à part du zoé avec batterie à louer la peau des nouilles ou de l'ami , euh non quoi .
Certes je dis ça à chaque fois, mais je doute quand même sincèrement que la corrosion permette à mon auto de passer le prochain CT, m'obligeant à réfléchir à son remplacement.

Depuis que j'ai déménagé mes kilométrages ont été divisé par deux. Même avec mon essence de 30 ans je suis plus écolo qu'une électrique moderne !
avec 3000/an je consomme juste 10x moins d'énergie qu'une électrique qui fait ses 30000... une énergie non consommée est toujours une énergie qu'il n'y a pas à produire .

Là je me tâte pour faire un tour dans le Jura au mois de mars, 232 km dont 172 d'autoroute, A/R dans la journée. Avec une spring sans charge rapide ce n'est pas faisable . Le cas se représentera aussi pour les sorties du club minéralogique chaque mois.
Comme souvent on achète pas une voiture pour l'usage journalier mais pour l'usage maximum que l'on pourra faire dans l'année. Il n'y a pas chez moi de loueur accessible à pied.

Au sujet des batteries la question se pose aussi. Faire 300000 en 10 ans ce n'est pas la même chose que faire 300000 en 60 ans ! Quid de la durée de vie non en kilomètre mais en année ?
Depuis que je n'ai plus le temps de faire autant de sorties photo qu'avant je vois bien que les batteries de mon appareil sont plus longues à charger avec une autonomie moindre, voire très moindre pour une. Sauf qu'une batterie de voiture, c'est pas du tout le même tarif qu'une batterie d'APN.

Bref, même si je trouve le sujet intéressant, je ne pense pas rouler avec autre chose qu'une vieillerie essence .

[Taurim]

Depuis que j'ai déménagé mes kilométrages ont été divisé par deux. Même avec mon essence de 30 ans je suis plus écolo qu'une électrique moderne !
avec 3000/an je consomme juste 10x moins d'énergie qu'une électrique qui fait ses 30000... une énergie non consommée est toujours une énergie qu'il n'y a pas à produire .

Ca dépend si l'énergie provient du jus de poisson macéré pendant des centaines de millions d'années extrait par un émir ou d'une centrale nucléaire AOC

Accessoirement si tu compte en énergie, le rendement d'une électrique est bien supérieur à celui d'un moteur thermique. Merci Beau de Rochas.

Au sujet des batteries la question se pose aussi. Faire 300000 en 10 ans ce n'est pas la même chose que faire 300000 en 60 ans ! Quid de la durée de vie non en kilomètre mais en année ?

Repose la question dans 60 ans

[druid]

Même pas. Une MG4 avec une puissance genre 200Cv, c’est déjà trop vu le châssis pourri !


Je vomis les SUV à la base Mais là c’était comique comment c’est imprécis

La MG4 n'est pas un SUV...

[Daniel78]

Il y a plusieurs paramètres qui entrent en jeu dans le vieillissement d'une batterie et son SOC.
Comme le nombre de cycles de décharge/recharge.
La manière d'effectuer ces cycles, avec quel type de charge (AC / DC, lente, rapide), à 80% ou à 100 %, le stockage longue durée éventuel qu'elle a subi.
Et pour toutes ces questions, la techno de la batterie (LFP, MNC, ...) joue aussi.
La qualité du BMS (gestion de la batterie).

C'est aussi pour ça que certains préfèrent les louer et/ou en changer rapidement.
Mais certains VE ont plus de 10 ans et 300 000 km et un SOC tout à fait acceptable.
La réponse est comme souvent "ça dépend ".

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[fab le motard]

Plus je vous lis, plus je suis perdu et sans avis sur la question.

Saut que 2 tonnes et 500 CV pour déplacer un papi ... en nucléaire

[Daniel78]

Non pourquoi ?

Une Spring c'est 970 kg. Mais le papi ne voyagera pas.
Une Suzuki Ignis essence 1.2 fait aussi 970 kg.

Un VW Tiguan essence c'est 1500 kg minimum.
En diesel hybride ce sera beaucoup plus.

Ce n'est pas qu'une question d'énergie, mais aussi de dimensions et d'usage.
Et comme dit plus haut, la seule énergie propre, c'est celle qu'on ne dépense pas.

[van.alstine]

Plus je vous lis, plus je suis perdu et sans avis sur la question.

Tout pareil que toi Fab ...

pour l'heure je suis vraiment très content que ma vieille guimbarde essence de 43 ans d'âge ait été déclarée bonne pour le service il y a 15 jours.
Ça me laissera au moins 2 ans pour voir venir ...

[Taurim]

Il y a plusieurs paramètres qui entrent en jeu dans le vieillissement d'une batterie et son SOC.
Comme le nombre de cycles de décharge/recharge.
La manière d'effectuer ces cycles, avec quel type de charge (AC / DC, lente, rapide), à 80% ou à 100 %, le stockage longue durée éventuel qu'elle a subi.
Et pour toutes ces questions, la techno de la batterie (LFP, MNC, ...) joue aussi.
La qualité du BMS (gestion de la batterie).

C'est aussi pour ça que certains préfèrent les louer et/ou en changer rapidement.
Mais certains VE ont plus de 10 ans et 300 000 km et un SOC tout à fait acceptable.
La réponse est comme souvent "ça dépend ".

SoH

On a aussi les batteries à électrolyte solide et aussi les batterie sodium ion (Na-ion) qui vont finir par arriver et qui vont amener des progrès non négligeables en capacité massique et sécurité pour les première et en faible impact écologique et coût réduit pour les secondes (la batterie au sel de table !)





Bref, ça "phosphore" de partout pour réussir à industrialiser la batterie du futur. Voire les batteries car suivant l'usage, telle ou telle chimie sera plus adaptée.

[Taurim]

Je vomis les SUV à la base Mais là c’était comique comment c’est imprécis

La MG4 n'est pas un SUV...

Excuse moi, c'est tellement moche que je l'ai inconsciemment rangée dans la catégorie des SUV

[druid]

Je suis d'accord. Elle n'a pas une esthétique flatteuse.
Mais les goûts et les couleurs.

Quand on voit le nombre de bien molles GS vendues, par exemple...

Ensuite, de là à dire que tous les SUV sont moches.
Je ne partage pas ton opinion.

[Daniel78]

SoH

...

Oui, tu as tout à fait raison.

Même si au final, le SoH aura un effet sur le SoC.

Un SoH qui montre qu'une batterie a perdu 10 % de capacité avec l'âge (100 Ah utiles sont devenus 90 Ah),
signifie qu'un SoC de 100 % équivaut maintenant à 90 % de SoC de quand la batterie était neuve.

[van.alstine]

Je suis d'accord. Elle n'a pas une esthétique flatteuse.
Mais les goûts et les couleurs.

Mais non mais non